Beiträge von R-A-V

Pauschal kann man es eben kaum sagen.

Ich hatte in meinem letzten Post ja die Listenpreise verglichen. Ich denke aber das man auch heute noch oder wieder einen gewissen Nachlass bekommt. Was die Händler geben können ist auch immer unterschiedlich.

Ich hatte damals halt das Angebot das ein ähnlich ausgestatteter PHEV RAV abzüglich der damaligen Förderung hier in D verdammt nah an den Listenpreis kam. Nur gab es da dann keinen Nachlass vom Händler mehr.

Gleichzeitig bekam ich einen guten Nachlass auf den HEV.

Mein Nachbar hat einen PHEV. Geleast über die Firma macht das Sinn. Aber eben sehr selten mit Strom geladen weil' s teurer ist. Und nachdem er sich eine (kleine) Solar aufs Dach gebaut hat musste er festsellen das es ohne Speicher halt nur am sonnigen Sonntag zum Laden taugt. Aber selbst da reicht die gewonnene Menge kaum.

Ansonsten fährt man eben mit Kraftstoff günstiger. Vom Verbrauchswert her liegen wir eigentlich immer gleichauf. Also die Mehr PS fordern nichts extra.

Ich weiß ja nicht wie hoch der Preisunterschied inzwischen ist.

Bei mir waren es zwischen den konkreten Angeboten knapp 14000€ zwischen HEV und PHEV.

Das Problem zu berechnen wie schnell man es wieder drin hat sind die Zahlen. Ich kenne zwar meinen Verbrauch , aber nicht einen möglichen Verbrauch beim PHEV.

Macht man eine Milchmädchenrechnung auf, so ist das immer falsch. Zumal es immer unterschiedlich ist wieviel Kraftstoff man einspart und zu welchem Kurs man den Strom bekommt. 0.34€ wie genannt ist nicht wirklich günstig. Hier im Osten haben wir die teuersten Tarife und ich bin dadurch das wir sehr gering Verbrauchen teuer eingestuft. Und da zahle ich 0.38€ zu Hause.

Ohne PV denke ich da nicht drüber nach. Und da reden wir ja auch noch mal von einer Investition.

Aber das ist wie gesagt bei mir und hat dazu geführt das ich realistisch betrachtet niemals irgendwas sparen könnte.

Technisch gesehen ist es auch ein schiefer Vergleich. 222PS (oder 218 wenn man den 4x2 wählt) gegen 306PS.

Ohne günstig Laden zu können, ist das Ganze nichts. Außer man geht es über die Leistung an. Dann ist es halt den Spaß den man mehr bezahlt.

Und ohne es durchzukonfigurieren oder gar auf konkrete Angebote zu schauen, das sind auch heute noch gute 9000€ laut Konfigurator (2x GR Sport ohne andere Extras).

Zitat von the_ryu

Yaris ist bis auf das letzten XP13 Modell es ein der Liste von Philips
Also alle die noch H4 haben, HIR2 ist leider noch außen vor. Ich seh grad bei Osram is sogar der Starlet gelistet

...

Die (am Markt erfolgreichen) Hybridmodelle haben somit zwar eine starke Verbreitung, aber eben kein vernünftiges Licht. Da steckt mit Sicherheit ein gutes Geschäft.

Dann schaut mal in die Liste von Osram und erklärt wieviele Toyota Corolla E30 es hier überhaupt gab und aktuell noch gibt...

Wonach das geht keine Ahnung. Ich kenne genug Auris oder Yaris Fahrer die gern besseres Licht hätten.

Das sind mit Sicherheit mehr Fahrzeuge als Corolla E30, E9 zusammengenommen.

Egal wie wir hier diskutieren, man muss eben immer mal nachsehen in den Listen denn sie wird stetig erweitert. Aber eben nicht nach unseren Wünschen.

Eines der Hauptargumente für den RAV XA4 war bei mir das LED Licht. Endlich legal gutes Licht.

Auch als meine Schwiegereltern vor ein paar Jahren auf Toyota oder besser Hybrid umgestiegen sind, war das Licht das wichtigste Argument. Sicherlich auch deshalb weil die Probefahrt im Auris eine gute Ausleuchtung gezeigt hat. Zum Glück hatte das AH noch einen mit Halogenfunzeln da. Der Unterschied war immens.

Ich zitiere mich da gern selber:

Zitat von R-A-V

Am Ende kommt das auf den Prüfer an...

...

Zulassen bzw. Eintragen kann man da nichts. Aber das es Mist ist, nichts taugt oder gar Lebensgefährlich ist heißt das auch nicht. lediglich eben das man das nicht geprüft hat.

Wonach die Lampenhersteller am Ende gehen und nach welchen Gesichtspunkten man die Zulassung der LED Nachrüstlösungen abnimmt, ist mir ein Rätsel. Von der Logik her müsste man Fahrzeuge die relativ häufig sind und zudem noch schlechtes Halogenlicht haben, als potentielle Kunden ansehen. Leider ist dem wohl nicht so. Sonst wären die Auris und Yaris mit gruseligem Licht wohl eine Menge an potentiellen Kunden.

Aber bislang kommt da nichts.

Den Trabant 601 hingegen kann man inzwischen legal mit LED fahren.

Echt?

Mir würde im Leben nicht einfallen wieder auf einen normalen Verbrenner umzusteigen. Schon jetzt nervt es mich ein bisschen, wenn ich mal mit den andern Fahrzeugen fahren darf. Der Motor läuft ständig und ja, sicher macht zB. der KIA cee´d GT Spaß auf der Autobahn. Aber wenn dann 12L dastehen und ich denke das ich für gut die Hälfte an Sprit...ach lassen wir das.

Am Ende ist es ja eine Entscheidung die Jeder für sich treffen muss. Hybrid fahren ist zwar ohne Umstellung des Fahrstils möglich, aber eben sinnlos. Ich war früher auch mal gern schnell, zu schnell oder mal viel zu schnell unterwegs. Auch haben mich andere Verkehrsteilnehmer genervt. Aber die Kontrollhäufigkeit, die arg angezogenen Strafen usw. gegen die entspanntere Art Hybrid zu fahren...

Selbst SOLO mit dem RAV4 trete ich mal bis Tacho 195 durch. Für vielleicht 3 bis 4km. Danach Tempomat 140 und gut.

Zitat von Palmyra

… da nützt die intensive Werbung bei Olympia auch nichts !

Psst, ist das letzte Mal. Toyota steigt nach den Spielen aus dem Sponsoring aus.

Team D dürfte dann einen neuen Namen bekommen.

Ja und gewisse Lobbygruppen wollten nicht das Toyota bei den Spielen mit der H2 Flotte auftaucht und wollten stattdessen BEV erzwingen.

Da hat man wohl Angst dass das Thema H2 doch nicht einfach so abgetan werden kann.

Aber gut, das hat jetzt mit dem Thema nichts zu tun.

Warum kann man das nicht begründen?

Ausstattungsmäßig dürfte der nicht schwerer sein als die anderen Modelle. Einzig wäre ggf. noch eine andere AHK mit anderen Prüfwerten eine Erklärung. Als der GR raus kam gab es anfangs erstmal keine AHK, weil eben die hintere Stossstange anders ist. Aber soll das die technische Erklärung sein?

Da es den Style Selection so wie bei mir nicht mehr als 4x4 gibt, wäre der GR die logische Nachfolge, zumindest wenn man den Zweifarblook, schwarzen Innenraum und Allrad haben will.

Wer viel und ggf. auch schnell auf der AB unterwegs ist, der wird natürlich keine 5 dastehen haben.

Zitat von T22

Was schluckt der RAV4 wenn man ihn pushed, bis er bei 180 km/h abriegelt?

Ich habe den XA4 mal vollgetankt und bin danach direkt auf die umlimitierte Autobahn. Zumindest für die nächsten 6 bis 7 km absolut Vollgas. Sprich Tempomat bei 180 bzw. eben bis GPS gemessenen 184 unterwegs. Da flossen laut BC stolze 17.5L durch. Ganz ehrlich, für einen 2.5L Benziner relativ wenig.

Und wie sich der XA5 verhält kann ich nicht sagen. Das habe ich noch nicht probiert. Und inzwischen ist dieser Autobahnabschnitt zumindest teilweise limitiert.

Am Ende kommt das auf den Prüfer an...

Sorry für OT, aber ich hatte im XA3a die H11 gegen H11 LED getauscht. Natürlich ohne Zulassung aber mit deutlich hellerem Licht.

Als der Anhänger bei der HU war habe ich den Prüfer darauf angesprochen. Mein Auto war zwar nicht dran aber aus Neugier haben wir mal die Lichter geprüft.

Kein Streulicht wo keins sein soll und eben gutes Licht ohne Flecken. Sowas liegt wohl auch in der Bauart. Die Linsen eigenen sich da besser als Freiflächenscheinwerfer. Kurzum der Prüfer hätte nichts zu beanstanden gehabt.

Wäre es die HU gewesen, dann wäre nichts zu beanstanden gewesen.

Leider hängt die Gesetzgebung beim Thema Licht noch in den 70ern fest. Und natürlich gibt es neben brauchbaren LED auch unbrauchbaren Müll. So ist für die Zulassung auch eine gewisse Ausfallsicherheit und Dauerhaltbarkeit notwendig. Die kann ein Noname Hersteller aus China nicht nachweisen. Das ist klar.

Was sich die Hersteller denken die unterschiedlichen Lichtfarben zu verbauen ist ein Rätsel. Licht sollte immer gleichmäßig sein, da es sonst ablenkt.