Gibt wohl keine hier.
Ich bin ja auch keiner 
Beiträge von treefichter
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Hi, gibt es auch Vielfahrer hier, die schon eine Menge Kilometer mit ihrem Plug in Rav4 runter haben?
Wie ist euer Fahrprofil?
Nutzt ihr die Lademöglichkeit intensiv oder ist es wirklich so schlimm um den Plug in bestellt, wie man manchmal hört?
Ich habe in einem Jahr nur 12tkm geschafft, geladen wird an der Wallbox ca. jeden 3. Tag und alle Kurzstrecken werden elektrisch gefahren, was bei mir so ca 90% der Kilometer entspricht.
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Ich kann da nicht helfen, weil ich den RAV4 nur zuhause lade.
Bei 22 kw Ladesäule und ohne Ladebegrenzung im Auto auf 8 oder 16 Ampere, sollte einphasig doch über 7 kw geladen werden.
Und dass das Ladekabel von Toyotaaffe soviel kostet, schockt mich etwas.
Das muss um diesen Preis sehr hochwertig sein.
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Laden über den Verbrenner und Rekuperieren miteinander zu vergleichen, funktioniert einfach nicht.
Ich habe ja oben geschrieben, dass kann man nicht vergleichen.
Wenn der Vollhybrid den Motor in sein Optimum dreht um den Überschuss in die kleine Batterie des Vollhybriden zu laden, dann ist das so wie es der Plugin macht, wenn er auf HV Modus läuft.
Im Chargemodus lädt er den Akku, der ca. 10mal so groß ist, in weniger als einer Stunde auf 80%. Da wird eine dreiviertel Stunde lang aktiv geladen mit deutlichem hochdrehen des Motors.
Aber das ist eigentlich egal. Die Frage war, ob es schädlich ist, den Akku im Chargemodus aufzuladen. Da sind wir uns sicher einig, dass es nicht schädlich ist.
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Das Laden über die CHG Taste kann man nicht mit dem Rekuperieren des Vollhybriden vergleichen.
Das ist aktive Stromerzeugung über den Motor und lädt den Akku relativ schnell auf. Zum Teil auch im Stand an der Kreuzung.
Rekuperiert wird beim Plugin jedoch gleich wie beim Vollhybrid in den Rollphasen.
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Ist sicher nicht schädlich und manchmal macht es auch Sinn.
Im Schiurlaub war es nur mit Umweg möglich an eine günstige Ladesäule zu kommen.
Deshalb hab ich auf einer etwas längeren Einkaufsfahrt den Chargemode aktiviert.
Das hat mir dann für mehrere Tage den Kaltstart des Benzinmotors erspart um den einen Kilometer täglich zum und vom Schilift zu überwinden.
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Cool, das wollte ich immer schon mal sehen. Sehr interessantes Video.
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Ja, das ist mir klar. LG
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Wir waren im Urlaub und der RAV wurde mit 76km elektrischer Reichweite im Parkhaus am Flughafen Schwechat für 14 Tage abgestellt.
Ein bisschen sorgte ich mich, dass die Starterbatterie in der Zeit abkackt, da unterm Jahr bei mir nie eine solche Standzeit vorkommt.
Aber hurra, der Wagen zeigte sich unbeeindruckt, öffnete die elektrische Heckklappe, fuhr seine Systeme hoch und hatte noch 75km eingespeichert.
Also alles top!
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der PHEV ist dazu gedacht die "Alltags" Kurzstrecken Elektrisch zu bewältigen und dafür reichen die 75km Reichweite, wenn ich 200 km Elektrisch fahren will, sollte ich über ein eAuto Nachdenken
Aber zurück zur 6ten Generation, was ich mach anhand der Fotos Frage ist, wieviel Hartplastik im Cockpit und in den Türen verbaut wurden, wäre schaden wenn man hier in Richtung Corolla Cross gegangen ist.
Wenn ich mir die Scheinwerfer ansehe frage ich mich auch ob der Rav4 nun endlich Matrix-Licht bekommt oder ob das auf die Wunschliste fürs Facelift wander. Wobei mir Adaptive Scheinwerfer schon reichen würden.
Find ich auch. Wenn man wirklich 200km elektrische Reichweite haben will, kann man sich auch ein E Auto kaufen. Sonst schleppt man auf Langstrecke einen 35-40kwh Akku mit, der ja dann auch schon einiges wiegt. Für einen Plug in sollte das Akku zu Tank Verhältnis in einem gewissen Rahmen bleiben.
