Beiträge von RAV-B`see

Das mag sein.

Aber man sollte sein Wunschauto lieber nach dem Aussehen, wählen, welches einem gut gefällt.

Welches Gerät nutzt du denn für die drahtlose Nutzung von Android Auto?

Es geht mir aber nicht darum, dass der Empfang komplett weg ist. Das liegt logischerweise am Empfang, der schon mal weg sein kann.

Bei mir wird der Sender empfangen, aber die Qualität schwankt. Mal ist die Wiedergabe hervorragend und mal hörbar dumpfer, d.h. die Höhen sind teilweise weg.

Ich war heute unterwegs und habe mal bewusst darauf geachtet. Es passiert während der Fahrt, aber auch wenn das Auto steht. An irgendwelchen Erschütterungen kann es daher eher nicht liegen.

Musikgenuss klingt für mich anders. Mein erster Eindruck ist, dass dieses Problem hier anscheinend niemand hat. In November geht das Auto ohnehin in die Werkstatt. Da werde ich das Problem ansprechen.

Mein Händler sagt dazu noch nichts, weil ich erst Ende November zur 1. Durchsicht bei ihm bin. Dann werde ich logischerweise fragen. Aber ein kleiner Wissensvorsprung kann ja nie schaden.

Ich möchte noch ergänzen, dass bei mir eine kleine Macke beim Empfang vom Digitalradio zu hören ist.

Ab und zu wechselt der Klang von etwas dumpferer Wiedergabe zu guter Klangqualität und zurück. Ein Muster kann ich dabei nicht erkennen.

Also wieder mal ein blöder Fehler, der in der Werkstatt nicht mal auftreten muss. Was soll ich denen also sagen?

Daher habe ich die kleine Hoffnung, dass es sich um ein Softwareproblem handeln könnte, welches mit der neueren Version verschwunden sein könnte.

Das Sensorproblem habe ich auch.

Hier im Forum wurde aber bereits berichtet, dass man diesen unkompliziert etwas versetzen kann und schon klappt es wieder.

Haben heute meine Navi-Datenbank auf 2022v2 aktualisiert.

Dabei ist mir aufgefallen, dass ich bei der Software für Audio und Navi jeweils die Version 1170 habe. Hier im Forum habe ich aber schon Fotos gesehen, auf dem Bei Audio bereits die Version 1189 zu sehen war.

Kann man das selber machen oder kann das nur die Werkstatt?

Bei Navi ist da 1170 die aktuelle Version? Bei mir stammt diese von 11/2021.

Das ist ja ein tolles Thema, welches offensichtlich großes Interesse genießt.

Da hat jemand eine Methode vorgeschlagen, mir der man eine kleine Menge Energie sparen könnte. Theoretisch ist dieser Ansatz nachvollziehbar. Wie hoch die Einsparung ist, wissen wir alle nicht. Es könnten wenige Cent pro 100 km sein oder auch mehr.

Die Diskussion dreht sich nun überwiegend darum ob sich es lohnt auf N zu schalten oder ob es sogar gefährlich sein könnte. So weit so gut.

In meinen Augen viel zu wenig wurde bisher berücksichtigt, dass es überhaupt nicht des Schaltens auf N bedarf, um ohne Rekuperation zu segeln. Drückt einfach leicht das Gaspedal und fertig ist die Laube.

Auf jeden Fall kennen erstaunlich viele solche Argumentationen. Egal aus welchem Grund solche Meldungen in die Welt gesetzt werden, sie beeinflussen nicht wenig das Interesse oder Desinteresse an bestimmten Fahrzeugtypen.

Inzwischen habe ich schon mit einigen über meinen Plugin gesprochen-. Das Interesse war groß und oft bekam ich zu hören, das habe ich ja noch gar nicht gewusst.

Ich hätte sogar Kaufinteressenten für ein solches Fahrzeug gehabt. Durch den Wegfall der Förderung wird aber nun erst mal abgewartet.

Mir war das Risiko die Bremsscheiben zu beschädigen, doch zu groß. Habe jetzt die Bremsklötze ausgebaut und die Bremsscheiben mit Lack versiegelt. Da sollte nichts mehr rosten.

Spaß beiseite. Wie versprochen habe ich heute mal getestet.

Schalten von D nach N und umgekehrt klappt problemlos. Wie zu erwarten war „segelt“ das Auto nun unbeeinflusst von der Rekuperation wesentlich weiter. Gas geben geht natürlich nicht mehr und wenn erforderlich muss man merklich kräftiger das Bremspedal drücken, um das Auto zu verlangsamen. Rekuperation gibt es dabei nicht mehr.

Dann habe ich noch mal ganz bewusst probiert, wie sich das Auto (in meinem Fall ein Plugin) auf Schaltung D verhält. Sobald man das Gaspedal komplett loslässt, setzt die Rekuperation ein und verzögert die Fahrt. Das könnte stärker sein als man wollte. Instinktiv gibt man dann eigentlich wieder etwas Gas, um genau die Geschwindigkeit zu fahren, die man möchte. Wie ich bereits in einem meiner vorhergehenden Beiträge in diesem Thema geschrieben hatte, kann man durch leichtes Drücken des Gaspedals unkompliziert die Stelle finden an der das Auto quasi ohne Rekuperation und ohne zusätzlichen Antrieb „dahinsegelt“. Im Head-up-Display kann man das wunderbar verfolgen. Genau die Stellung zu treffen, bei der der blaue Balken weg ist und diese Stellung zu halten gelang mir auf Anhieb. Es sollte es so jedem problemlos gelingen.

Ich fahre übrigens Eco. In anderen Modi könnte das Verhalten ev. anders sein. Habe ich nicht getestet.

Fazit:

Ich erkenne keinen Mehrwert durch das Schalten in die Position N. Den gleichen Effekt erziele ich mit dem Gaspedal. Diese Methode ist intuitiv und möglicherweise nutzt das ohnehin schon fast jeder, ohne es zu wissen. Wenn man es denn nun weiß, kann man bei der nächsten Fahrt mal bewusst darauf achten und das sollte dann reichen.

Bei der N-Methode sehe ich allerdings Nachteile. Muss ich unerwartet bremsen, ist diese Energie verloren, da keine Rekuperation stattfindet. Der Verschleiß der Bremsanlage ist entsprechend höher. Möchte ich wieder beschleunigen, muss ich wieder in D schalten und kann dann erst Gas geben. Alles in allem auch keine große Sache, aber dennoch etwas umständlicher.

Ich möchte jetzt niemandem seine lieb gewonnene Methode abgewöhnen. Wer aber damit anfangen möchte, dem würde ich sagen, lass es sein - es geht auch einfacher.