eigentlich schon, dafür musst Du eine Kalibrierfahrt durchführen. Meist reicht es mehrmals nach rechts und links bis zum Anschlag einzulenken. Dann sollte der Sensor es im allgemeinen gerafft haben.
Gruss
Ste
Geht auch im Stand, Zündung an ohne Start und ein paar mal rechts + links bis zum Anschlag des Lenkrads drehen. Danach Zündung an und Motor starten.
was soll passieren 
Du wirst Probleme bekommen und etliche Sachen wieder neu anlernen müssen. Das war aber schon bei den alten RAVs so, wie dem 4.2 die notwendige Lenkwinkel Kalibrierung. Ich hatte das voriges Jahr bei einem gebrauchten jungen Porsche 911, da war die Batterie im Showroom komplett ausgefallen. Beim Start mit dem Booster kamen etliche Kontrollampen, etliches habe ich nach einer Kalibrierfahrt hinbekommen, aber etliches nicht. Die Rechnung bei Porsche in Hagen war dann nicht so preiswert.
Gruss
Steffen
ich glaube nicht das was Du beschreibst reicht, oder hattet ihr den Fall schon?
mmh, wenn sie das wirklich machen ( und nicht nur Dir erzählen) dann nun ja. Man kann sich auch beschäftigen. Oder gut Stunden berechnen.
Dann nehme ich eine feinere Düse mit Schlauch ( z.B. die wo für Hohlräume verwendet wird ) und führe die in die Zwischenräume ein zum sprühen. Da kann ich super sauber mit arbeiten und brauche nichts abbauen, da ist genügend Luft dazwischen. Selbst wenn was auf den Auspuff kleckert ist das nach kurzer Zeit weggebrannt. Ich habe das bei keinem Auto gemacht und kenne auch keinen der das so macht. Bei den größen Abdeckungen aus Kunststoff die beim RAV drunter sind, ist das was anderes. Die sollten schon ab. Schau mal auf dem Bild, das ist unser von unten. Wenn die grossen Abdeckungen weg sind ist alles frei. Selbst unterm Hitzeschutzblech vorn rechts.
Gruss
Steffen
Ich will hier niemanden was und weiß auch das die Werkstätten Geld verdienen müssen ( wie halt alle anderen auch ). Wenn man das privat macht, oder machen lässt, ist das natürlich preiswerter.
ja, das sollte man auch beachten bei Akkugeräten, von welcher Marke habe ich bereits welche.
Bei mir ist halt schon Bosch blau und Einhell vorhanden gewesen.
Daher habe ich halt zu Einhell gegriffen, bei Bauhaus mit 5 Jahren Garantie.
Gruss
Steffen
nachdem mein alter Kompressor mit Kessel sich zerlegt hat, habe ich zum Einhell Pressito gegriffen . Klar, er bringt nicht die Leistung wie Kesselkompressor aber zum Reifen aufpumpen, irgendwas ausblasen usw. reicht er zu. Dazu kann er mit Akku und mit 230 V betrieben werden. Selbst im Akkubetrieb schafft er es locker alle 4 Reifen nachzupumpen.
Gruss
Steffen
nur noch mal kurz zu den 690 Euro. Ich bezog die 4 Stunden Arbeitszeit und die 4 bis 5 Liter auf beides, also Unterboden und Hohlräume. Egal was ich verwende, Wachs oder Fett. Einzig bei Mike Sanders dauerts längert länger weil das Fett erst warm gemacht werden muss. Da ist die sauerei auch echt meist groß
Den Unterboden vom RAV 4 mache ich Dir mit An-und Abbau des unten angebrachten Kunststoffgeraffels in max 1,5 Stunden. Das ist schon hoch gerechnet.
Die Teile aus dem zweiten Bild müssen ab. Bild 3 mache ich gerade unseren 2013-er Dacia den Unterboden, da braucht nichts abgebaut werden und da hatte ich noch die große Bühne beim Kumpel, Arbeitszeit max. ne Stunde .
Gruss
Steffen
IMG20220612130258.jpgIMG20220612142347.jpgrav4-forum.de/attachment/4006/
sorry, aber das ist trotzdem zu teuer. Ja Hero ist Time Max und deshalb auch teurer. Wachs ansich ist okay, muss aber trotzdem nachbehandelt werden da es sich mit der Zeit abwäscht. Mit Hero habe ich keine Erfahrungen, Wachs hat dieses Verhalten aber ansich. Und man fährt nunmal durch Pfützen, mit Salzwasser im Winter gefüllten Lachen und so weiter. Als Hohlraumkonservierung völlig ok, aber als Unterbodenschutz? Gut, da streiten sich eh die Götter drüber was gut oder besser ist. Such doch mal in Deiner Gegend einfach mal nach Hohlraumkonservierungen Unterbodenschutz, z.B. auf kleinanzeigen.de. Da sind immer welche die dieses anbieten und mit Sicherheit preiswerter. Ich weiß auch nicht was die für 1200 Euro machen, das Auto komplett zerlegen, Trockeneisstrahlen, konservieren und wieder zusammenbauen???
Nur mal so als Vergleich, Time Max berechnet folgendes und hat das auf seiner Website hinterlegt.
1 Stunde TimeMAX-Korrosionsschutz:
105 € netto (zzgl. 19% MwSt. = 124,95 € brutto), da gehe mal davon aus ohne Material.
4 Liter davon kosten 126 Euro im Einzelhandel, mit 4 bis 5 Litern kommst Du gut hin.
Nun rechne selber, der Zeitaufwand beträgt ca. 4 Stunden mit Bier trinken zwischendurch.
Ich habe das selbst schon alles schon an unseren Fahrzeugen oder von Bekannten gemacht, kann es daher einschätzen. Am RAV habe ich es machen lassen, da ich zu dem Zeitpunkt selbst keine Möglichkeit hatte. War aber die ganze Zeit dabei und kann es dadurch auch am RAV einschätzen. Bei unserem ist Seilfett drunter und drin. Das kontrolliere ich auch spätestens zum Räderwechsel und arbeite das bei Bedarf nach.
Gruss
Steffen
och mann, ich hatte doch geschrieben, beides hat Vor-und Nachtteile . 
Gruss
Steffen
ich sag es mal so, an modernen Motoren wie beim 4.4 oder 4.5 würde ich selbst auch keine ZKD wechseln, maximal eine Deckeldichtung. Bis zum 4.3 war das weniger das Problem, beim Arbeitskollegen haben wir noch im Frühjahr den Turbo vom 4.2 D4D gewechselt. Alles kein Hexenwerk. Sind "alte" unkomplizierte Motoren.
Diese Bücher richten sich mehr an technisch interessierte, die auch mal was am Auto machen wollen und weniger Plan haben. Dafür sind sie besser geeignet wie Tech-doc wo ich zwar genauso bezahlen muss, aber auch noch ausdrucken muss. Im Buch kann ich schnell mal was nachlesen. Hat beides seine Vor-und Nachteile. Wenn ich was suche ziehe ich mir meist die Explosionszeichnungen, dann erkenne ich meist schon den Rest. Es gibt auch weltweit Material im www das man verwenden kann, man muss es natürlich auch lesen können. Dort ist manchmal ein Buch hilfreicher, erspart viel Suche oder man kann dann zielgerichtet im Netz suchen.
Gruss
Steffen
Moderne Kleinwagen haben aber auch bei der Versicherung einen gewaltigen Haken, ihre Nutzer. Schaut Euch mal um mit was Pflegedienste, Essenslieferer und andere rumkurven. Nicht gegen diese Leute, nur der ständige Zeitdruck bei dehnen treibt die Unfallquote hoch. Wir haben etlich Firmen die bei uns mit KIA Picanto rumcruisen, wenn die dann in die Werkstatt kommen sehen sie meist eher aus wie nach der Ralley Monte Carlo und nicht nach normalem Verkehr. Da ne macke, da der Spoiler angerissen, Service vergessen, Reifen und Bremsen runter und und und. Ich sehe das ja an unserem Dacia Sandero wie der in den letzten Jahren bei den Sätzen gestiegen ist.
Gruss
Steffen
