E-Bike Ladegerät an 230 V Steckdose

Zitat von Ben

…

Zitat aus der Bedienungsanleitung: "

220 V AC: Verwenden Sie kein 220 VWechselstromgerät

mit einer Leistungsaufnahme

von mehr als 150 W. Wenn

ein 220 V-Wechselstromgerät verwendet

wird, das mehr als 150 W verbraucht,

unterbricht die

Schutzschaltung die Stromzufuhr."

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Hier steht es doch. Unter Schutzschaltung verstehe ich nicht eine Sicherung, die durchbrennt.

Aber letztendlich muss man es doch ausprobieren.

Diese Autosteckdose ist also nur ein "Gimmick"

Nur für 220 Volt "AC" geeignet, wie Wampu klargestellt hat.

Nun sollte Schz mal prüfen, ob sein Ladegerät auch mit

220 Volt AC arbeiten kann.

(geht aber nicht, weil 220 Volt Wechselstrom benötigt werden.)

Danke Wampu , für Deine Mühe...

Hier eine mögliche Lösung, die aber völlig unnötig wäre, wenn Toyota Europa nicht bei der Steckdose gespart hätte:

Mobiler Solargenerator bietet Photovoltaik-Strom für unterwegs - Solarserver

Jackery hat einen tragbaren Solargenerator auf den Markt gebracht, der aus einem faltbaren Photovoltaik-Modul und einer Powerstation besteht.

www.solarserver.de

Aber vielleicht kann man ja damit auch seinen PHEV im Urlaub laden.

Zitat von Raver2014

Diese Autosteckdose ist also nur ein "Gimmick"

Nur für 220 Volt "AC" geeignet, wie Wampu klargestellt hat.

Nun sollte Schz mal prüfen, ob sein Ladegerät auch mit

220 Volt AC arbeiten kann.

(geht aber nicht, weil 220 Volt Wechselstrom benötigt werden.)

Danke Wampu , für Deine Mühe...

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Was bitte schön bedeutet AC?

Lösung: Alternating Current

Übersetzen tu ich das jetzt nicht …

Das Thema wurde im Forum bereits reichlich durch gekaut !

Habe seinerzeit die externe Lösung vorgeschlagen und bei mir auch so realisiert !

Wampu hat den guten Jackery erwähnt - der erleichtert einen auf Reisen das Leben ungemein !

Nochmal:

Toyota EU hat der HV-Batterie für eine größere Reichweite den Vorzug gegeben anstatt den 1500 Watt Inverter zu verbauen! Bilder wurden bereits gezeigt.

Obwohl das jeder für sich entscheiden hätte dürfen sollen…

Das Solarpanel, welches Wampu vorschlug, könnt ihr doch auf den Dachgepäckträgerleisten montieren.

Dann könnt ihr neben dem Ebikeakku beim Autofahren, auch dem Akku vom Fahrzeug im Stand aufladen, wenn ihr mit dem Ebike rumfahrt. Sauberer kann der PHEV nicht geladen werden.

Das Problem ist nur das sich der PHEV nicht mit so geringen Wattzahlen laden läßt. Selbst wenn das klappen würde, würde es mehrere Tage dauern, bis die Batterie voll wäre.

Lustich - Fastnacht…

Soweit ich das nachvollziehen konnte sind mind. 1300 -1400 Watt von Nöten !

Das bekommt man nicht per Paneele ans AutoDach oder sonst wo am FZ montiert, geschweige über die Sonne in annehmbarer Zeit gebacken

Zitat von 4Ravinger

Lustich - Fastnacht…

Soweit ich das nachvollziehen konnte sind mind. 1300 -1400 Watt von Nöten !

Das bekommt man nicht per Paneele ans AutoDach oder sonst wo am FZ montiert, geschweige über die Sonne in annehmbarer Zeit gebacken

1. Das Gerät liefert angeblich 1800 Watt Dauerleistung.

2. wirklich ernst habe ich das mit dem PHEV Laden nicht gemeint, daher auch das

Ps:

Mit den 1300-1400 Watt meinte ich die Mindestlade-Leistung Schwelle für den Plugin - soweit ich mich entsinnen kann - belehrt mich eines besseren falls ich mich irre!

Zur Not packt das natürlich der 2000er Pro schon, ist aber in ner knappen Stunde leer(Input in die HV Batterie vielleicht 1,9kWh) und ist klarerweise für solche Vorgänge nicht konzipiert!

Habe es aber bisher nicht für erforderlich empfunden das auszuprobieren.