Schön, dass einige so viel Begeisterung für Signalhörner aufbringen.
Ich hingegen hatte in der Vergangenheit schon Autos, bei denen wusste ich nicht mal wie da die Hupen klangen. Ich habe sie nie betätigt.
Bei meinem RAV weiß ich es aber, denn da ging schon mal die Alarmanlage los. 
OlliCC, theoretisch kannst du die Sitze vom Kofferraum aus umklappen. Die Hebel befinden sich ja rechts und Links oben auf der Rückenlehne.
Das Problem ist nur, dass die Arme nicht lang genug sind, um ohne reinkrabbeln diese Hebel zu betätigen.
Ich vermute, du hast daher nach einer leichter erreichbaren Betätigungsmöglichkeit gefragt. Eine solche kenne ich aber leider auch nicht.
Bei meiner AHK muss ich die Stoßstange nicht bewegen, um an den Stecker zu kommen. Offensichtlich arbeitet da jede Werkstatt anders, beim Anbau der Kupplung.
Dafür funktioniert der Fußsensor bei mir nicht mehr. Allerdings stört mich das nicht.
Zum Telefonieren bei stehendem Fahrzeug:
Wenn ich im EV-Modus fahre, ist bei mir der Verbrennungsmotor immer aus. Es gibt lediglich zwei Ausnahmen. Entweder ich fahre mit Tempomat und bei einer Verringerung der Geschwindigkeit springt der Motor automatisch an oder ich habe auf der Autobahn elektrisch die Geschwindigkeit von 135 km/h überschritten. Auch da springt der Motor an. In beiden Fällen läuft er dann, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. Das ist dann auch im Stand so, z.B. an Ampelkreuzungen. Da ich beides meide, fahre ich manchmal wochenlang nur elektrisch.
Das Problem ist nur das sich der PHEV nicht mit so geringen Wattzahlen laden läßt. Selbst wenn das klappen würde, würde es mehrere Tage dauern, bis die Batterie voll wäre.
Das vermute ich auch. Aber vermuten ist nicht wissen.
Wenn weiß, wo sich die Sicherung befindet, kann man ja mal testen und notfalls die Sicherung ersetzen.
Wenn auf dem Schild vom Ladegerät 230 V und 1,5 A steht, dann beträgt die Leistung 335 Watt.
Die Streckdose im Auto schafft laut Bedienungsanleitung 150 Watt.. Das ist fast nichts und reicht nicht mal zum Kaffeekochen, wie hier vorgeschlagen wurde.
Auch ich hatte vor einiger Zeit mal gefragt, ob jemand weiß was passiert, wenn man mehr Leistung abruft. Leider habe ich da auch keine Antwort bekommen.
Rein rechnerisch kann man die Steckdose mit 0,65 A belasten. Das ist extrem wenig und erlaubt kaum etwas sinnvolles anzuschließen. Wahrscheinlich gibt es wohl daher kaum jemanden, der diese Steckdose schon mal genutzt hat.
Die Idee mit dem Laden des Akkus finde ich übrigens sehr gut. Ich befürchte allerdings, dass es nicht klappen wird.
Meine Bemerkung war nicht als Kritik an deinem Beitrag gemeint. Sondern nur als Hinweis zum besseren Verständnis für alle von der Meldung geplagten Personen.
Bisher war es so:
Bei Nutzung des Abstandstempomaten schaltete sich der Verbrennungsmotor zu, wenn das Auto verzögert wurde.
Das konnte entweder daran liegen, dass das vorausfahrende Auto langsamer fuhr, als die eingestellte Geschwindigkeit oder man hat die Geschwindigkeit vom Tempomaten selbst niedriger eingestellt.
Bei deinen Passtraßenfahrten vermute ich, dass du hin und wieder mal kräftig beschleunigt hast und damit der Verbrenner gebraucht wurde. Bei mehr Verkehr ging das nicht und somit konntest du im EV-Modus einfach hinterher fahren.
Das hat aber alles nichts mit der Meldung „Motor zum Schutz des Systems gestartet ...“ zu tun.
Für Interessierte wäre auch Baujahr und Kilometerstand wichtig
Ich habe so was auch noch nie bekommen.
Einige werden sich erinnern, dass ich mal gefragt hatte, was die Ziffern bedeuten, die hinter dem App-Symbol auf dem Handy zu sehen sind.
Jetzt endlich konnte ich das Rätsel lösen. Ich habe vor dem Ladekabel eine Funksteckdose und kann damit den Ladevorgang unterbrechen. Immer wenn ich das mache, gibt es eine Info, Fernzugriff Ladevorgang unterbrochen.
