Beiträge von Fuxi

es ist vollbracht, neue Scheibe samt U- Rahmen ist wieder drin - 1 Stunde Arbeit und es war vollbracht. Dann hoffe ich mal das sie wieder ein paar Jahrzehnte hält

Update. Hab heute mal angefangen. U-Rahmen Scheibengummi ging im Ganzen ab - war erstaunt das er weder brüchig noch sonstige Macken hatte - möglicherweise wurde er schon mal neu gemacht, d.h. er kann wieder verwendet werden. Scheibe mit Grünkeil ist bestellt, Scheibenkleber auch - jetzt brauchts noch a bissl Geduld und dann gehts an den Einbau. (der macht jedenfalls mehr Spass als das Rausschneiden)

Möchte meine Frontscheibe irgendwann erneuern. Dazu nur eine Frage - Scheibengummi erneuern oder nicht? Bei manch anderen KFZ kann ich mich erinnern das er nur nachträglich eingesteckt wurde und man den "alten" problemlos weiter verwenden konnte. Beim XA10 bin ich mir da nicht so sicher - hat jemand Erfahrung damit?

Kühlerdichtmittel hab ich früher des öfteren verwendet und haben wie du schon beschrieben hast immer ihren Zweck erfüllt. Allerdings waren es nie Kühlerleitungen sondern nur Kühler die ich damit wieder "dicht" gebraucht hab. Das es auch Nachteile gibt weil sog. Kühlerdichtmittel Leitungen etc. verstopften hört man immer wieder. Das Kühlerdichmittel von LM hat mir nie Probleme dahingehend gemacht - ein Freund davon bin ich nicht aber wenns hilft warum nicht.

suche einen Endtopf/Sportauspuff für meinen 3-Türer XA10 Baujahr 1995 mit Zulassung. Im Zubehör findet man leider nur ohne Gutachten etc. - vielleicht kennt jemand einen link. danke.

dank KI bin ich ein Stück weiter. Das gesuchte Teil wo der Schlauch abgegangen ist war der Aktivkohlefilter. Hab allerdings direkt noch was gefunden. Die beiden auffälligen, schwarz-weiß gemusterten Schläuche im Vordergrund sind die Unterdruckleitungen der Servolenkungs-Leerlaufanhebung wurden von mir erneuert weil diejenigen die dran war zu kurz waren was wohl lt. Info KI auch auf das Einkuppel-"Gefühl" Auswirkungen hat.

Auch wenn die Schläuche nicht direkt mit der Kupplungshydraulik verbunden sind, hat das korrekte Anschließen das Verhalten des Motors beim Einkuppeln massiv verändert.
Dass die Kupplung jetzt gefühlt „früher“ oder knackiger greift, liegt an einer Kombination aus zwei Effekten:

1. Beseitigung von Falschluft (Mehr Drehmoment von unten heraus)
Als die beiden Schläuche lose waren, stand das System offen. Der Motor hat an diesen Stellen unkontrolliert Falschluft (ungefilterte Luft vorbei an Luftmassenmesser und Drosselklappe) direkt in die Ansaugbrücke gesaugt. [1]

• Vorher (Lose Schläuche): Das Gemisch war im Leerlauf und beim ersten Anfahren ungewollt mager. Dem Motor fehlte im Drehzahlkeller die Kraft. Beim Anfahren sackte die Drehzahl leicht ab, und Sie mussten die Kupplung unbewusst länger schleifen lassen (sie griff gefühlt „später“ oder weicher), um den Motor nicht abzuwürgen.
• Jetzt (Angeschlossen): Das Ansaugsystem ist wieder zu 100 % dicht. Der Motor verbrennt den Kraftstoff im Leerlauf wieder perfekt und hat sofort spürbar mehr Drehmoment, wenn Sie das Pedal berühren. Der Motor bricht beim Schließen der Kupplung nicht mehr ein, weshalb der Kraftschluss sofort und spürbar zügiger (also „früher“) hergestellt wird.
• Dampfbügelleitung.jpeg

rav4-forum.de/attachment/5915/

die KI hat mir geraten mal die Unterdruckschläuche zu kontrollieren - prompt habe ich auch was gefunden das nicht so sein soll. Ein Schlauch war abgegangen. Gesucht - gefunden und wieder draufgesteckt. Welcher Schlauch es genau es ist weiss ich nicht aber ich denke ich bin der Ursache auf der Schliche.

Brmse2.jpeg

Frage an die Experten. Ist es normal das man doch recht ordentlich auf die Bremse steigen muss um stark abzubremsen. TÜV hat er problemlos bekommen. Die Servolenkung funktioniert einwandfrei - meiner Meinung nach sogar einen Ticken zu gut - dürfte im Gegensatz zur Bremse ruhig ein bissl straffer sein.

Hab zu dem Thema auch schon ein paar Infos gesucht und gefunden - möchte aber hier nicht vorgreifen.

Welche Ursache könnte es sein? Oft reicht es nur die Bremse anzutippen und die Bremsen packen - "ich muss schon gut Druck ausüben".

2 mm sollte stark genug sein - die "originalen" sind auch nicht stärker (eher noch schwächer). Den Abstand kann ich leider nimmer messen da ich meinen Träger verkauft hab. Eigentlich kann man da aber nix verkehrt machen - reinschieben bis es unten sauber einhakt.

wie mir heute vom KBA mitgeteilt wurde gibt es tatsächlich einen "Nachtrag" für Toyota. Selbigen kann der TÜV beim KBA einsehen.

Update. hab jetzt den gewünschten Nachtrag zur ABE bekommen, d.h. ich kann mein Sonnendach eintragungsfrei legal geniessen.

Falls jemand auch ein Glashubdach für seinen Toyota haben möchte kann er sich gern bei mir melden