Beiträge von R-A-V

Also mein Verkäufer meinte das er die AHK bei meiner Bestellung rausgeworfen hat damit es schneller geht.

Die kam dann tatsächlich erst bei ihm ran als das Auto längst da war.

Ich denke da liegt das Problem.

Versetzt die Werkstatt den Sensor und er funktioniert nicht mehr, dann ist der Kunde (zu recht) sauer. Nur ist die Kombination von Fußsensor und AHK nicht vorgesehen. Also ist es eine Grauzone. Was angebaut ist sollte funktionieren. Das ist das recht des Kunden. Technisch beißen sich aber die Features Fußsensor und AHK...so lässt mancher lieber das Ding ab und mancher versetzt den eben...

Nachdem ich beim XA4 raus hatte wie der Fußsensor mit relativ hoher Genauigkeit funktioniert hatte, war ich auch happy. Aber ich hatte den Verdacht das der Sensor sieht wann man die Hände tatsächlich voll hatte. Um genau dann den Dienst zu verweigern...

Letztlich vermisse ich ihn nicht, denn nicht selten hat der Sensor mein Gefummel an der Steckdose der AHK als Aufforderung verstanden den Kofferraum zu öffnen während ich das eigentlich nicht wollte...

An meinem XA4 hatte ich auch die Kombination von AHK und Fußsensor. Allerdings war das eine starre AHK und die Werkstatt hat das von sich aus gemacht. Hat sogar ziemlich gut funktioniert.

Beim Style Selection wäre der Fußsensor übrigens ein Extra gewesen, was nicht bestellbar war, da ich ja ursprünglich die AHK in der Bestellung hatte.

Ja, der Minderverbrauch erklärt sich daher das der XA5 einfach die nächste Generation vom Hybridsystem verbaut hat.

Beim Lounge aber meines Wissens nach nur mit Vollledersitzen. Stoffsitze mit Heizung kenne ich nur aus dem PlugIn. Wobei sie zugegeben mit Leder mehr Sinn machen als Stoffsitze.

Unter dem Strich muss jeder sehen welchen Preis er wofür bekommt.

Bei mir wären es über 10000€ Unterschied den ich nicht reinfahren kann wegen fehlender Lademöglichkeit.

Das man auf einen 4x2 länger warten muss als auf einen 4x4 hat mein Verkäufer auch gesagt. Das war im August. Ob die Lage sich verbessert hat?

Und Team D wurde ja von Toyota viel beworben. Irgendwann hatte man da sogar Sonderpreise oder Sonderkonditionen mal gehabt. Inzwischen ist der Bestand abgebaut und die Nachfrage halt danach hoch.

Es erinnert so langsam an vergessene Zeiten als ein Trabant gebraucht teurer war als neu und man rechtzeitig einen Anmelden musste...

Um unter 6L zu fahren muss man schon mit dem System arbeiten.

Aber fraglos ist der Hybrid auch sparsamer, wenn man nicht auf den Verbrauch achtet.

Sicher gibt es exclusive Extras beim PlugIn.

Die beheizbaren hinteren Sitze zB. sind auch ein interessantes Detail. Die Frage ist ob es einem den Mehrpreis Wert ist.

Klar sind die 300PS geil, aber wozu im Alltag? Das ist halt die Frage. Wenn ich meine Durchschnittsgeschwindigkeit laut App so sehe, wären die 300PS übertrieben. Die 222 sind es aber auch...

Und ja, wer günstig zu Hause oder auf der Arbeit laden kann, der fährt schon günstiger.

Aber gerade unterwegs sind die Ladepreise hoch und ob man unterwegs die aus meiner Sicht zusätzliche Energie teuer nachlädt oder eben sich mit dem effizienten Hybrid zu Frieden gibt muss jeder für sich entscheiden.

Ich habe diese Fragen für mich beantwortet.

Ausschlaggebend war halt das die staatliche Förderung ohne Nachlass war, während mein FTH einen Rabatt geben konnte.

Und bei der Bestellung war ich mit dem Bestelldatum mitten in der Systemumstellung am Jahresanfang. So habe ich zum 2021er Preis bestellt, aber leider nicht alle Optionen an dem Tag gehabt. So gab es kein Panoramadach im System. Und der PlugIn war nicht in Weiß/Schwarz verfügbar.

Der warme Tag heute und einige Wege zu erledigen lassen meinen Wochendurchschnittsverbrauch auf 5.3L fallen. Auf die Tankfüllung ist es immer noch bei 5.7L und die letzte Tour (23km) waren 4.3L.

Schon unglaublich für einen fast 2t Wagen wie den RAV und man darf nicht vergessen das man ja auch noch sowas wie einen höheren Verbrauch durch das Einfahren hat. Ich habe um die 3200km gefahren.

Ich sage ja nichts gegen das Konzept.

Das ist mehr als genial und im Gegensatz zur Konkurrenz hat Toyota mit dem HSD ja die besten Voraussetzungen den Verbrenner äußerst effizient zu betreiben. Da kommt Niemand ran!

Man fährt locker auf dem Verbrauchsniveau eines guten Dieselmotors der ja von Hause aus den Vorteil durch den effizienteren Kraftstoff hat. Ohne dessen Nachteile!

Und als PlugIn hat man die Idee eine viel größere EV Reichweite über einen größeren Akku zu generieren.

Das ist schon irgendwie genial. Losgelöst von Energiekrisen oder staatlichen Förderungen.

Mir persönlich ist es einfach viel zu teuer, wenn man die umgeförderten Preise nimmt.