Ich habe auch die Version mit Batterie und verwende als Batterien die hier: 4 x CR2477 CR 2477 WILHELM Lithium Knopfzelle 3V 1070 mAh ø24 x 7,7...
Die halten auch die 18 Monate, ich messe zum Ende hin ab und zu die Spannung an den Platten und wechsle wenn sie unter 150V fällt.
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Da würde ich mir keine Gedanken machen. Ich fahre überwiegend Kurzstrecke rein elektrisch und alle 2-3 Monate mal eine längere Strecke so das der Tank dann bis nur noch 1/4 gefüllt ist. Ich versuche dann zeitnah wieder zu tanken damit wenig Luft im Tank ist. Ich tanke die letzten fast 4 Jahre nur E10 und hatte bisher noch keine Probleme damit gehabt...
ab dem 23er Baujahr war das glaube ich
Ich fahre mit dem Plug-In etwa 50% rein Elektrisch - Kurzstrecke mit Stadtverkehr und auch mal Überland bei uns im Mittelgebirge. Hier habe ich einen Verbrauch von etwa 23 kWh/100km über 3 Jahre gemittelt (also Sommer und Winter inkl. Standklima+Heizung...).
Auf längeren Strecken bin ich hybrid unterwegs und habe die letzten 3 Jahre im Schnitt 7,2 l/100km verbraucht (je nach Strecke waren da 5,5l - 9,6l dabei). Der RAV ist halt kein Supersparer (cw-Wert einer fahrenden Schrankwand) und schluckt bei höheren Geschwindigkeiten schon ein bißchen mehr - Verbunden mit einem breiten Grinsen 😀 (306PS!)...
In meinem alten Verso hatte ich bei halber Leistung fast 2 l/100km mehr Verbrauch.
Es gibt ja Felgen-/Reifenhändler online, dort die Fahrzeugangaben mach, Felgen raus suchen, ABE checken und Auflagen prüfen...
Viele Felgen sind dann ohne Auflagen verwendbar - Ansonsten muss eine Einzelabnahme vorher vom Sachverständigen gemacht werden.
Meine waren ohne Auflagen... (Post 33 + 36)
MfG
Christian
Ja, es gibt andere Fahrzeuge die die 12V-Batterie auch im ausgeschalteten Zustand aus der Hybrid-Batterie nachladen.
Toyota hat das leider nicht - wäre wohl bei allen Hybridfahrzeugen sinnvoll.
Bei uns im Verwandtenkreis ist die leere 12V-Batterie auch immer wieder ein Problem und das bei Corolla, Yaris und natürlich beim RAV4... Hauptsächlicher Grund zuviele Kurzstrecken und lange Standzeiten...
Das gab es beim reinen Verbrenner so nicht. Und ist auch beim ADAC aktuell der häufigste Ausfallgrund der Toyotaflotte...
wer den Smartkram nicht möchte kann das im Multifunktionsgerät unter Setup -> Fahrzeug -> Fahrzeugpersonalisierung -> Türschlosseinstellungen -> intelligentes Zugangs- und Startsystem ausschalten. Dann geht Tür öffnen nur noch über den Schlüssel und vor dem Fahrzeugstart muss der Schlüssel an den Startknopf gehalten werden...
Die Felge sollte passen, aber die Standardbereifung auf dem XA50 ist 225/60R18 100H. Da das eine Originalfelge ist gibt es hier sicher keine ABE oder Teilegutachten...
Ich würde sagen mit der richtigen Bereifung geht das auch beim nächsten TÜV durch (jedenfalls in Deutschland).
Hier ein Video zum Neuen:
Die Front ist in Ordnung und das Heck gefällt mir richtig gut, das Cockpit ist gewöhnungsbedürftig. Ansonsten ist es halt ein RAV4... 
Gut finde ich den 11kW AC/50kW DC-Lader und die größere Batterie. Mal sehen wie er dann in live ausschaut...
Ich bin für Elaskon, das habe ich auch seit 3 Jahren drunter und bin sehr zufrieden. Elaskon soll haltbarer sein als das Wachs...
