Beiträge von RAV-B`see

In meinem diesjährigen Urlaub stellte sich auch mir die Frage, wie ich mein Stromproblem löse.

Auf der Autobahn bin ich im HV-Modus gefahren und habe somit den Inhalt der Batterie geschont. Lediglich bei einigen langsamen Strecken und an den Grenzübergängen bin ich elektrisch gefahren.

Am Urlaubsort angerkommen, bin ich im Ort auch elektrisch gefahren und irgendwann ist die Batterie mal leer. Da habe ich den Charge Modus probiert, obwohl ich davon ausging, dass die Umwandlung von Benzin in Strom nicht unbedingt die wirtschaftlichste Methode ist. Allerdings war mir das elektrische Dahingleiten bei niedrigen Geschwindigkeiten dieses wert.

Ich habe nicht explizit verglichen, welche Auswirkungen das Laden während der Fahrt auf den Benzinverbrauch hat. Allerdings ist mir keine signifikante Erhöhung aufgefallen.

Hier im Forum gab es schon mal ein umfangreiches Thema dazu:

Thema

Nutzung der CHG-Taste

Hallo in die Runde!
Ich besitze seit einem Jahr einen RAV4-Plug-In Hybrid und bin voll zufrieden. Lediglich ein Problem beschäftigt mich: Beispiel eine Fahrt nach München. Nach ca. 75 km ist der Akku leer. Auf der Autobahn fahre ich über 130km/h im HV-Modus. Durch drücken der CHG-Taste könnte ich den Akku wieder aufladen. Er entlädt sich dann wieder. Also wieder drücken und den Akku aufladen. Die Alternative: Akku leerfahren und im HV-Modus nach München fahren, also ohne Nutzung der CHG-Taste.
…

hoofu

16. April 2022

T22, bitte beachte bei Autobahnfahrten, dass dort die elektrische Reichweite sehr stark sinkt.

Dennoch ist ein Plug in eine tolle Sache, wenn man die Möglichkeit hat, diesen problemlos zu laden. Ich fahre seit meinem Urlaub im Juni bisher nur rein elektrisch.

Ich möchte mal was zum Thema Vergleich zum Besten geben:

Neulich fragte mich ein Kunde wie zufrieden ich denn mit meinem Auto sei.

Danach fragte er, wie weit ich denn ungefähr elektrisch käme bei einer Geschwindigkeit bis 80 km/h.

Ich war etwas verwirrt, weil ich das so noch nie ausprobiert hatte. Daraufhin sagte er mir, dass er seine Frage so formuliert hat, weil alle Plug in Hybriden, die er kennt, ab spätestens 80 km/h den Verbrennungsmotor zuschalten.

Er war dann erstaunt, weil das beim RAV 4 ja erst bei 135 km/h passiert und die Reichweite zudem meist zwischen 70 und 80 km liegt.

Hat man bei Toyota nicht 10 Jahre Grantie?

Wenn ich beispielsweise lese, dass der Opel Grandland Plug in Hybrid laut Opel eine elektrische Reichweite von bis zu 59 km hat, dann ist das gegenüber dem RAV 4 auch eine andere Liga.

Sind nicht die Vollhybride in den Zulassungszahlen gegenüber den Plug in Fahrzeugen ohnehin deutlich vorn?

Ich glaube, zum einfachen Nachmessen der verbrauchten Strommenge braucht man keinen MID konformen Stromzähler.

Da sollte ein Gerät in der Preislage von ca. 20 Euro seinen Zweck auch erfüllen.

Es funktioniert perfekt.

Man kann entweder die MyT-App zum einschalten nutzen und dort kann man auch die gewünschte Temperatur vorwählen.

Man kann die Vorklimatisierung auch per Tastendruck auf der Schlüsselfernbedienung einschalten.

Falls das Auto am Ladekabel hängt, wird die Batterie nicht belastet.

Hängt es nicht dran verringert sich nach meiner Erfahrung die Reichweite um 1 bis 2 km. Damit kann ich gut leben.

Ist das der Schniepel, der unten rechts aus dem Display rauschaut?

Ich habe mich da noch nicht getraut draufzudrücken, um nicht ungewollt etwas zu löschen.

Ich habe keine Ahnung was in die amerikanischen RAV´s eingebaut wurde.

Allerdings frage ich mich, wozu unterschiedliche Modi gut sein könnten. Im Trail-Modus wird doch von der Elektronik sichergestellt, das durchdrehende Antriebsräder abgebremst werden. Da spielt der der Untergrund keine Rolle.

Oder habe ich da etwas falsch verstanden?

So was gibt es natürlich auch:

https://www.amazon.de/Brennenstuhl-Energiemessger%C3%A4t-Primera-Li...

Wichtig bei der Auswahl ist lediglich, dass das Gerät auch für 16 A zugelassen ist.

Das von mir verlinkte Gerät kann das.

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