Diebstahlsicherheit

Verstehe! Bei 10 m Glasfaser würde das Signal zwar keine 47 ns brauchen wie bei einem Kabel aber eben doch 33,3 ns, logischerweise das 20-fache wie Funk bei einem halben Meter Entfernung von Sender zu Empfänger. Bei den heutigen (in Stückzahlen auch billigen) Prozessoren sind Messungen im ns-Bereich ja ohne weiteres möglich. Also ab die Technik in die neue Schlüsselgeneration, d.h. in die Sensorik im Fahrzeug. Denn wie ich mir das Protokoll vorstelle sendet das Fahrzeug ständig Anfragen und misst dann die Zeit bis zu einer passenden Antwort des Schlüssels. Die Technik im Schlüssel müsste dazu wohl nicht geändert werden? Im Moment freue ich mich schon mal über den eingebauten Bewegungsmelder im Schlüssel.

Ach ja, zu meiner Fahrzeug-Historie in der Kurzvorstellung weiter oben und in der Signatur: Das sind Hotzenblitze (Elektrofahrzeuge Bj 1992-1994) - kurz vor der Ausfahrt in Dresden 2007:

Hotzenblitze.jpg

Ich hab jetzt die Schutzplatten von Ravi4 eingebaut. Hochwertig und passgenau gefertigt und wenn man nach der Anleitung vorgeht ist man unter einer Stunde locker durch. Nur eine Handvoll Schrauben und Clipse sind zu entfernen. Wer Kinder oder andere unbezahlte Handlanger parat hat sollte sich einen abkommandieren der kurz den Scheinwerfer in die Hand nehmen kann! Klare Kaufempfehlung meinerseits!

Man muss bei der Laufzeitmessung des Funksignals wohl gar nicht im ns-Bereich messen? Die Funksignal-Verlängerer müssen das Signal zwischen ihrem Empfänger und Sender ja auch erstmal umsetzen, egal ob sie mit Funk, Glasfaser oder Kabel arbeiten. Und dies dürfte wohl deutlich länger dauern als die reine Übertragung per Funk?