Beiträge von RAV-B`see

Es kommt nicht nur auf das Geld an, aber es kommt auch darauf an.

Nicht jeder kann oder will, nur weil es möglicherweise der Umwelt gut tut, zu teureren Produkten greifen.

Ich habe mich daher bewusst nur für die Betrachtung der Wirtschaftlichkeit entschieden, denn diese liegt relativ klar auf der Hand.

Den Rest kann jeder handhaben, wie er möchte.

Darüber hinaus möchte ich aber noch anmerken, dass wir hier leider nicht mehr über Kleinigkeiten reden.

Wer hätte sich denn zu Beginn diesen Jahres träumen lassen, dass wir den Heizölpreis mehr als verdoppelt haben, sich der Gaspreis mindestens verdreifacht hat, Lebensmittelpreise ca. 20 % gestiegen sind, die Kraftstoffpreise auf ein Allzeithoch gestiegen sind und nun auch noch der Strompreis in Richtung 50 Cent / kWh bewegt.

Beim Laden an der Ladesäule muss man berücksichtigen, dass auch dort die Preise nicht mehr sind, wie früher.

Aktuell kostet der Liter Super bei uns 1,779 €. Das ergibt bei einem Verbrauch von 6 Litern / 100 km 10,67 €.

Wenn ich dann einen Stromverbrauch von 21,4 kWh je 100 km annehme, wurde ich ohne Ladeverluste bei einen Strompreis von 0,499 € / kWh exakt die gleiche Summe bezahlen.

Elektrisch fahren macht also finanziell nur unterhalb dieses Strompreises Sinn.

So wie es aussieht, wir ab Januar bei vielen Verbrauchern der Haushaltsstrom von derzeitig rund 30 Cent / Kwh in Richtung 50 Cent / kWh preislich steigen.

Ich befürchte, dass der Preis an den öffentlichen Ladesäulen in gleichem Maße klettert. Somit ist dort das Laden schon mal wirtschaftlich unnütz.

Beim Laden zu Hause kommt es dann auf den Benzinpreis an. Man muss dann überlegen, tanke ich oder lade ich nach.

Ich fahre E-Bike, um die Umwelt zu schonen.

Beim selber treten habe ich zuviel Co2 ausgeatmet.

Das Problem ist allerdings, dass beim mir bei der elektrischen Anzeige bei 10 kWh Schluss ist. Ich fahre also fast immer bis Anschlag. Somit ist diese Anzeige sinnlos.

Aber ich kann inzwischen damit leben.

Ein bisschen Neid bleibt aber gegenüber denen, die eine Anzeige wie auf dem Foto haben.

Ich nehme bei meinen Rädern die Akkus beim Transport ab und dann passt es.

Offensichtlich wurde beides bei der Programmierung verwechselt. Daher hatte ich die Hoffnung, dass sich das mit einem Update beheben läßt.

Inzwischen ist mir das relativ egal. Nach rund 12.500 km weiß ich, was das Auto tut und ich genieße das Fahren ohne dass ich pausenlos die Anzeigen kontrolliere.

Am Anfang war das jedoch anders, da wollte ich alles ganz genau wissen.

Den Link zur Beantwortung deiner Frage sehr interessanten Thema hats die ja nun schon.

Vereinfacht gesagt würde ich deine Frage so beantworten:

Fahre mit voller Batterie los. Die angezeigte Reichweite wird bei ca. 75 km liegen. Also fehlen die 325 km Reichweite bis zum Ziel. Diese musst du im HV-Modus zurücklegen, der sich automatisch bei leerer Batterie einschaltet.

Nun könnte es aber sein, dass in deiner Strecke ein Autobahnteilstück liegt. Da ist der EV-Modus nicht ideal. Es hat seine Stärken im Stadtverkehr mit häufigen Verzögern, Anhalten. Anfahren und Beschleunigen. Bei Geschwindigkeiten mit eher gleichmäßigem Tempo oberhalb von 80 bis 100 km/h ist wiederum der Verbrennungsmotor im Vorteil.

Auf solche Teilstücken würde ich aktiv in den HV-Modus schalten, um die Batterie möglichst auf den dafür effektiveren Strecken leer zu fahren.

Als ich hörte, es gibt Lenkradheizung, dachte ich, nun ist die Menschheit vollkommen verrückt geworden.

Dann kaufte ich mit den RAV 4 und da war so eine Heizung drin. Das Auto kam am 1. Dezember, also habe ich mal ausprobiert und plötzlich fand ich sie toll. Nun wird es ja wieder langsam kälter und ich nutze die Lenkradheizung zunehmend häufiger. Nun las ich hier im Forum, dass es totaler Mist ist, dass nur an vier Stellen geheizt wird. Mich hat es noch nicht gestört. Einerseits kannte ich es nicht anders und andererseits war es auch nie sehr kalt.

Nun habe ich in den vergangenen Tagen mal sehr bewusst getestet.

Fazit: Im Normalfall habe ich die Hände an den beiden oberen gewärmten Flächen. Bei Kurvenfahrten bleiben die Hände auch meist dort. Lediglich bei sehr scharfen Kurven und beim Abbiegen musste ich dort loslassen und wo anders anfassen. Dabei erwischte ich sogar auch mal die unteren Flächen. So richtig fest und dauerhaft musste ich nicht auf kalte Flächen greifen.

Sollte jemand einen direkten Vergleich zu einer Rundumheizung haben, könnte es sein, dass diese als besser empfunden wird. Aber die Lenkradheizung im RAV tut was sie soll und ohne das Forum hier, wäre ich nicht auf den Gedanken gekommen, dass irgendwas komisch daran ist.

Klingt sehr gut.

Bin aber etwas verwirrt. In deiner Signatur steht, dass du voller Freude bist den PHEV kennen zu lernen.

Der benötigt doch aber keine Standheizung.

Dann wünsche ich gutes Gelingen.

Interessant wäre möglicherweise auch, ob es bemerkbare Unterschiede beim Rollgeräusch gibt.