Normalerweise wird die Signatur über einen Hash des Dateiinhalts gerechnet und an den Klartext angehängt. Dann kannst Du das Original noch immer lesen. Du kannst aber auch den gesamten Inhalt signieren und anstelle des Klartexts übertragen. Das sieht dann wie verschlüsselt aus (das Verfahren ist auch dasselbe wie bei einer Verschlüsselung, nur halt mit einem privaten anstelle eines öffentlichen Schlüssels), und jeder, der den öffentlichen Schlüssel hat, kann den Originaltext wiederherstellen, wobei gleichzeitig der Absender verifiziert wird, was in diesem Fall wichtiger ist als die Geheimhaltung des Inhalts.
Beiträge von DeltaWhisky
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Es könnte sein, dass sie signiert ist und Du erst den öffentlichen Schlüssel des Absenders brauchst, um weiterzukommen. Aber ohne Information über das Dateiformat wird das zu einem Forschungsprojekt...
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Und Deutschland ist eben Deutschland. Ohne Genehmigung passiert dort schon aus vorauseilendem Gehorsam gar nichts... 😉
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Ich habe, wenn ich mich einem Hindernis so stark nähere, dass die Einparkhilfe anspricht, immer Beides auf dem Schirm, also sowohl den Blick der jeweils gerade verwendeten vorderen oder hinteren Kamera als auch die Vogelschau, in die dann die farbigen Abstandssymbole eingeblendet werden. Vielleicht kannst Du das bei Dir in derselben Weise einstellen.
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Hier mit etwas Verspätung noch ein Beitrag zum Kühlerfrostschutz:
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Ich habe mir einmal eines für den Mazda MX-5 gekauft und festgestellt, dass die Qualität nicht besonders war. Teilweise waren Abläufe verkürzt, sodass man improvisieren musste, um zum Ziel zu kommen, und sogar eine falsche Drehmomentangabe (lb-ft anstelle von lb-in, die Schraube wäre also mit der 12-fachen Kraft angezogen und damit wohl abgedreht worden) habe ich gefunden und dem Verlag gemeldet.
Die Handbücher auf Tech-doc sind viel besser und wenn man will auch auf Deutsch.
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Ein Oldtimer ist eine unsichere Variante. Einerseits fehlt die heute eingesetzte Technik zur Reduktion von Unfallfolgen (anders gestaltete und miteinander verbundene Träger, Ableitung der Kräfte um die Passagierkabine, etc.), andererseits reduziert Korrosion die Festigkeit der Materialien, die die Kräfte absorbieren sollen. Deshalb sind moderne Kleinwagen (auch ein Smart) alten Fahrzeugen überlegen. Und auch Einrichtungen wie ABS, TCS, Airbags, Gurtstraffer, Notbremsassistent, besseres Licht, etc. etc. helfen ganz besonders den Anfängern.
Oldtimer sind für Sammler, die sich des höheren Risikos ebenso wie der höheren Erhaltungskosten bewusst sind und Beides in Kauf nehmen.
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Bei mir stehen die Dimensionen in der Bedienungsanleitung
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Selbst mit bestem Material erscheinen mir 500 € teuer. Der Zeitaufwand sollte bei einer Stunde liegen, Scheiben sehr guter Qualität (Brembo, Ate, Textar) gibt es um ca. 100 € je Paar, und die Klötze liegen bei 50 €. Auch wenn Toyotas Originalteile wesentlich teurer sein sollten, klafft da eine riesige Lücke.
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Beim Lastindex ist mehr nicht besser, wenn Du nicht wie ein Känguru durch die Gegend hoppeln willst. 🦘
Ich halte mich immer ans Minimum, das erlaubt ist.