Beiträge von Ravi4

So, habe es neulich recht exakt ausprobiert, Ergänzung zu Beitrag #201 Verbrauchsanzeige EV (kWh) und HV (L/100km).

(0) Beide Anzeigen auf Null gestellt.

(1) Bis km 49,9 rein elektrisch gefahren:

19,9kWh/100km; 0L/100km

(2) Bis km 98,9 im HV-Modus gefahren (weitere knappe 50km):

20,1kWh/100km; 3,2L/100km

Also, Verbrauchsanzeige EV (kWh) nimmt nur die rein elektrisch zurückgelegte Strecke,

Verbrauchsanzeige HV (L/100km) „schummelt“ den Wert runter; ‚subtrahiert‘ quasi den elektrisch zurückgelegten Anteil ab…

Zitat von RAV-B`see

Genau, so macht das der Plugin.

Wenn die elektrische Reichweite auf Null steht, ist aber immer noch rund 30 % Energie im Akku.

👍🏻

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Klar, ich kann viele Überlegungen mit dir teilen 👍🏼, Beitrag #10 von DeltaWhisky.

Aber, die nordamerikanischen Ersatzradträger „an der Heckklappe“ gehen i.d.R. über ein Gestell auf die AHK und wird zum Öffnen weggeschwenkt. Und diese Offroad-Puschen wiegen um die 25kg.

Ein E-Bike auf der AHK ist bzgl. Gewicht ähnlich…

Zumindest für den RAV4 5. Generation gibt der Zubehör Markt in Nordamerika einige Lösungen für die Reserveradbefestigung außen an der Heckklappe…

Vorausgesetzt, man möchte so ein Gedöns überhaupt hinten hängen haben…

Evtl. auch für Generation 4 möglich.

Frontrunner hat ja viele Transportlösungen,

aber für die Befestigung bei nur zwei Grundträgern eher weniger im Sortiment.

bei mir so, mit Clip:

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Ah,

Hier gibt es komplett geschlossene Radkastenumrandungen:

ROADHOUSE KADDIS AR4 OVER FENDER FOR TOYOTA RAV4 5# ADVENTURE KD-EX17001

Ah,

Das kann man in der Regel selber recht gut ausprobieren, in dem man auf zwei kleine Rampen aus Holz oder sonst irgendwas diagonal drauf fährt, also eine Verschränkung !

Habe ich auch mal getestet, aber in einem anderen Zusammenhang.

Sobald ein Rad (welches regulär auf dem Boden ist, also nicht auf einer Erhöhung) keinen Bodenkontakt mehr hat, sollten die zwei extrem eingefederten am Anschlag sein…

Ist ja nur ein gut gemeinter Hinweis von mir, wenn man zum Beispiel eine Anhängerkupplung hat, die dürfte auch circa 20 kg wiegen, Dachträger Dachbox, vier Personen, Gepäck, dann wäre es mal ganz interessant im „Selbstversuch“ auf eine geeichte Waage zu fahren und Vorder- und Hinterachse mal zu checken, dann ist man wahrscheinlich sehr erstaunt. Oder eben das „Leergewicht“.

Und dies entsprechend mit den Fahrzeugpapieren vergleicht…

Von daher mein Interesse, wer die Dinger mal in der Hand hat (vor Montage) wird es wohl schaffen, die mal auf die Waage zu stellen 😎

Hallo Zusammen,

mich würde dringend interessieren, was die Trittbretter wiegen - also Trittbretter mit Montagematerial.
Nämlich: siehe Beitrag mit Wiegung auf geeichter Waage VA und HA separat ... sehr ernüchternd ...

Bitte vor der Montage mal alles wiegen und Angabe über Modell der Trittbretter und Gewicht hier reinklopfen...

Danke!

Zitat von Ravi4

Bitte das "h" nicht vergessen - Danke

ja, der Plug-In ist echt klasse zu fahren.

wurde hier sicher schon geschrieben, der Benzinverbrauch in Liter pro 100 km ist ja durch den elektrischen Anteil „runter geschummelt.“

Was ich nicht weiß, in Mischbetrieb, wie die Verbrauchsanzeige elektrisch in kWh pro 100 km sich verhält, ob die auch geschummelt ist oder wirklich die rein elektrisch zurückgelegte Wegstrecke berücksichtigt.

Hab schon vieles mit dem Fahrzeug ausprobiert, dies in der Anzeige aber noch nicht.