Beiträge von RAV4-26

Zitat von wildog

Das ist kein Widerspruch zu dem, was ich schrieb.

Toyota kennt (weiß) die VIN schon spätestens dann, wenn das Fahrzeug mit dieser versehen wird und könnte diese dann an den Händler weitergeben.

So passierts zumeist in Deutschland, so dass man hier in der App verfolgen kann, wann das Auto produziert wurde, ob es auf dem Transportweg ist oder beim Händler.

Das Prozedere in Österreich scheint anders zu verlaufen.

Einen Tiguan Allspace, meinen Jagdwagen Duster III konnte ich so auch verfolgen und ein Freund aus Salzburg halt bei seinem zur gleichen Zeit bestellten Dacia eben nicht.

Wie sollte ohne Kenntnis der VIN ansonsten eine Bestellverfolgung per App möglich werden (ohne erheblichen Aufwand)?

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In der Schweiz wird die VIN bewusst vom Importeur zurückgehalten, um den Fragen aus dem Weg zu gehen, welche durch Missinterpretationen durch den Kunden, aus den Standortdaten und der jeweiligen Verweildauer am dem Standort entstehen können.

Bei mir muss sich der neue RAV4 mit einem achtjährigen Volvo XC60 Inscription T8 vergleichen lassen. Ich bin überzeugt, dass der RAV4 von heute dem älteren Volvo in nichts nachstehen wird. Ich werde gerne berichten.

Ich bin mir aber bewusst, dass auch hier die Software, wie beim Audi, Volvo etc., die ersten zwei Jahre Zeit benötigt, bis sie wohl gut läuft. Das sind so meine Erfahrungswerte mit den "digitalen"-Autos!

Zitat von patrikk2110

Herzlichen Glückwunsch! Ebenfalls in der Schweiz bestellt? Meiner wurde ebenfalls im März bestellt jedoch kein Liefertermin, wie gesagt.

Ja in der Schweiz bestellt.

Zitat von patrikk2110

Ich habe von meinem Händler in der Schweiz die Meldung erhalten, dass beinahe alle Kundenfahrzeuge verspätet geliefert werden. Mein Fahrzeug hätte im August ausgeliefert werden sollen und hat aktuell nach wie vor kein bestätigtes Lieferdatum. Fahrzeuge, die bereits ein bestätigtes Lieferdatum gehabt haben, sind jetzt wieder ungewiss, wann sie geliefert werden. Hat jemand aus den Nachbarländern ebenfalls Erfahrungswerte zur Auslieferung und zum Status der Fahrzeuge?

Ich habe im März bestellt, der Händler hat ihn in der ersten Stunde, nachdem das Bestellportal geöffnet war, bestellt. Etwa einen Monat später, habe ich den Liefertermin auf KW 33 erhalten. Heute habe ich ein E-Mail erhalten, dass er diese Woche kommt.

Hat zwar nichts zur Sache, aber dieses Auto ist bald ein Oldtimer mit 31 Jahren! Das zeugt von Qualität, aber auch von gekonntem Umgang durch den Halter. Bravo.

Zitat von niko2051

Es gibt Filter unter Rückbank rechts, den sollte man regelmäßig reinigen und evtl austauschen. Habe schon mal gehört, das es gab schon gleiche Störung bei Auris Hybrid.

Das mit dem Filter ist richtig, doch wird der nicht jährlich beim Service in der Garage gereinigt oder ersetzt?

Ich habe es auch schon einmal gebraucht, weil ich nach rund 600 km Fahrt in die Ferien, am Ferienort in einer gesperrten Zone mit Strom fahren wollte. Da ich das erste Mal dort war, wusste ich noch nichts über die Ladeinfrastruktur. So habe ich die letzten km das Laden aktiviert und hatte dann am Ort einen vollen Akku. Aber sonst benötigt man zu viel Benzin, um zu laden.

Ich hoffe alles richtig verstanden zu haben. Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn, den Akku mittels Motor aufzuladen.

Die KI meint dazu: Das Aufladen des Akkus während der Fahrt über den Benzinmotor macht in den meisten Fällen nur dann Sinn, wenn Sie wissen, dass Sie bald in eine Umweltzone (wie eine «Zone à faibles émissions») einfahren, in der Sie elektrisch fahren müssen, der Akku aber leer ist.

Im normalen Alltagsbetrieb ist es jedoch wirtschaftlich und ökologisch wenig sinnvoll, den Akku auf diese Weise zu laden. Der Verbrennungsmotor muss dabei zusätzlich zur Fortbewegung des Fahrzeugs auch noch den Generator antreiben, was den Kraftstoffverbrauch deutlich erhöht und den Wirkungsgrad verschlechtert. Es ist fast immer effizienter und günstiger, den Akku an einer Steckdose oder Ladesäule mit Strom aus dem Netz zu laden, als ihn «auf Vorrat» mit teurem Benzin zu füllen. Die Funktion dient also primär als strategisches Reserve-Management für spezifische Zonen und nicht als primäre Lademethode.

Übrigens: Man kann die in der Schweiz offiziell über die Homepage konfigurieren!

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Also da würde ich zuerst beim Händler vorbei gehen, vielleicht lässt sich was über Toyota machen.

Erst im zweiten Schritt private Initiative ergreifen.

Es gibt es ja die Relax-Garantie. Meiner Meinung nach, sollte ein Steuerrad ein Autoleben halten.

Zitat von Raffi

Es wurde hier geschrieben, dass diese Problematik bei anderen Hybrid- Herstellern genau so sei … das stimmt nur zum Teil.

Auch ich habe beim Volvo XC60 T8 PHEV seit acht Jahren die gleiche erste Batterie drin und nie ein Problem gehabt.