...es gibt andere Plugin Hersteller die bieten für temporäre Campingeinsätze Schuko Distribution sogar max 1500Watt an. Und Pfammi hat recht, die Steckdose ist im Kofferraum und bietet eine Leistung von 150 Watt(sicher nur aus normaler 12V konvertiert). Man kann natürlich sagen, wozu im Kofferraum, wenn ich diese minimale Leistung für Kleinverbraucher kurzfristig eher im Fahrerbereich benötige. Aber verzeiht, ich will hier dieses Thema nicht näher verfolgen auch nicht die länderspezifischen Eigenheiten oder gar "Wissens-Stände" des Toyota Chat-"Supports" 
@Dr.o:
Nachlass auf die maximale Ausstattung-Variante oder Basismodell? Und Danke für die Eindrücke die ich größtenteils sehr gut nachvollziehen kann.
Alles anzeigenHallo Alle,
Ich habe mir den RAV4 Plug-In Mitte Juli 2020 bestellt. Ein Produktionszeitpunkt gibt es noch nicht, wahrscheinlich 2. Quartal 2021 (Toyota App zeigt seit der Bestellung nur "Auftrag wird verarbeitet" an). Der Händler hat auch noch kein Vorführwagen. Er meinte diese können sich derzeit nur von Toyota "ausgeliehen" werden, um Probe gefahren zu werden. Derzeit gibt es in Deutschland 5 dieser Probefahrtwagen (Weiß und Grau mit Technik und Style Paket).
Laut Handbuch Seite 485 ist ide Bordnetz-Steckdose ist wirklich nur auf eine Leistung von 150 Watt ausgelegt.
Bei 220V ergibt das eine Absicherung von 0,7 Ampere.
Im Mitsubishi Outlander hat die Steckdose eine Leistung von 1500 Watt wie auch im Toyota RAV 4 Prime (amerikanischer Plugin bei 110 Volt).
Mit 110V (amerikanisches Stromnetz) und den 1500 Watt kommt eine Stromstärke von 14 Ampere raus. Wenn die Sicherung auf 15 Ampere ausgelegt ist und dann mit 220 Volt berechnet wird, ergibt sich eine mögliche Leistung von ca 3000 Watt. Welcher Wert aber nun korrekt ist, müsste nachgeprüft werden. Wo sind die Autotester? =)
Gruß, Asuka
NICHT die amerikanischen 110V mit unseren 220 Volt vergleichen.
Die Strompotenz würde beim Outländer hierzulande bei ca. 7 Ampere liegen - ich mutmaße Absicherung 10A - nichts genaueres kann ich behaupten und die Leistung steht selbstredend auch nur zeitlich begrenzt verfügbar, es sei denn daß ich während der Fahrt für die Familie Tee zubereiten möchte, denn bei stehendem Fahrzeug wird das begrenzt werden(Kapazitäten für den Start und Fahrbetrieb bedingt) 
), in den letzten Monaten aber "ganz normal" fahre (immer im Bereich von ca. 6,0l/100km 
) und immer wieder größere Autobahnstücke dabei sind, die sich natürlich negativ auf den Verbrauch auswirken. Das ganze zeigt, dass der Gasfuß des Fahrers doch relativ großen Einfluss auf den Verbrauch hat und auch das Fahrprofil den Verbrauch stark beeinflusst (am besten ist viel Ortsgebiet und Freilandstrasse, wenig Autobahn).