Beiträge von JanRAV4

Für mich war in 2021 nicht klar, wie es (zumindest in DE) mit der Verkehrswende weitergeht. Heute sehe ich da immer noch keine Klarheit, leider. Außer das alles immer teurer wird und die Politik auch nicht so richtig sagen kann, was denn gut für das Volk ist, hat sich nicht viel geändert. Dazu kommt noch so mancher Schwachsinn wie das Gebäude Energie Gesetzt (GEG).

Alles in allem bin ich ganz froh, in 2021 keinen BEV gekauf zu haben, sondern einen PHEV geleast zu haben. Kann aber auch in der Garage laden und PV ist in Arbeit.

Wenn die Lademöglichkeit daheim nicht gegeben ist und in der Arbeitsstätte nur recht hochpreisiger Strom angeboten würde, dann wäre der HEV genau mein Fahrzeug. Der Vergleich ist vollkommen OK, denn die Mehrleistung des PHEV muss man ja nicht unbedingt haben. Meine Frau und ich fahren viele Strecken in der Woche rein elektrisch. Da sind die mehr als 300 PS Gesamtleistung nicht im Fokus. Und der HEV ist alles andere als "untermotorisiert".

Ich würde gerne wieder einen PHEV nehmen wollen, denn die BEVs sind immer noch nicht so, dass ich diese interessant finde. Der Mehrpreis zum HEV ist aber nicht ohne und die Lademöglichkeit sollte da sein.

Bilder sind (jetzt) alle zu sehen.

Sieht bei mir genauso aus. Danke für die Fotos.

Wenn Du mit der Montage nicht zufrieden bist, dann reklamiere die Arbeit schnellstens. Sollte da zu wenig Dichtmittel aufgetragen worden sein und sich im Laufe der Zeit erst Rost gebildet haben, dann hast Du den sprichwörtlichen Salat. Müssen ja echte Expertzen gewesen sein.... Versuche nachher mal ein Foto von der Ruhelage der Scheibenwischer zu machen.

Kann ich gut verstehen. Wenn der Jumpstarter ausreicht, ist es einfacher, keine Frage,

Mein Onkel (früher eigene Werkstatt und Abschleppdienst) hat sich die Kabel immer selbst gebaut. Gute, abgewinkelt Zangen und mindestens 50 qmm. Hat für die meisten Anwendungsfälle ausgereicht.

Schau doch nur mal, was für Kabel unter 100,- Euro zu bekommen sind. Ich bin da immer hin- und hergerissen. Im Grunde braucht man das Kabel (hoffentlich) nicht oft. Dann kann es auch ein preiswertes sein. Aber wenn ich es dann brauche, möchte ich mich darauf verlassen können. Dann muss es schon ein etwas besseres Kabel sein. Hängt natürlich auchvom Budget ab, welches dafür zur Verfügung steht (wird aber immer mehr OT).

Bei den billigen Starthilfekabeln muss man genau hinschauen. Da sind teilweise nur auf einer Seite der Polzangen überhaupt Verbindungen vorhanden. Wenn die dann nicht richtig auf den Kontakt im Sicherungskasten aufgesetzt wird, dann fließt da auch kein Strom. Für unseren Anwendungsfall kommt hinzu, dass die meisten Klemmen der Starthilfekabel für runde Anschlusspunkte ausgelegt sind, die Plusklemme im Sicherungskasten aber ein flaches Profil hat. Da kommt nicht viel Kontaktfläche zusammen.

Für die Anschaffung eines Starthilfeskabels kann man sich ganz gut am Preis orientieren. Alles unter 100,- Euro ist eher etwas für die Wertstofftonne, sorry.

Wird vom Auto kommen. Wenn man bei leerer 12V Batterie die Türen mit dem mechanischen Schlüssel geöffnet hat, dann kommt der Alarm. Klingt am Anfang sehr merkwürdig, da auch die Alarmanlage an der 12V Batterie hängt (die ja entladen ist) und wird mit zunehmender Ladung dann lauter.

Hat bei meinem RAV zweimal ganz einfach funktioniert. Man muss halt eine Verlängerung zu einem der Anschlüsse schaffen. Die Masse-Verbindung erschien mir da unkomplizierter. Insofern den Plus-Anschluss im Sicherungskasten (Motorraum) gewählt und den Masseanschluss in Fahrtrichtung rechts am Motor. Alles kein Hexenwerk.

Bei den hochpreisigen Jumpstartern (Kunze, BGS, KS-Tools, etc.), sind die Anschlussleitungen entsprechen besser, bzw. länger ausgeführt.

Die Anschlüsse im Motorraum sind ja für den Fremdstart gebaut. Insofern funktioniert das auch, ohne Einschränkungen. Nur sind die Kabel der meisten Jumpstarter für genau diese Anschlüsse zu kurz. Es braucht also mindestens eine längere Leitung (und ich würde die Masse-Leitung verlängern).

Wenn die Batterie auf 2,4 Volt entladen ist, kann diese schon defekt sein. Beim FTH testen und ggf. austauschen lassen. Sonst gibt es immer wieder Probleme. Ist aber bereits alles sehr ausführlich in diesem Fred beschrieben worden. Einfach mal etwas Zeit nehmen und lesen.