Beiträge von RAV-B`see

Ich habe kein Sonnenbrillenfach.

Ich habe mich nicht mit jedem einzelnen deiner Staufächer beschäftigt.

Leider muss ich aber dennoch anmerken, dass es etliche davon nicht mehr gibt.

Wir werden es durch theoretische Betrachtungen sicherlich nicht ermitteln können, bis zu welcher Wattiefe der RAV noch gefahrlos unterwegs sein kann.

Da aber die Oberkante der Auspuffrohre nur etwas 32 bis 33 cm oberhalb der Geländeoberkante liegt, habe ich Bedenken, dass da Wasser reinläuft und gerade das soll ja gefährlich sein.

Dann wollen wir mal hoffen, dass die Türen dicht sind, sonst steht man bis zu den Knöcheln im Wasser.

Dieser Aussage stimme ich komplett zu.

Wenn das Auto im Wasser keinen Mucks mehr sagt, nutzt der Rückwärtsgang auch nicht mehr viel.

Wenn ich mich richtig erinnere, standen die damals abgesoffenen Autos nicht mal so tief im Wasser wir ein RAV 4 bei 50 cm Wassertiefe.

Ehrlich gesagt, habe ich es nicht anders erwartet.

Möglicherweise hängt damit auch die Preiserhöhung beim RAV 4 Plug in zusammen. Er ist ja rund 4.500 Euro teurer geworden.

Da könnte man ja möglicherweise, wenn jemand danach fragt, einen Rabatt einräumen.

Da ich mir vom Schreibtisch aus nicht vorstellen konnte, wie hoch 50 cm am Auto sind, habe ich mal nachgemessen.

Nun weiß ich, freiwillig würde ich da nicht reinfahren. Das Wasser wäre dann ungefähr knietief.

Die Auspuffrohre lägen deutlich unter Wasser und falls die Türen nicht dicht sind, hätte man Wasser im Innenraum.

Etwa 3/4 des Raddurchmessers läge unter Wasser.

Problematisch ist leider auch, dass man nie weiß, welche Untiefen unter der Wasseroberfläche lauern.

Vor einigen Jahren habe ich mal einen Starkregen bei uns in der Nähe erlebt, bei dem einige Kreuzungen unter Wasser standen. Da das Wasser zur Mitte einer Kreuzung immer tiefer wurde, sind alle, die es versucht haben da durchzukommen, liegen geblieben und mussten von der Feuerwehr rausgezogen werden. Welche Schäden an den Fahrzeugen entstanden sind, weiß ich nicht. Ich habe damals lieber einige Kilometer Umweg in Kauf genommen.

Danke für deine Bemühungen.

Dein Ergebnis ist auf jeden Fall aussagekräftiger als unsere Vermutungen.

Mein persönliches Fazit:

CHG-Modus macht um noch mehr zu sparen wenig Sinn.

Aber, wenn man gern elektrisch unterwegs ist, kann man diese Funktion nutzen, ohne sonderlich viel draufzuzahlen.

Ich habe somit in meinem Urlaub alles richtig gemacht.

In meinem diesjährigen Urlaub stellte sich auch mir die Frage, wie ich mein Stromproblem löse.

Auf der Autobahn bin ich im HV-Modus gefahren und habe somit den Inhalt der Batterie geschont. Lediglich bei einigen langsamen Strecken und an den Grenzübergängen bin ich elektrisch gefahren.

Am Urlaubsort angerkommen, bin ich im Ort auch elektrisch gefahren und irgendwann ist die Batterie mal leer. Da habe ich den Charge Modus probiert, obwohl ich davon ausging, dass die Umwandlung von Benzin in Strom nicht unbedingt die wirtschaftlichste Methode ist. Allerdings war mir das elektrische Dahingleiten bei niedrigen Geschwindigkeiten dieses wert.

Ich habe nicht explizit verglichen, welche Auswirkungen das Laden während der Fahrt auf den Benzinverbrauch hat. Allerdings ist mir keine signifikante Erhöhung aufgefallen.

Hier im Forum gab es schon mal ein umfangreiches Thema dazu:

Thema

Nutzung der CHG-Taste

Hallo in die Runde!
Ich besitze seit einem Jahr einen RAV4-Plug-In Hybrid und bin voll zufrieden. Lediglich ein Problem beschäftigt mich: Beispiel eine Fahrt nach München. Nach ca. 75 km ist der Akku leer. Auf der Autobahn fahre ich über 130km/h im HV-Modus. Durch drücken der CHG-Taste könnte ich den Akku wieder aufladen. Er entlädt sich dann wieder. Also wieder drücken und den Akku aufladen. Die Alternative: Akku leerfahren und im HV-Modus nach München fahren, also ohne Nutzung der CHG-Taste.
…

hoofu

16. April 2022