Schaut mal,
gerne zum Thema Hupen und Fanfaren hier weiter:
Dann ist dies thematisch besser „aufgeräumt“…
Ich habe mir von Hella auch ein Modell ausgesucht. Weil richtig, für die peinlichen, serienmäßigen, unterdimensionierten „Clownshupen“ benötigt man im Handschuhfach noch eine rote Clownnase …
Von Hella gibt es tolle Alternativen.
Übersicht:
HÖRNER, FANFAREN UND RÜCKFAHR-WARNALARME
und:
Hörner und Fanfaren - Erleben Sie den Klang
Einige Hörner bzw. Fanfaren wurden hier im Forum bereits verbaut 👍🏻
Oh jeh - Das ist schon wirklich sehr ärgerlich.
Danke für die Fehlerbeschreibung in deinem ersten Beitrag. Die ist ja sehr umfangreich und verzwickt.
Auch eine Bitte von mir, du hast dein Anliegen schon in der richtigen Kategorie gestellt:
RAV4 Motor: PLUG-IN HYBRID
Aber genau in solchen Fällen, wenn man umfangreiche Probleme hat, ist es hilfreich in der Signatur das Modell erwähnt zu haben, bei mir recht knapp, manche haben einen Roman in der Signatur, der länger ist als der Beitrag selbst…
Ich drücke dir die Daumen für die Fehlerbehebung!
Ich habe heute die CAN-Bus-Schutzplatten eingebaut und möchte meine Erfahrungen dazu mit Euch teilen.
- Der Einbau gemäß der Anleitung funktioniert gut.
- Es ist wichtig, die ganze Stoßstange ausreichend nach vorne zu ziehen, da man ansonsten zu wenig Platz fürs Hantieren mit den Scheinwerfergehäusen hat. (Nur eine Seite auf einmal zu lösen und vorzuziehen, reicht nicht aus.)
- Den Tipp der Anleitung, die Kunststoffbuchsen vor dem Einbau an die Platten anzukleben, würde ich auf jeden Fall befolgen. Ohne diesen Schritt braucht man die Qualifikation eines Gynäkologen, um nichts zu verlieren.
- Ich habe das Scheinwerferglas nicht abgeklebt, um es wie in der Anleitung empfohlen vor Zerkratzen zu schützen, sondern stattdessen Luftpolsterfolie darübergelegt. Hat gut funktioniert
- Ich empfehle, beim Ausbau das Scheinwerferkabel abzustecken, um mit der Handhabung des Scheinwerfers besser vertraut zu werden. Wenn man die Kabel im Stecker wie in der Anleitung empfohlen umlegen will, ist das ohnedies notwendig.
- Das Umlegen der Kabel ist problemlos möglich. Dadurch werden die Kabel vom Radhaus weg- statt hingeführt, um den Zugang noch etwas mehr zu erschweren
- Die mitgelieferten Schrauben sind relativ kurz und werden folglich nur wenige Umdrehungen in das weiche Plastik des Scheinwerfers geschraubt. Ich könnte mir deshalb vorstellen, dass ein beherzter krimineller Ruck die Schutzplatte (samt Steuergerät) löst und damit erst recht wieder den Zugang zum Stecker ermöglicht. Eine zusätzliche Wegfahrsperre erscheint mir deshalb weiterhin sehr sinnvoll.
Ergänzung zum letzten Punkt:
Originalbefestigung der Schrauben ca. 6 Umdrehungen. Originale ohne „Spitze“.
5x30 sind die aus dem „Set“ und „effektiv“ (ohne verjüngte Spitze) ca. 4mm / 2 Umdrehungen kürzer.
5x35 und evtl. Spitze mit Fächerschleifscheibe und Winkelschleifer ab ‚wäre’ eine Optimierung Wert…
Grüße
(Allgemeine) Info Montageaufwand Demontage und Montage nur Stoßfänger / Stoßstange / Front
Sorgfältige Demontage der Front inkl. aufbocken und Demontage Räder an VA, 1 Person
28 Minuten
Gepolsterte Getränkekiste mittig notwendig, um die beiden Stecker VL und Wischwaschschlauchkupplung VR (alleine) abzunehmen (da ca. 20-25cm aufgebockt).
Sorgfältige Montage der Front inkl. „abbocken“ und Montage Räder an VA, 1 Person
35 Minuten.
Grüße
Und dies ist in Süddeutschland bei einer Supermarktkette bei manchen Filialen mit Ladestationen möglich,
für z.Z. 29ct / kWh 😎
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Onboard-Charger in Bestform:
Auch hier eine Überdicht:
ganz genau - so auch meine (2 1/2 jährige) Erfahrung mit dem Plug-In.
Wenn Akku „leer“ (= ca. 4kWh noch drin), dann fährt er sich vergleichbar wie unser Yaris Hybrid (2016).
Genau, aus Beitrag #92 von wattvoltihr
... "wir trennen hier ganz klar "selbermachen" vom FTH oder Garantieleistungen"... 
Ergänzung zum Thema Hochvolt (ich habe hier im Forum nach einigen Begriffen gesucht und wenig (nix?) gefunden)
>>> fachliche Ergänzungen von euch gerne vornehmen
Da in diesem Thread nun schon viiiiiiel vom "abstecken" des Hochvoltkabel Steckers geschrieben wurde !!! 
Zum Plug-In
(1)
Interessant natürlich auch hier die verlinkte Rettungskarte
Auszug:
(2)
https://www.toyota-tech.eu/HYBRID/HVDM/EN/hvdm%20RAV%20PHV.pdf
Sicherheitshalber auch als pdf-Datei hier eingestellt, AUSZUG, da original über 1MB:
RAV4 PRIME RAV4 Plug-in Hybrid Gasoline-Electric Hybrid Synergy Drive, Dismantling manual
hvdm RAV PHV_Auszug_1-3_20-24.pdf
(3)
Erklärvideo Disconnecting High Voltage in Electric/Hybrid Vehicles (Prius Plug-In)
(4)
und hier auch brauchbar dokumentiert:
RAV4 XA50 PHEV/Prime or Suzuki Across HV Cable (CABLEGATE!) Corrosion Prevention Treatment
Zu
„DTC-Gutachten aus der Schweiz akzeptieren.„
Bei „meiner“ TÜV-Prüfstelle habe ich bei verschiedenen Fahrzeugen einige (!) Einzelabnahmen gemacht.
Der Prüfstellenleiter und sein Vorgänger sind über Gutachten immer erfreut. Jüngst fragte er mich in einem anderen Zusammenhang, ob es in dieser Sache ein CH-Gutachten gibt…
Ich mache immer ein „Vorgespräch“ mit dem Prüfstellenleiter und bringe an Unterlagen mit was ich habe.
Hier sehe ich fast nur den Weg der Einzelabnahme…
Da Toyota D dies nicht gebacken bekommt.
