Beiträge von JanRAV4

Ob man nun ein Kabel, welches 11 kW oder 22 kW übertragen kann, nimmt, ist relativ egal. Die einphasige Ladung ist nach Schieflastverordnung in DE auf 4,6 kW begrenzt. Mehr geht also nicht wirklich. Recht ja auch vollkommen aus, um den 18 kWh-Akku in akzeptabler Zeit bis auf 80% zu laden.

Das ist kein Messwert, den man irgendwo Auslesen kann. Wenn man das halbwegs belastbar ermitteln möchte, dann ist das ein ganz schöner Aufwand. Ein gewisse Trend wird erkennbar, wenn man die Spannung der Zelle mit der geringsten und der höchsten Spannung angezeigt bekommen. Den SoH bekommt man dadurch aber auch nicht angezeigt.

Mache ich auch von Zeit zu Zeit. Im Frühjahr kommt eine neue Batterie rein. Die alte Batterie hat es hinter sich. Mein Tester (Topdon BT200) zeigt da keine guten Werte mehr an.

Es gibt eine myRAV4-App? Wo und was kann die?

Hmmm, also bei optimaler Ausrichtung und unbewölkten Himmer zwischen 0,8A (10W) und 1,6A (20W)... Das wird die Batterie nicht wirklich laden. Also eher Spielzeug. Für kleinere Verbraucher (Telefon oder Tablet) reicht das auch nur sehr knapp, könnte aber gehen. Für die Bleibatterie never.

Habe ich zwar noch jie ausprobiert, aber es ist eigentlich nicht notwendig zu fahren, da der RAV ja keine Lichtmaschine, sondern einen Inverter hat. Sollte also ausreichen, wenn das Hochvoltsystem aktiviert ist. Kann man messtechnisch feststellen.

Ja, dass ist so. Die AGM wird ohne externes Laden nie richtig voll sein, was die Lebensdauer nicht wirklich verbessern wird. Deshalb besser eine einfache Blei/Säure Batterie. Sonst müsste man dem Lademanagment erst beibringen, wie AGM-Batterien geladen werden. Reinblei (z.B. Hawker) wäre noch eine Alternative.

Ich würde einen Jump-Starter abklemmen damit das System nicht spannungslos werden lassen.

Berichte mal, wie der Einbau gelaufen ist. Früher oder später muss ich mich da auch mal kümmern...

AGM-Batterien Gasen deutlich weniger, als offene Blei-Säure-Batterien. Auch rekombiniert der beim Gasungsvorgang entstehende Wasser- und Sauerstoff noch in der Batterie wieder zu Wasser. Erst bei einer starker Beschädigung oder massiver Überladung besteht da überhaupt die Gefahr, dass sich ein Überdruckventil öffnen könnte. Dann wir auch nur Wasser- bzw. Sauerstoff an die Umgebung abgegeben. Ob sich dabei zündfähige Gemische bilden hängt vom Einbauort und der Belüftung ab.

Vielleicht mal bei Hawker nach einer Reinblei-Batterie schaun, ob das baulich etwas passendes dabei ist. Die müsste dann von der Ladespannung passen.