Beiträge von RAV-B`see

Ja Foxi, das hast du nicht ganz unrecht.

Eine eigene Solaranlage ist kein Wunderding, welches nun das Autofahren fast kostenfrei möglich macht.

Eine Beispielrechnung eines Autofahrers, der es schafft im Jahr 5000 km rein elektrisch mit der Batterie zu fahren. Ich meine da nicht das zwischendurch automatische elektrisch Fahren im Hybridmodus (HV).

Wenn ich von Durchschnittlich 20 kWh je 100 km ausgehe, werden dafür 1000 kWh benötig.

Entnimmt man diesen Strom der Steckdose und bezahlt dafür den gegenwärtig üblichen Tarif (0,335 Euro / kWh) kostet das 335 Euro.

Nutzt man die Solaranlage muss man davon ausgehen, dass man nicht immer tagsüber laden kann und im Winter ist der erzeugte Strom häufig derartig knapp, dass er oft schon durch andere Verbraucher alle wird. Fürs Auto reichts dann nur teilweise.

Die Einspeisevergütung für selbst genutzten Strom fällt auch weg.

wenn man also unter Berücksichtigung vorstehender Dinge davon ausgeht, dass man mit der Solaranlage 60 % der Akkuladung erreichen kann, dann verbraucht man selbst 600 kWh.

Die Einspeisevergütung beträgt für in diesem Jahr errichtete Anlagen 6,43 Cent. Somit spart man 27,07 Cent / kWh. Somit betragen die jährlichen Stromkosten 172,58 Euro.

Die Ersparnis liegt also gegenüber den Haushaltsstrombezug bei 162,42 Euro.

Diese Betrag kann durchaus die Gesamtbilanz einer Solaranlage derartig verbessern, dass sich die Errichtung lohnt.

Zur Refinanzierung eines Autos ist dieser Betrag nicht geeignet.

Schon die Wallbox und einige Steuertechnik, wenn ich die Kosten dafür mit nur 1000 Euro annehme, hätten sich erst nach über 6 Jahren amortisiert.

Das wars zum Thema Solaranlage.

Vergleichen muss man aber eigentlich mit Autos mit Verbrennungsmotor. Auch spare mir jetzt hier die Verbräuche unterschiedlicher Autotypen gegeneinander aufzurechnen. Das Wissen, dass wir mit unseren RAV sehr gut dabei sind, bei den niedrigen Verbräuchen.

Zum Schluss vergleiche in noch den elektrisch gefahrenen RAV mit einem RAV, der im HV-Modus bewegt wird.

Dabei nehme ich einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 l pro 100 km an. Für die oben genannten 5000 km würde man also 275 l Super E 5 verbrauchen.

Bei den gegenwärtigen Preisen von 2,- E / Liter muss man dafür 550 Euro hinblättern.

Daraus resultiert eine Ersparnis bei der Nutzung von Haushaltsstrom in Höhe von 215,- Euro und bei der Nutzung einer Solaranlage (gemäß des vorstehenden Rechenbeispiels) ergibt sich eine Ersparnis von 377,- Euro.

Ich bin also ganz bei Foxi. Das Auto muss im Wesentlichen auch aus anderen Gründen gefallen.

Der Einsparmöglichkeiten sind eine nette „Zusatzfunktion“.

Danke schon mal für diese Information.

Theoretisch habe ich mir das fast so vorgestellt. Beim ein- und aussteigen eher geringfügig hinderlich aber möglicherweise gut zum Draufsteigen, wenn man etwas auf dem Dachgepäckträger festmachen möchte. Bei mir wäre das ein Paddelboot. Bisher nutze ich da immer einen leeren Plastekasten um oben alles ordentlich zu verzurren.

Uralte Frage, bisher ohne Antwort, aber dennoch sicher unverändert aktuell.

Ich habe den ProTect Lackschutz, weil mir der Händler sagte, dass der Lack recht empfindlich sei und man insbesondere bei Nagoya Blau sehr schnell spuren der Bürsten von der Autowäsche sehen würde.

Nach inzwischen rund 9.000 km und rund 7 Monaten kann ich sagen, dass der Lack noch aussieht wie neu und mir fällt auf, dass das Wasser, speziell auf der Motorhaube, bei Regen nicht die ganze Fläche benetzt, sondern in großen Tropfen stehen bleibt. Es ähnelt ein wenig dem Lotuseffekt.

Toyota wirbt unter anderem mit „Zeit- und Geldersparnis durch weniger Autowäschen“.

Dazu muss ich sagen, dass ich keinen Unterschied zu meinen vorherigen Autos bemerke, die keinen Lackschutz hatten. Es wird dreckig wie immer!

Genau genommen müsste sich hier mal jemand äußern, der keine Lackversiegelung hat und ev. recht schnell kleine Kratzer nach der Autowäsche gefunden hat.

Dann hätten wir einen Vergleich.

Schon als ich mein Auto bestellt habe, habe ich mich für die Trittbretter interessiert. Beim Händler habe ich dann nicht mehr danach gefragt und im Internet immer nur Bilder gefunden, bei denen die Autotüren geschlossen sind. Mein Fazit: lediglich wegen der reinen Optik würde ich mir die Trittbretter nicht anbauen lassen.

Aber irgendwie interessieren mich die Dinger immer noch.

Daher meine Fragen an alle „Trittbrettfahrer“:

Welche Erfahrungen habt ihr mit den Trittbrettern gemacht? Würdet ihr wieder welche anbauen lassen?

Möglicherweise hat jemand ein Foto, wir es mit geöffneten Türen aussieht.

So wie ihr es beschreibt, habe ich mir ein Hybridfahrzeug auch vorgestellt.

Daher war ich gewundert, dass es da die Möglichkeit gibt, in den EV-Modus zu schalten. Man schafft ja ohnehin nur kurze Strecken.

Im Prinzip geht es ja darum, mit Hilfe der Batterie Strom durch Rekuperation zu sammeln, um mit diesem entweder den Motor beim Beschleunigen zu unterstützen oder kurze Teilstrecken elektrisch zu fahren. Der Sinn darin liegt im Kraftstoffsparen.

Beim Plugin ist das im Prinzip auch so. Dazu kommt lediglich eine größere Batterie, die extern geladen werden kann.

Damit verbunden ist dann die Möglichkeit, längere Strecken rein elektrisch zu fahren.

Wenn ich ohne Tempomat fahre und bremse, geht der Motor ja auch nicht an. Beim Tempomat tut er es anscheinend. Wenn das technisch erforderlich wäre, müsste der Motor unabhängig von der Nutzung des Tempomaten starten.

Darüber hinaus kann ich in meinem Fall sagen, dass ich keineswegs so heftig an den betroffenen Stellen gebremst habe, dass eine zusätzliche Motorbremse erforderlich gewesen wäre. Im Prinzip habe ich mich im Bereich der Rekuperation bewegt.

Ich fahre sehr gern mit dem Tempomaten.

Als hier diskutiert wurde, dass es möglicherweise daran liegen könnte, dass sich der Motor einschaltet, wenn bei eingeschaltetem Tempomaten eine stärkere Verzögerung durch Bremsen eingeleitet wird, habe ich mal getestet.

Ich hatte den Vorteil, dass ich öfter die gleichen Strecken fahre und bereits bemerkt hatte, dass immer an den gleichen Stellen der Motor angeht, ob wohl die Batterie noch genügend Restreichweite besitzt. Ich fahre zwei Strecken, bei denen jeweils auf einer 80er oder 100er Strecke ein Ortseingang kommt. Hier kommt es also zu einer merklichen Verlangsamung.

Der Verbrenner schaltet sich dann zu und läuft anscheinend bis er warm gelaufen ist. Das Motorsymbol in der Energieflussanzeige ist solange blau.

Ich bin dann die Strecke ohne Tempomat gefahren und der Motor blieb aus. Erst gestern habe ich das wieder getestet.

Donnerstag fahre ich wieder diese Strecke und werde diesmal mit Tempomat fahren.

Eine Zusammenhang mit der Tempomatnutzung kann man eigentlich schon mal annehmen. Es scheint aber mit einer stärkeren Verzögerung zusammen zu hängen.

Die Stelle, bei der der Motor jeweils anging, ist ja keineswegs die einzige, an der ich die Geschwindigkeit verringern muss. Möglicherweise bestimmt auch die vorher gefahrene Geschwindigkeit das Geschehen. Könnte sein, dass man mindestens 80 km/h gefahren sein muss.

Mir ist gerade eingefallen, dass man das Einschalten des Motors auch mal provozieren könnte, in dem man eine Strecke mit Tempomat fährt und etwas stärker bremst, beispielsweise von 80 auf 40 km/h. Wenn es wirklich daran liegt, müsste der Fehler reproduzierbar sein.

Ist mir auch schon passiert, dass ein Autohaus sauer wurde.

Früher haben wir für ein VW-Autohaus in der Nähe alle Druckaufträge realisiert. Irgendwann war da auch ein Werbeblatt für den neuen Passat dabei.

Ich fand das Auto toll und habe eine längere Probefahrt zu einem Messetermin abgesprochen. Das Autohaus war einverstanden.

Bereits unterwegs war aber meiner Frau und auch mir klar, das Auto sieht zwar nett aus, aber das Fahrverhalten und der Innenraum gefallen uns nicht.

Als wir nach der Rückkehr mitteilten, dass uns das Auto nicht gefallen hat, haben wir nie wieder einen Druckauftrag bekommen.

Warum das so ist, kann ich dir auch nicht erklären.

Es ist mir aber auch genau so passiert, bzw. passiert es noch.

Anscheinend hängt es mit der Nutzung des Tempomaten zusammen. Wenn man stark verzögert, springt der Motor an.

Bin die gleiche Strecke mal ohne Tempomat gefahren und es ging diesmal rein elektrisch weiter.

Probiere das mal aus.

Diese Frage habe ich mir auch gestellt, als mein RAV noch ganz war.

Dann habe ich das Problem aus den Augen verloren.

Nun war ich im Urlaub und habe erfreut bemerkt, dass jeweils die in den bestimmten Regionen empfangbaren Sender automatisch in der Liste stehen.

Ich brauche nur am Lenkrad zum nächsten Sender schalten, bis ich das gefunden habe, was ich gerade hören möchte.