Sorry, ich ging vom Plugin aus - vielleicht hab ich das überlesen. Die Anschaffungskosten können da locker um die 65K sein(Plugin)!
Und der Highlander ist etwas großzügiger in der Raumgestaltung aber nicht riesig! Den gibt es sogar schon um die 55K!
Viel Freude mit Deiner Entscheidung, was es auch werden mag ??
ps:
Er hätte zumindest eine Probefahrt verdient ?
…und der vorhin von mir erwähnte #10 Highlander ist sozusagen „ungetestet“ automatisch ausgeschieden?
Nicht beim Plugin mit dieser Ausstattung vorhanden.
Bei „einfacheren“ Modellen stimmt es aber ??
??
Diesen Parcours ? wird sich seine Firma ganz sicher nicht antun wenn man bedenkt unter welchem Stern diese Investition steht !
Naja, vielleicht kannst Du bei Deinem(einem) FTH auch noch eine Probefahrt mit einem Toyota Highlander in Betracht ziehen nur um Deine persönlichen Für/Wider zu checken und Deine Optionen möglicherweise zu erweitern. Kosten, wenn man die Basisvariante vom Highlander(der Neue ist etwas moderner und komfortabler im Innenbereich) sich näher ansieht, dürften sich die Waage halten ??
Vor allem wenn man Langzeit-Freude mit Familie erwägt sollte bei so einer Investition diese Variante nicht ausgelassen werden ✌?
Die “Dicke” des Kabels hat größtenteils mit den stromführenden Querschnitten der einzelnen Leitungsphasen im Kabel zu tun und natürlich mit der Wahl der Isolation(El. und mechanische Festigkeit).
Prinzipiell je größer der Leiterquerschnitt(Widerstand) desto potenter die Stromleitfähigkeit (Ohmsche’s Gesetz) abhängig vom Design der geforderten elektrischen Sicherheit und ob Du nur ein 1-phasiges Kabel oder 3-phasiges Kabel benutzten kannst.
Stichwort: Leitungsverluste, Wärmeentwicklung, Wetterfestigkeit im Kabel…etc.
Kurz:
Abhängig von Deinen individuellen Ladegewohnheiten - auch Einstellungen am FZ - wenn die Anforderung vom Verbraucher(FZ) höher sein kann und Dein Distributor(Stromlieferfähigkeit Deines Hausanschlusses/Wallbox/öffentliche Ladestation) dieser Anforderung gerecht wird, sollte Dein Verbindungskabel auch für die Max. zu erwartende Variante ausgelegt/kompatibel sein(siehe Auflistung von Asuka)
Abhängig wieviel Geld Du ausgeben möchtest/darfst/kannst ??
Mein P/L Knaller und Tip zum durchlesen(Sorry für den Großen Fluss Link):
https://www.amazon.de/dp/B08XMR884G/?coliid=IWP6IT3WDKKCQ&colid...
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(OT: siehe auch Kommentar #15 und #20 ??)
Die meisten etablierten Hersteller machen es aber nicht viel anders!
Und:
Der Sprung von Mittelklasse zur nächsten Klasse ist nicht die Premiumklasse davor hat sich noch der Begriff der Oberklasse etabliert ??
Wenn ausdrücklich das Navi der Knackpunkt und FZ dem Fuhrpark der Firma zugeordnet wird:
Konkret würde ich aus Gründen der Flexibilität sowie auch aus bekannten Budgetgründen(Förderung schon eingerechnet?) zu einem vielleicht etwas älteren Zweit-Mobiltelefon greifen(liegen meistens eh zuhause herum) ??
Aktuelle Navisoftware drauf und mit dem Rav4 einfach verbunden lassen, dann musst nicht jedesmal herumstöpseln … ??
Die Navi-Variante mittels CarPlay/Android-Auto ist das geringere Übel im Verhältnis zur Variante über Technik Paket und all seinen Unannehmlichkeiten…(€)
Falls Du das auch noch beklagst bleibt ja noch ein leistbares externes mobiles “Einbau” Navi !
Und falls das auch noch unangenehm aufstösst - dann greif zu den guten alten Hand-Karten ?
Irgendeine Kröte musst Du schlucken oder willst Du im Ernst ein anderes Auto kaufen nur weil die Navi-Politik von Toyota für den Rav4 etwas altbacken und armselig kalkuliert ist?
