nein, glaube ich nicht. Wir haben bei uns bei KIA das gleiche Probleme den Kunden immer zu erklären das dieses ( also das verbaute System ) der Verkehrsicherheit geschuldet ist.
Alles andere ist "eigens Risiko".
Gruss
Steffen
Beiträge von sscdiscovery
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der Auszug ist aus dem Handbuch unseres Hybrids. PHEV??
Geh mal bei Dir auf my toyota und schau in Deinem Handbuch nach. Das ist ja da hinterlegt. Ist ein pdf, ich hatte mir unseres mal abgespeichert für mich .
Gruss
Steffen
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was sagt den Dein Händler dazu, eigentlich ist es doch sein Problem als Toyota Dealer.
Ich kenne das von unseren neuen Autos ( andere Marke) wenn noch kein Fahrer hinterlegt ist, so wie der erste Käufer/ Kunde sein Handy hinterlegt ist, kommt dieses Bild nimmer.
Gruss
Steffen
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das Problem haben wohl dann ( fast) alle. Ist bei uns ( Händler und Werkstatt ) auch so.
Dazu kommt auch, das wie überall auch bei Motorölen die VK Spannen unterschiedlich sind.
Gruss
Steffen
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hier mal der Unterschied von 0W16 zu 0W20 und 0W20 zu 5W30 erklärt. Quelle: addinol shop.de
Gruss
Steffen
0W-16 oder 0W-20?
• Bei höheren Temperaturen ist das 0W-20 etwas stabiler[Blockierte Grafik: https://www.addinol-shop.de/me…tionen/Flie_verhalten.gif]Niedrige Temperaturen werden von beiden Ölen hervorragend gemeistert. Dabei gibt es zwischen diesen Motorölen keinen Unterschied. Bei höheren Belastungen bzw. Temperaturen, ist das 0W-20 dagegen etwas stabiler als ein 0W-16.
[Blockierte Grafik: https://www.addinol-shop.de/me…/Viskosit_t_0w16_0w20.png]
Das Verhalten bei hohen Temperaturen wird anhand der kinematischen Viskosität gemessen. Bei dieser Methode wird geprüft, wie lange das Motoröl bei 100°C benötigt, um eine festgelegte Strecke zurückzulegen. Die Messergebnisse dieser Öle finden Sie in der folgenden Tabelle.
Viskosität Fließfähigkeit bei 100°C (kinematische Viskosität) 0W-16 6,1 - 8,2 mm²/s 0W-20 6,9 - 9,3 mm²/s Anhand der Messung ist zu sehen, dass das 0W-20 im Schnitt eine geringere Fließgeschwindigkeit hat, als das 0W-16. Somit ist bei hohen Temperaturen der Schmierfilm etwas stabiler und belastbarerer als bei einem 0W-16 Motoröl.
Häufige Fragen zu SAE 0W-20 Motoröl:
0W-20 oder 5W-30?
• Das 0W-20 schützt effektiv bei niedrigen Temperaturen.
• Das 5W-30 kann höhere Temperaturen besser kompensieren. [Blockierte Grafik: https://www.addinol-shop.de/media/Animationen/Besser.gif]Jede dieser Viskositsklassen hat seine Vor- und Nachteile.
Das SAE 0W-20 Motoröl kann auch noch bei – 40°C eingesetzt werden, wohingegen das SAE 5W-30 nur bei bis zu – 35°C verwenden werden kann. Dadurch schützt das SAE 0W-20 Öl ihr Fahrzeug vor allem in der Kaltstarphase effektiv vor Verschleiß, da es schneller an die entscheidenden Motorbauteile gelangen kann.
Das SAE 5W-30 Motoröl hat unter höheren Temperaturen allerdings einen stabileren Schmierfilm als das SAE 0W-20. Dadurch kann das 5W-30 unter hoher Belastung besser kompensieren.
Viskosität Kälteeigenschaft Fließfähigkeit bei 100°C (kinematische Viskosität) 0W-20 - 40°C 6,9 - 9,3mm²/s 5W-30 - 35°C 9,3 - 12,5 mm²/s [Blockierte Grafik: https://www.addinol-shop.de/me…iskosit_t_0w20_5w30_3.png]
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Wahl des richtigen Motoröls
Für den Motor Ihres Toyota wird
“Toyota Genuine Motor Oil” (Original
Toyota-Motoröl) verwendet. Toyota
empfiehlt den Gebrauch des bewährten
“Toyota Genuine Motor Oil” (Original
Toyota-Motoröl). Ein anderes Motoröl
entsprechender Qualität kann ebenfalls
verwendet werden.
Ölqualität:
0W-16:
Mehrbereichsöl der API-Klasse SN
“Resource-Conserving” oder SN PLUS
“Resource-Conserving”
0W-20 und 5W-30:
Mehrbereichsöl der API-Klasse SL
“Energy-Conserving”, SM “Energy-Conserving”,
SN “Resource-Conserving”
oder SN PLUS “Resource-Conserving”
oder ILSAC-Mehrbereichsöl
Empfohlene Viskosität (SAE):
Ab Werk ist Ihr Toyota mit SAE 0W-16
befüllt.
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dieser Auszug ist aus dem Handbuch unseres RAV 4.5 Hybrid AWD aus 2021. Das Handbuch ist ja in My Toyota hinterlegt.
Also sind 3 Öle freigegeben, 0W16, 0W20 und 5W30. Daher ist es, so wie ich bereits schrieb, egal was ich fahre. Es muss nur eine dieser 3 freigegeben Öle sein.
Gruss
Steffen
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nun ja, unser hat 5 W30 drin, von Toyota.
Warum? Weil es zulässig ist und meine Frau nicht das Auto übern Salzburgring jagt. Auch viele Kurzstrecken verträgt der Motor ohne Probleme damit.
Es kann ja jeder fahren was er meint, ich für meinen Teil schmeiße nur kein Geld zum Fenster raus wenn 5W zulässig ist. Geht der Motor dadurch kaputt soll Toyota sich was einfallen lassen.
Gruss
Steffen
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also halten wir mal fest das der Hybrid eine 2032 drin hat und der PHEV eine 2450. Warum auch immer da beide 3V haben.
Gruss
Steffen
mit den Alarmanlagen gebe ich Dir Recht, hatte ich jetzt erst wieder beim Jumbo in Holland . Ich hatte die vergessen abzustellen wegen dem Hund, irgendwann habe ich im Markt eine Alarmanlage gehört und mir viel alles ein. Als ich vor dem Markt war waren x Leute auf dem Parkplatz, aber interessiert hat es keinen.
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stimmt, er zeigt es im Display an. Und zwar schon bevor die Batterie völlig platt ist. Meine Frau hatte die Situation letztens.
Jedensfall bei Toyota, wobei ich davon ausgehe das der Suzi das gleiche System hat. Was mich hier stutzig macht ist das beim RAV eine 2032 verbaut ist und beim Accross eine 2450. Also sind die Schlüssel-FBs schon mal unterschiedlich.
Gruss
Steffen
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das sind die Zubehörsätze für Bremsbeläge vom RAV 4.5, hier von JP aus dem Zubehör. .
Dann haben sie wohl die Bleche vergessen oder die alten, die dann wohl schon "ausgeleiert" waren, wieder verbaut.
Ich hatte das mal beim Fiat, aber da hat es bei jeder Unebenheit geklappert. Deshalb hatte ich auch hier nur mitgelesen, da bei Euch nur bei Rückwärtsfahrt war.
Gruss
Steffen
[Blockierte Grafik: https://cdn.autodoc.de/thumb?id=16641933&m=0&n=0&lng=de&rev=94077835]