Wie bereits ausführlich berichtet, wurde das Fehler bereinigte Update im Juni/Juli offiziell frei gegeben.
Wenn er davor besagtes Update(ich hab’s beschrieben) bekommen hat sollte er sensibel genug sein und das umgehendst klären - ebenso die Verfügbarkeit des neuen DC-Konverters im Rahmen der Rückruf-Kampagne falls per FIN auf der Toyota Homepage dies nicht ohnehin bestätigt wurde - also durch Selbst-Interesse.
Viel Erfolg beim FTH…er möge berichten!
Ps: Ottili dasselbe bei mir, wie bereits weiter oben in ähnlicher Weise beschrieben!
Jedoch müsste der Beklagende dies vergleichsweise mal mit anderen Rav4 Gen5 versuchen um zu erkennen ob er exakt das von uns beschriebene „Phänomen“ zu beklagen - oder ob es doch direkt mit Lenkung zu tun hat.
Also Tinopie analysiere/versuch das mal und berichte!
Das wird einige Zeit in Anspruch alles auseinander zu dividieren aber es Dir erleichtern eine Entscheidung zu finden, die Dir sonst niemand abnimmt - ergo: nachbohren und vergleichen, denn ich kann mir nicht vorstellen das sich der/die Händler die Mühe machen…
Hatte vorher Avensis 2,0 BJ 2003 und die Rav4 Varianten waren für mich ein anderer Planet!
Meister wollte keine Probefahrt machen?
Unglaublich
Oder auch:
„Toyota Vertragshändler“ will sich nicht vergewissern dass Kunde recht haben könnte!
Eher nicht!
Denn durch Schnittstellen, elektrische Kontakte/Connectors sowie Batterie-Containment lässt sich durch ein mehrfaches der Kapazität der gesamte Akku nicht simple hochrechnen genauso wenig umgekehrt ein grösserer Akku auf einen kleineren Akku runter zu rechnen 
Hab jetzt nicht nachgerechnet aber: Danke 
Ein kaum sichtbarer kleiner Staubpartikel bei der Produktion der Akku-Gesamtheit verursacht, wiegt schon das unfassbar Mehrfache als das theoretische “Gewicht” der gesamten Ladung(„Lademasse“) - Zwinkermodus ENDE
155kg leer oder voll geladen ? 
Kurvenspeed-Reduktions-Sensor: Vielleicht ein „sogenannter“ Fliehkraft-Entschleuniger 
Leute, ich denke die Diskussion hier, kritischen Anregungen und fundierten Hinweise dienen schließlich auch dazu dass jeder die Gelegenheit hat sich mit der Thematik ausreichend und sensibilisiert auseinanderzusetzen oder einfach darüber nachdenkt ob bei unseren FZ alles im Rahmen der akzeptablen Grenzwerte justiert ist.
Meine Erfahrung:
Die allermeisten Lenker(w/m) nehmen Ihre Einstellungen hin wie sie sind. Meine praktische Erfahrung während der Fahrt flüstert mir des öfteren: falsch justiert da ich mich geblendet fühle(nicht nur mit Fernlicht)!
Und selbst: denke, meines könnte etwas nachgeregelt werden da zu tief … und da sind wir schon bei dieser Diskussion angelangt
Daher die Frage: Wer hatte den alten und einen Neuen Rav4 Plug In und was sind die Nachteile, bzw hat sich die Lautstärke beim Fahren verändert?
Z.B. gibt es Android Auto jetzt Wireless?
Ok, kann Deine Argumentation gut nachvollziehen- leider habe ich aus Mangel an Vergleich kaum eine Antwort auf Deine essentielle Fragen!
Soweit ich mich erinnere gibt es eine halbe Hand voll … hier im Forum die Umstände halber auf ein 2023er Modell umgestiegen sind bzw die ausgiebig Probefahrten mit älterem MJ durchgeführt haben.
Für das MJ2023 ist die MM-Hardware leistungsfähiger sodass, nach Hören und Sagen auch Wireless Carplay/Android Auto funktioniert!
Und ja:
Interessante Fragen
