Keine Ahnung in welcher Region ihr wohnt, aber ich würde jetzt sofort eine Wette abschließen das ihr einen RAV4 Plugin hier bei uns in Mittelsachsen nicht im HV Modus mit unter 4 Liter durch den Alltag bewegt.
Auch rein elektrisch sind unter 17 kWh unmöglich außer man fährt als Hindernis durch die Gegend.
Ich hatte gestern den 60.000 km Service. Kostenpunkt hier bei uns 780 Euro.
Wie soll da außer im Stau auch der EV im Einsatz sein? Maximal noch in einer 60/80er Baustelle wenn es sehr gemächlich zu geht aber sonst bist du ja kaum im unteren Eco Bereich auf der Autobahn unterwegs und nur dann ist der EV Modus im HV Betrieb aktiv.
Die Leistung ja, aber ich bleibe trotzdem dabei das gerade die Leistung am Anfang deutlich schneller erreicht wird wenn der Akku geladen ist.
Eine leere Batterie habe ich beim RAV4 noch nie geschafft zu erreichen.
Die 30% sind immer da und der Wagen drückt "subjektiv" immer volle Hütte nach vorne.
Hier auf den Bergen kann man es damit ganz schön fliegen lassen.
Wenn der Akku leer ist schaltet das Auto auf HV um und dann ist der Unterschied sehr deutlich. Ich würde jetzt sofort mit ihnen eine Wette eingehen das sie im reinen HV Betrieb ohne Restreichweite für EV Betrieb kein Land sehen würden bei einem Sprintduell gegen das gleiche Fahrzeug mit elektrischer Restreichweite. (wie viel ist da erstmal völlig egal)
Ich hatte diese Meldung nur im ersten Winter nach dem Kauf des Fahrzeugs Uhr und danach bisher nie wieder. Im ersten Winter dafür aber sehr häufig und bin auch regelrecht verzweifelt.
Unter welcher Nummer?
Hier ändert sich nix. Hab das mehrmals angesprochen.
Dann fahre mal konstant mit 140 km/h auf der Autobahn im Auto/EV Modus. Da schaltet nix um. Erst wenn der Akku nach 50km leer ist und das kann ja wohl kaum der Sinn der Sache sein.
Dafür muss man nicht auf die Autobahn fahren. Einfach mal aus dem Stand beschleunigen mit vollem Akku und einmal ohne. Da liegen Welten dazwischen.
