Beiträge von MHHSD

    Also Preise sind auf der Toyota HP und schon ~7k günstiger (PHEV GR), ohne den aktuellen Rabatt abgezogen...

    Die Leistung des Verbrenners wurden stark reduziert, dafür die elektrische Leistung gesteigert... wird seinen Sinn haben....

    Alle Videos die ich gesehen hab waren mit Pano und nicht mit Schiebedach, mal abwarten....

    Bei uns gibt es den neuen RAV4 am Mittwoch zu besichtigen und da die Preise stark gesunken sind, werd ich ihn mir ansehen...

    Was mir auffällt, dass der Benziner beim Hybrid & Plug-In "nur" noch 141PS hat, anstatt 178/185PS.... Die Hybrideinheit dürfte also kompl. neu sein....

    Auch die 2000Kg Anhängelast (Hybrid) stimmen mich positiv, dass die beim Plug-In auch höher sein wird.... Dann hoffe ich noch auf ein wenig mehr Kopffreiheit...

    Die neuen Farben sind auch lässig beim GR, da gibts nächste Wochen schon Musterplättchen damit man sehen kann, wie die in echt aussehen...

    Bin also sehr gespannt...

    Ich hab seit Donnerstag das neue RSA Update drinnen (nachdem es endlich freigegeben wurde...)

    Bei den ersten Fahrten hat er die Stelle, wo er immer den Fehler gemeldet hat nicht mehr angezeigt...

    Spurhalte fühlt sich bisschen nervöser an, hatte aber auch den Radträger montiert, evtl. lags daran...?

    Bei mir kommt das seit einem Jahr (oft immer an der selben Stelle, wo z.B. der rote Rand am Schild schon ausgebleicht weiß ist...) und hab Toyota mehrere Datensätze zur Verfügung gestellt....

    Neues Update ist schon beim Händler verfügbar, aber noch nicht freigegeben.... sollte aber in Kürze soweit sein...

    das schafft echt nur Toyota, von ansehnlichen Modellen, bis geht gar nicht, dann wieder ganz OK und nun - der ist ja mal richtig zum kotzen

    Der hat das Potential zum hässlichsten Auto der letzten Jahre zu werden :thumbsup:

    Ich hatte zuvor einen Vollhybrid mit 1850Kg Auflastung. Der WW hatte Fahrfertig meist 1800-1850 Kg und es funktioniert noch ganz gut...

    Das alles ist "nur" subjektiv!

    Ob und wie oft bzw. mit wie viel Akku die volle Systemleistung ansteht können nur die Ingenieure sagen oder evtl. ein Prüfstand messen.

    Aber was bringt das???

    Ich bin ein sehr gefühlvoller Fahrer und kann das normal sehr gut einschätzen, aber ob 306 oder 280 oder 260 PS im Moment anliegen, ist in der Kombi mit CVT echt schwer zu definieren.....

    Ich finde, egal ob mit vollem oder leerem Akku, der PlugIn geht ganz gut vorwärts und ich merke keinen Unterschied... Wenn er aber grad mal irgendwelche Programme durchläuft, kommt schon mal das Gefühl hervor, dass der nicht soooo vorwärts geht... Und das ganze ist IMO sehr Temperaturabhängig!