Beiträge von RAV4-26

Ich habe es auch schon einmal gebraucht, weil ich nach rund 600 km Fahrt in die Ferien, am Ferienort in einer gesperrten Zone mit Strom fahren wollte. Da ich das erste Mal dort war, wusste ich noch nichts über die Ladeinfrastruktur. So habe ich die letzten km das Laden aktiviert und hatte dann am Ort einen vollen Akku. Aber sonst benötigt man zu viel Benzin, um zu laden.

Ich hoffe alles richtig verstanden zu haben. Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn, den Akku mittels Motor aufzuladen.

Die KI meint dazu: Das Aufladen des Akkus während der Fahrt über den Benzinmotor macht in den meisten Fällen nur dann Sinn, wenn Sie wissen, dass Sie bald in eine Umweltzone (wie eine «Zone à faibles émissions») einfahren, in der Sie elektrisch fahren müssen, der Akku aber leer ist.

Im normalen Alltagsbetrieb ist es jedoch wirtschaftlich und ökologisch wenig sinnvoll, den Akku auf diese Weise zu laden. Der Verbrennungsmotor muss dabei zusätzlich zur Fortbewegung des Fahrzeugs auch noch den Generator antreiben, was den Kraftstoffverbrauch deutlich erhöht und den Wirkungsgrad verschlechtert. Es ist fast immer effizienter und günstiger, den Akku an einer Steckdose oder Ladesäule mit Strom aus dem Netz zu laden, als ihn «auf Vorrat» mit teurem Benzin zu füllen. Die Funktion dient also primär als strategisches Reserve-Management für spezifische Zonen und nicht als primäre Lademethode.

Übrigens: Man kann die in der Schweiz offiziell über die Homepage konfigurieren!

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Also da würde ich zuerst beim Händler vorbei gehen, vielleicht lässt sich was über Toyota machen.

Erst im zweiten Schritt private Initiative ergreifen.

Es gibt es ja die Relax-Garantie. Meiner Meinung nach, sollte ein Steuerrad ein Autoleben halten.

Zitat von Raffi

Es wurde hier geschrieben, dass diese Problematik bei anderen Hybrid- Herstellern genau so sei … das stimmt nur zum Teil.

Auch ich habe beim Volvo XC60 T8 PHEV seit acht Jahren die gleiche erste Batterie drin und nie ein Problem gehabt.

Danke. Ich habe aber auch einen ODB-Dongle. Doch ich würde lieber etwas haben, wo ich beim Fahren einfach mal schnell draufblicken kann. Aber ich glaube, im neuen RAV gibt es keinen Zigarettenanzünder mehr in gerader Sichtweite, und daher wird es wohl eher ein "Battery Guard" werden.

Zitat von JanRAV4

Möchtest Du das direkt im Fshrzeug angezeigt bekommen? Oder wäre auch ein Battery-Guard eine Alternative?

Was ist das, ein "Batterie-Guard"? Für mich wäre es gut, einfach den Wert ablesen zu können, ohne Smartphone etc.

Welche 12-V-Anzeige für den neuen RAV 2026 wäre zu empfehlen?

Ok. Nun weiss ich: Sollte ich mit meinem neuen RAV4 PHEV mit der 12-V-Batterie haben, dann einfach zuerst den Garagisten begrüssen mit dem Ziel, eine stärkere Batterie zu bekommen.

Sonst den Sensor abziehen oder alternativ alle paar Tage das Auto auf «Ready» stellen. Doch ich denke, da mein Wagen sicher alle 2 Tage bewegt wird, dass ich kein Problem mit dem PHEV haben werde.

Kann man beim neuen RAV präventiv, sollte der Stecker nicht besser sein, nicht mit Silikon den Stecker füllen? Natürlich ohne die Kontakte!