Beiträge von RAV-B`see

Ja, das passiert aber laut Anleitung nur bei geöffnetem Panoramaschiebedach oder Seitenfenster.

Du fährst ja einen Hybrid mit 218 PS und ich einen Plugin mit 306 PS.

Da ist es durchaus möglich, dass sich da Unterschiede bemerkbar machen.

Das Gute ist, man kann problemlos ausprobieren, welche Einstellung einem am Besten gefällt.

Ich würde bei ECO anfangen und mich dann über Normal zum Sportmodus vorarbeiten. Ich bin bei dieser Vorgehensweise bei ECO hängengeblieben, da ich nichts vermisst habe.

Besonders bei meiner Reise nach Kroatien ist mir aufgefallen, dass ich noch nie so entspannt gefahren bin. Besonders gefallen hat mir der Abstandstempomat auf der Autobahn.

Auf der Küstenstraße hat sich dann das gute Kurvenverhalten gezeigt und die mögliche Beschleunigung. Überholen kann man da nämlich eher selten bis nicht. Die seltenen Chancen konnte ich mit dem RAV problemlos nutzen ohne dass ich jemals das Gefühl hatte, ein waghalsiges Manöver gefahren zu sein.

Wie gesagt, alles ECO.

T22, kann Metze67 nur beipflichten.

Ich fahre nur noch ECO-Modus und vermisse nichts. Auf die Autobahn fahren, klappt perfekt. Die Länge des Beschleunigungsstreifens reicht vollkommen aus, um sich in die Lücke im fließenden Verkehr einzufädeln. Ich hatte nie das Gefühl, dass ich dabei auch nur annähernd an die Grenzen des Fahrzeugs gehen musste.

Nur einmal habe ich in den Sportmodus geschaltet und das Überraschungsmoment genutzt:

Beitrag

RE: EV + HV vs Automatischer EV/HV Modus

Selbst da frage ich mich, ob man den wirklich braucht. Ich fahre fast immer ECO und bin mit den Beschleunigungswerten mehr als zufrieden.
Nur einmal habe ich in den Sportmodus geschaltet, als ich einen drängelnden Porsche in die Schranken weisen wollte. Wir fuhren 60 km/h und ich wusste, am Ende dieser Strecke kann und will er zum Überholen ansetzen. Bis dahin hing er mir an der Stoßstange. Ich hatte also etwas Zeit in den Sportmodus zu schalten.
Dann wurde die Strecke 2-spurig und bis 120 km/h…

RAV-B`see

3. Mai 2022

Blöd ist an der Sache nur, dass ein Fehlalarm ohne erkennbare Ursache nicht annähernd vorhersehbar ist. Es könnte sein, dass ich ohne irgendwas zu unternehmen, künftig immer Ruhe habe. Umgekehrt kann es sein, ich deaktiviere nun immer die Innenraumüberwachung und habe Ruhe vor Fehlalarmen, die ich möglicherweise ohnehin nicht mehr hätte.

Dennoch werde ich, wenn ich daran denke, deaktivieren und sehen was passiert.

Es schon ein wenig ärgerlich, wenn plötzlich irgend etwas anders ist, als man es kannte. Dann empfindet man das Problem viel stärker, als es tatsächlich ist.

Ich möchte daher 4Ravinger zustimmen, denn es ist jeweils nur eine Taste zu betätigen und der Tempomat und die Hold-Funktion sind aktiv.

Spontan würde ich sagen, es wäre nett diese Funktionen beim nächsten Fahrzeugstart so wieder vorzufinden, wie beim Abstellen des Fahrzeuges.

Nach kurzen Nachdenken bin ich aber zur Erkenntnis gelangt, dass das auch schlecht sein kann. Was ist, wenn zwei Personen nacheinander das Fahrzeug nutzen und einer möchte den Tempomat und/oder die Holdfunktion nutzen? Das würde bedeuten, einer schaltet ein und der andere wieder aus. Irgendwie ist das erst recht nervig und ein klein wenig gefährlich, denn man müsste sich erst mal vergewissern, ob eine bestimmte Funktion eingeschaltet ist oder nicht.

Ich finde es daher besser, wenn man nach den Fahrzeugstarrt aktiv entscheidet, welche Funktion man nutzen möchte.

Danke an alle, die sich mit diesem Problem beschäftigt haben.

Nun ist mir klar geworden, es gibt zwei unterschiedliche Bedienungsanleitungen. Die dem Auto beiliegende gedruckte Anleitung hat 289 Seiten und dort habe ich nichts gefunden, was darauf hinweist, ob der Deaktivierungsknopf die gesamte Diebstahlwarnanlage ausschaltet oder nur den Innenbereich.

Bisher ging ich davon aus, das gedruckte Handbuch ist mit der PDF-Datei identisch.

Dem ist aber nicht so, denn diese enthält 678 Seiten und tatsächlich steht es da drin, was ihr auch geschrieben habt.

Leider bleibt bei mir nun trotzdem noch die Frage offen, ob die Deaktivierung der Innenraumüberwachung inkl. Neigungssensor zuverlässig die Fahlalarme verhindert.

Da hilft wohl nur ausprobieren und abwarten.

Ich werde mir in den kommenden Tagen mal das umfangreiche Lesematerial anschauen. Möglicherweise entdecke ich ja nach weitere Neuigkeiten für mich.

Hauptsächlich möchte ich mich nicht bei meiner ganzen Nachbarschaft zum „Affen“ machen, wenn meine Alarmanlage noch öfter angeht.

Reinschauerin, wo genau hast du diese Information her: „ ... bleibt ja nur in der Konsequenz das Abschalten der Sensorik. Die Einbruch Alarmanlage- also Türen, Fenster, Motorhaube, Panoramadach - ist ja trotzdem aktiv.“

Ich kenne nur den Abschaltknopf oben bei den Schaltern für die Innenbeleuchtung. Wenn ich diesen betätige, bekomme ich die Meldung: Diebstahlwarnanlage deaktiviert.

Es finde in meiner Bedienungsanleitung keinen Hinweis darauf, dass sich diese Deaktivierung nur auf die Neigungssensoren und die Innenraumüberwachung bezieht. und andere Teile der Alarmanlage dennoch weiter aktiv sind.

Inzwischen frage ich mich auch, wenn im Falle eines Diebstahls des Fahrzeuges irgendwie herauskommt, dass man die Alarmanlage deaktiviert hat,. Wäre das nicht grob fahrlässig?

Das Problem, dass es niemanden mehr sonderlich interessiert, wenn eine Autoalarmanlage losgeht, ist mit bekannt. Das tröstet mich aber wenig.

Ich hatte in meinen Vorgängerfahrzeugen auch immer serienmäßig Alarmanlagen drin und bis auf eine Ausnahme habe ich nichts von deren Existenz bemerkt. Ich diesem einen Fall harre ich die Motorhaube auf, weil ich die Batterie nachgeladen habe. Irgendwann kam ich auch die Idee, das Ladegerät abzuklemmen und die Motorhaube zu schließen. Da ging der Alarm los. In dem Moment war ich erschrocken und positiv überrascht zugleich.

Beim meinem RAV fängt es aber an, mich zu nerven.

Ich mag die Fehlalarme nicht.

Als ich mein Auto bekommen habe, habe ich in den ECO-Modus geschaltet, um zu sehen, ob wir irgend etwas fehlt.

Inzwischen habe ich fast 9.800 km zurückgelegt. Da war alles dabei: Landstraße, Autobahn, anspruchsvolle Bergtouren und natürlich Fahrten innerorts.

Dabei habe ich nicht immer das Hauptaugenmerk auf Strom oder Benzinsparen gelegt. Dennoch hatte ich nie das Gefühl, mehr Leistung zu benötigen.

Der RAV4 Plugin hat so viele Reserven, dass man diese normalerweise nicht anzapfen muss.

Ich bleibe also weiterhin im ECO-Modus.

Habe gerade mit meinem Nachbarn am Zaun geredet. Dabei stand ich ca. 6 Meter hinter meinem RAV.

Plötzlich Alarm ohne erkennbaren Grund. Meine Frau kam mit dem Autoschlüssel und hat den Alarm deaktiviert. Auch im Innenraum war nichts zu sehen.

Logischerweise bin ich wenig begeistert. Ich muss ja leider davon ausgehen, dass zu jeder Tages- und Nachtzeit ein Alarm losgeht.