ab dem 23er Baujahr war das glaube ich
Beiträge von neuRAV'ler
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Ich fahre mit dem Plug-In etwa 50% rein Elektrisch - Kurzstrecke mit Stadtverkehr und auch mal Überland bei uns im Mittelgebirge. Hier habe ich einen Verbrauch von etwa 23 kWh/100km über 3 Jahre gemittelt (also Sommer und Winter inkl. Standklima+Heizung...).
Auf längeren Strecken bin ich hybrid unterwegs und habe die letzten 3 Jahre im Schnitt 7,2 l/100km verbraucht (je nach Strecke waren da 5,5l - 9,6l dabei). Der RAV ist halt kein Supersparer (cw-Wert einer fahrenden Schrankwand) und schluckt bei höheren Geschwindigkeiten schon ein bißchen mehr - Verbunden mit einem breiten Grinsen 😀 (306PS!)...
In meinem alten Verso hatte ich bei halber Leistung fast 2 l/100km mehr Verbrauch.
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Es gibt ja Felgen-/Reifenhändler online, dort die Fahrzeugangaben mach, Felgen raus suchen, ABE checken und Auflagen prüfen...
Viele Felgen sind dann ohne Auflagen verwendbar - Ansonsten muss eine Einzelabnahme vorher vom Sachverständigen gemacht werden.
Meine waren ohne Auflagen... (Post 33 + 36)
MfG
Christian
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Ja, es gibt andere Fahrzeuge die die 12V-Batterie auch im ausgeschalteten Zustand aus der Hybrid-Batterie nachladen.
Toyota hat das leider nicht - wäre wohl bei allen Hybridfahrzeugen sinnvoll.
Bei uns im Verwandtenkreis ist die leere 12V-Batterie auch immer wieder ein Problem und das bei Corolla, Yaris und natürlich beim RAV4... Hauptsächlicher Grund zuviele Kurzstrecken und lange Standzeiten...
Das gab es beim reinen Verbrenner so nicht. Und ist auch beim ADAC aktuell der häufigste Ausfallgrund der Toyotaflotte...
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wer den Smartkram nicht möchte kann das im Multifunktionsgerät unter Setup -> Fahrzeug -> Fahrzeugpersonalisierung -> Türschlosseinstellungen -> intelligentes Zugangs- und Startsystem ausschalten. Dann geht Tür öffnen nur noch über den Schlüssel und vor dem Fahrzeugstart muss der Schlüssel an den Startknopf gehalten werden...
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Die Felge sollte passen, aber die Standardbereifung auf dem XA50 ist 225/60R18 100H. Da das eine Originalfelge ist gibt es hier sicher keine ABE oder Teilegutachten...
Ich würde sagen mit der richtigen Bereifung geht das auch beim nächsten TÜV durch (jedenfalls in Deutschland).
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Hier ein Video zum Neuen:
Die Front ist in Ordnung und das Heck gefällt mir richtig gut, das Cockpit ist gewöhnungsbedürftig. Ansonsten ist es halt ein RAV4...
Gut finde ich den 11kW AC/50kW DC-Lader und die größere Batterie. Mal sehen wie er dann in live ausschaut...
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Ich bin für Elaskon, das habe ich auch seit 3 Jahren drunter und bin sehr zufrieden. Elaskon soll haltbarer sein als das Wachs...
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Verzeihen Sie meine weiteren Fragen, aber ich sehe doch einen Wagenheber auf der Rückseite, oder? Würde ein dünnes Rad, das man verkehrt herum einbaut, nicht passen? Das verstehe ich auch nicht, da ich dachte, die Batterie des Plug-Ins wäre unter der Rückbank? Das fände ich schade, denn mit einem Ersatzrad würde ich mich auch ohne Pannenhilfe-Abo durch Europa wagen, man wäre deutlich unabhängiger.
Und Ihre RAV4 ist bj 2022, ich Frage mich ob das mit bj 2021 auch geht... Wäre schön.
also der Wagenheber ist standardmäßig nicht dabei, den habe ich noch vom Vorgängerfahrzeug...
Durch den größeren Akku vom Plug-In, im Vergleich zum normalen Hybrid, wird zusätzlicher Raum benötigt, den die Ingenieure von der Reserveradmulde abgezogen haben. Dadurch ist hier im Vergleich zum normalen Hybrid deutlich weniger Platz zur Verfügung. Wenn man hier ein NOTRAD mit 155er Breite einbaut, natürlich nachdem man den Styroporkörper rausgenommen hat, liegt die Abdeckung aber auf dem Rad auf und nicht auf den Rand wie vorgesehen (steht also ca. 4cm in der Luft). Von Oberkante Blech bis Unterkante Abdeckung sind bei mir nur 13 cm im hinteren Bereich zur Verfügung... Das Notrad dürfte dann ja nur etwa 115er Breite haben um bündig zu sein, da sich die Flanke ja noch etwas aufwölbt... Für den amerikanischen Markt ist der Kofferraum im Prime mit der Ablage ggf. etwas anders konstruiert...
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Danke für die Info bzgl. Front- und Heckscheibenheizung. Ich habe da in meiner App keine Option gesehen. Aber vielleicht doch etwas dass den Plug-in vom Vollhybrid unterscheidet.
siehe App bei mir:
