Beiträge von RAV-B`see

Du siehst doch aber an der Energieflussanzeige, dass dort gelegentlich ein Pfeil vom Motor zur Batterie geht. Somit wird in diesem Moment die Batterie geladen.

Ich gehe davon aus, dass du im EV-Modus unterwegs warst und durch den Tempomaten ein Zuschalten des Verbrennungsmotors verursacht wurde.

Je nach Fahrzustand ist es dann allerdings normal, dass der Motor entweder

- nur das Fahrzeug antreibt

. das Fahrzeug antreibt und die Batterie lädt

- nur die Batterie lädt

Es kann auch vorkommen, dass der Motor kurz abschaltet und nur Rekuperation stattfindet.

Meine Erfahrungen seit Dezember 2021 sind folgende:

Auto abgeholt und gefahren.

Beim Kartenupdate 1/22 habe ich unwissend nur den Standby-Modus genutzt und das führte dazu dass sich die Batterie entladen hat und das Auto plötzlich anfing zu spinnen (ich hatte schon hier im Forum darüber berichtet).

Dann las ich hier im Forum über Batterieprobleme, welches mich sehr getroffen hat, denn ich hatte schon mit meinem alten Auto, einem Freemont, sehr damit zu kämpfen gehabt. Ich glaubte so etwas erwischt mich nie wieder. Sehr erschrocken kramte ich sofort mein altes Messgerät für den Zigarettenanzünder raus und schloss es an. Dann habe ich die Batterie mit meinem vorhandenen Ladegerät geladen. Irgendwann später habe ich ein Kabel zur Batterie fest angeschlossen und kann nun das Ladegerät anschließen, ohne die Verkleidung im Kofferraum abbauen zu müssen. Bei zwei oder drei Ladeversuchen, zeigte mit jedes Mal das Ladegerät an, dass die Batterie voll ist. Seit dem habe ich nichts mehr unternommen.

Ich weiß nun, dass die 12-V-Battrie immer automatisch geladen wird, wenn das Fahrzeug auf Ready steht. Wenn ich also irgendwo warte lasse ich das Auto immer an.

Mehr mache ich nicht und hatte bisher nie wieder Probleme.

Schon klar, dass die Batterie nicht mehr konventionell (durch einen Anlasser) belastet wird.

Ich kann jedoch am Zigarettenanzünder regelmäßig folgendes messen:

- ca. 12,2 V, wenn ich auf Standby schalte

- kurzzeitig 11,7 bis 11,8 V beim Schalten auf Ready (manchmal auch weniger, das ist aber für mich ein Signal zum Handeln - Laden)

- danach 14,1 bis 14,2 V

Nach längerer Fahrt wurde die Spannung auch geringer. Im Winter war das allerdings nicht der Fall. Lediglich am Dienstag, als ich mehrere längere Fahrten hatte, sank die Spannung wieder mal auf 13,8 V. Die Batterie scheint also voll geworden zu sein.

Ich habe bei einer voll geladenen Batterie beim Einschalten des Fahrzeuges (Ready) auch nur 11,8 V (gemessen in Zigarettenanzünder).

Ich hatte auch schon mal nur 11,4 V. Da wurde ich allerdings nervös. Am ende meiner Tour wollte ich die Batterie mit einem Ladegerät laden. War aber bereits voll.

Nun beobachte ich nur noch.

4Ravinger, welche Spannung sollte denn die Batterie in Augenblick des Einschaltens normalerweise haben?

12,3 bis 12,6 V ist die normale Spannung einer vollen Batterie.

Im Moment des Einschalten des Autos sinkt diese Spannung logischerweise ab, denn die Batterie wird in dieser kurzen Zeit stark beansprucht. Danach steigt die Spannung schnell auf über 14 V und die Batterie wird geladen.

Nach meinen Erfahrungen sind 11,8 V beim Einschalten normal. Unter 11,5 Volt würde ich nervös werden.

Die danach angezeigten 14,3 V bedeuten, dass die Batterie geladen wird.

Glückwunsch.

Aber wenn der Innenraum versiegelt ist, kommt du doch nicht mehr in das Auto rein.

Nicht nur ein langsameres Fahrzeug vor einem kann das Anspringen des Motors veranlassen, sondern schon allein die Tatsache, dass man selbst die Geschwindigkeit am Tempomaten verringert. Das hat mich lange die eigentliche Ursache nicht erkennen lassen. Ich bin nämlich immer Landstraße gefahren und habe vor den nächsten Ort auf 50 km/h runtergeschaltet. Schon sprang der Motor an. Ich dachte anfangs, das liegt an der zurückgelegten Strecke, denn es waren immer rund 3 km von mir zu Hause aus.

Aber egal nun ist es sonnenklar, der Verursacher ist der Abstandstempomat.

Man kann also theoretisch ein ganzes Jahr und länger elektrisch fahren. Aber das tut sicher niemand, denn dann hätte man sich ja gleich ein Elektroauto kaufen können.

Bei mir ist es so, dass ich mindestens alle 2 Monate (meist aber 1x im Monat) eine längere Strecke fahre und somit auch der Verbrennungsmotor seinen Dienst tun darf und das dann nicht nur 3 km, bis er auf Betriebstemperatur ist.

Das ist natürlich blöd gelaufen.