Beiträge von rheinschauerin

Ich hab kurz die Zulassungszahlen von Toyota inkl. Lexus für Europa in 2023 angeschaut. Das waren knapp 1,2 Millionen Fahrzeuge. Der BZ4X kam auf knapp 19.000 Zulassungen.

Das wird in USA nicht besser aussehen.

Das es da verführerisch ist, einen eingeführten und begehrten Modellnamen wie den RAV4 zu nehmen und eine vollelektrische Variante anzubieten, kann ich mir gut vorstellen.

Ob es allerdings dem Design und/oder der Effizienz zu viele Kompromisse abverlangt, wird man ja sehen, wenn es tatsächlich so weit ist.

Ich bin übrigens durch den verlinkten Artikel auf einen australischen Beitrag von Ende Juli gestoßen, der wiederum auf einen Artikel in einem japanischen Magazin "magazine X" verweist, der auch von einem "möglichen" E-RAV4 spricht.

Dieses Magazin soll wohl einen direkten Draht zu Toyota haben und in der September Ausgabe kommt ein Extra Bericht zum RAV4.

Hier wird imho nicht zu sehr in Fantasie abgedriftet...🤔

All Confirmed Details of 2026 Toyota RAV4 Redesign

In this post, we’ll look into a couple of recent articles—one from the U.S. and one from Japan—to get a comprehensive view of what’s coming for the 2026 Toyota…

dal-motors.com

Wenn's stimmt mit der Premiere bei der LA Auto Show ,dann heißt es noch, sich bis zum 22. November zu gedulden...😉🤷‍♀️🙂

Ford hat ja mit dem Kuga "die Lizenz zum Hybrid" von Toyota erworben. Interessanterweise hat der Kuga - egal ob Vollhybrid oder Plug-in- bei der AHK eine Stützlast von 100 kg. 😉

Am HSD allein kann es also beim RAV4 nicht liegen...🤔🤷‍♀️

Es gibt schon ein Thema dazu...

Thema

Auflastung

Hallo zusammen,
bin neu hier im Forum und freue mich auf die für Juli angedachte Auslieferung meines kürzlich bestellten RAV4 Plug-in-Hybrid mit fest montierter Anhängerkupplung. Der RAV4 P-i-H hat eine Zuglast von 1.500 kg. Mein Händler sagte mir, dass man ihn in puncto Zulast zur Not auflasten könne. Hat jemand Erfahrung damit und kann hier im Forum sein Wissen teilen? Zum Beispiel wie dies erfolgt und wer so etwas mit welchen Kosten durchführt. Wegen der Zuglast hatte ich auch einen VW…

philanthropinist

15. Februar 2022

Vielleicht kannst Du mal bei Toyota Österreich oder bei deinem AH zu einer möglichen Auflastung nachfragen 😉

Zitat von werwei66

auweh

ich hab grad folgendes entdeckt.....

AHK Stützlast bei PEHV- 70kg - da wirds aber bei einem Fahrradträger mit 2 Ebikes finster

Ist beim HEV nicht anders - Stützlast 70 kg...🤷‍♀️

So wie ich die letzten Beiträge von werwei66 verstanden habe, geht es entweder um einen neuen HEV oder einen gebrauchten PHEV, die preislich ungefähr gleich liegen. Neben der Möglichkeit, viele Fahrten elektrisch mit entsprechender Ruhe zurück zu legen, hat das Ganze auch den Vorteil nach dem Verkauf von seinem jetzigen Fahrzeug ohne Wartezeit auf den PHEV umsteigen zu können. 🤔

Und bei 15 T km ist der RAV4 Plug-in gerade mal gut eingefahren...😉🙂

Naja, so ein Citroen C3 kostet ab 15.000 Euro aufwärts, ist gerade mal 4 m lang, als ein Stadtauto konzipiert und irgendwo her muss der günstige Preis ja kommen.😉🙂

Mal wieder was für die Gerüchteküche:😉

Toyota stellt in Thailand das Corolla Cross Facelift vor

Das Toyota Corolla Cross Facelift (2024) feierte bereits sein Debüt – in Thailand. Was die Modellpflege beinhaltet & für uns bedeutet, hier!

www.autozeitung.de

Wäre es vielleicht möglich, dass das ein Vorbote auf das FL vom RAV4 ist...🤔

Blair Danke für deine Antwort.

Man sieht, ich habe bisher mit dem Thema Fahrerflucht trotz jahrzehntelanger Teilnahme am Straßenverkehr (noch) keine Erfahrung.

Ich hab' auf Grund deines Beitrags bei meiner Versicherung (HUK) kurz nachgelesen. Trotz Teilkasko oder Haftpflichtversicherung wird der Schaden bei Fahrerflucht nicht übernommen. Nur bei Vollkasko springt die HUK ein und stuft danach den Schadenfreiheitsrabatt hoch.

Das ist für mich echt neu und daher nochmal Danke an Dich für deine Beiträge , auch wenn die Erfahrungen für Dich mehr als ärgerlich sind.

Blair

Wieso wurdest Du von deiner Versicherung zurück gestuft? War doch nicht dein Verschulden?