Beiträge von wattvoltihr

Zitat von MarCorrado

Mein RAV4 zeigt in Ortschaften auch hin und wieder "100" als Geschwindigkeitsbegrenzung an.

Kann man beim Tesla nicht kurz auf die Bremse treten und den Autopiloten somit deaktivieren, wie es beim RAV4 auch beim Tempomat möglich ist?

Doch genau so ist das. Ist übrigens bei allen Systemen so. Der Rav4 gibt ja auch den Abstandstempomaten auf wenn man auf die Bremse drückt. Und wie der name RSA schon sagt: Es ist ein ASSISTENT. Und es gibt bei der Schildererkennung Probleme. Der RAV4 erkennt bei mir z.B. Zeitweise Begrenzungen oder natürlich Begrenzungen bei Nässe nicht. Nur weil der Tempomat dann trotzdem 130 fahren will lässt man sein Fahrzeug doch nicht einfach machen was es will. Da saß das Problem wohl eher zwischen Lenkrad und Fahrersitz als unter der Haube.

Und Nebenbei: der "Autopilot" von Tesla ist nichts weiter als der Toyota LTA und Tempomat kombiniert. Ein Level 2 System halt. Das System spielt halt eher in der oberen Liga wie das von GM oder Openpilot mit.

Zitat von Ben

Naja. Aber der Blinker ist schon ein relevantes Signal. Wenn du das Lenkrad um 180 Grad gedreht hast, stehen die Knöpfe quasi vertauscht und sind ggf. auch noch mit der anderen Hand zu bedienen.

Ich habs noch nicht probiert, aber ich finde es fehlerlastig und gewöhnungsbedürftig.

Kommt immer auf das Gesamtpaket an. Der Hersteller der die Blinkerknöpfe anbietet ist ja auch der Hersteller der mit steer-by-wire ja gar keine Situation erlauben will bei der das Lenkrad 180° gedreht ist. Das Lenkrad könnte ja auf 45° Maximalausschlag begrenzt werden und der Lenkwinkel trotzdem größer sein. Und wenn das ADAS an wäre dreht sich gar nichts am Lenkrad.

Dass ist auch Gewöhnungssache.

Denke da gibts beim Blinker durchaus Möglichkeiten das über Knöpfe zu regeln. Persönlich hätte ich die Blinkerknöpfe an beide Seiten von Lenkrad gemacht: Links für Links und Rechts für Rechts blinken.

Gerade weil ja 99% der Autos die Blinker über den "normalen" Hebel bedienen ist das ungewohnt mit den Knöpfen.

Man denke mal an die zig Varianten die es gibt die Scheibenwischer zu bedienen. Bei manchen muss man dran drehen, andere drückt man nach quer oder längs. Andere wiederum nach innen. Und je nach Hersteller und Modell bedient man dann den Scheibenwischer vorne, hinten oder den Sprüher. Und die Hebelstellung lässt auch kaum erkennen welcher Modus gerade eingestellt ist wenn man ne Automatik hat. Der einzige Weg das zu erkennen ist (je nach Sitzposition) hinter das Lenkrad zu schielen. Bei anderen Autos sitzt dann an der Stelle der Schalthebel.

Zitat von RAV4BERLIN

Dafür sind die Koreaner extrem zuverlässig geworden.....ich habe viele bekannte die Kia/Hyundai fahren und,seit Jahren 0 Probleme.....ich kann nur bestätigen Grand SantaFe (wie Highlander) mit alles was geht einer riesen Panorama optisch 2x so groß wie RAV4 keine Undichtigkeiten oder Geräusche , 160 tkm 6 Jahre und 0 Probleme.....und ich bin AB immer 160-180 kmh 10,5 Liter .

2130 kg Leergewicht, 9 Liter Stadt .Hab mich aber für das beste Hybrid System der Welt entschieden....ich muss aber zugeben....nach dem ich den Vertrag für RAV 4 unterschrieben habe bin ich nochmal zum KIA gefahren den Sorento als Platinum angeschaut und hab bei dem Toyota Händler noch nachgefragt ob ich zurücktreten kann ...😑 richtig geile Karre....jetzt nach dem ich meinen RAVi fast komplett gedämmt habe und mich mit den Platzverhältnisen abgefunden habe bleibt mein Knurriger 2.5 Liter Tiger noch paar Jährchen dabei ....

Absolut. Hatte auch z.B. einen Genesis probegefahren und der konnte locker mit dem deutschen Premiumsegment mithalten was Verarbeitungsqualität anging.

Koreaner sind sind ein gutes Beispiel wie man sich auch heute noch einen guten Ruf erarbeiten kann!

Zitat von rheinschauerin

Da bin ich gespannt, ob und wie die Hersteller reagieren...🤔

https://www.golem.de/news/abwe…ei-autos-2403-182860.html

Ist meiner Meinung nach unsinn alle über einen Kamm zu scheren da ja auch gleichzeitig assistenzsysteme wie ADAS oder RSA verpflichtend werden. Im Tesla war dank Autopilot die Touchscreen Bedienung für mich nie ein Problem. Vor allem weil man ja den Touchscreen und dessen Bedienung vom Smartphone/Tablet kennt. Finde da so halbe Sachen wie die VW Klima "Slider" oder die Mercedes Gesten für das Schiebedach z.B. im EQC ziemlich dumm.

Ausserdem liegt halt auch alles mehr an der Software als Hardware. Das Verschachteln von Funktionen in Untermenüs von Untermenüs ist da eher das Problem als der Touchscreen selbst. Vor allem bei entsprechender Größe. Wenn man mehr oder weniger blind in die grobe Richtung der gewünschten Funktion drücken kann ist das alles machbar. Aber da muss man natürlich dann als Hersteller und Crashtester/Warentester sein Gehirn einschalten anstatt nur den Haken beim Touchscreen zu setzen.

Trotzdem froh im Rav4 ein "altbackenes" System zu haben mit drehknopf für Lautstärke, Klima usw.

EDIT: obwohl mir beim RAV4 das Tachodisplay so ein bisschen misfällt. Die Navigation zwischen den einzelnen Einstellungen über die Lenkradtasten sind m.E. nicht sehr intuitiv. Das dauert mir schon etwas zu lange da das zu finden was ich gerade suche. Vielleicht ist das beim neuen digitalen Tacho besser.

Auch wahr. Und bei dem Preis wird die Leasingrate ansprechend ausfallen.

weiss nicht ob da ein neuer Mitspieler Chancen hat. Der Kompakt/SUV Markt ist sowieso hart umkämpft und für mich sind Zuverlässigkeit und Dauerhaltbarkeit unerlässlich. Da fehlt bei den Chinesen leider der gute Ruf der auch von Europäischen Herstellern gerne verspielt wird.

Aber zumindest für Plugin Kunden wäre das interessant. Im ende wirds vermutlich der Preis regeln.

Wer einen Laptop und ein MiniVCI Kabel hat und ein CAN Tool wie savvycan runterladen kann, dem steht zumindest beim Vollhybrid oder Benziner nichts im Wege den RSA auszuschalten, die Menüoptionen anzupassen uvm.

Die entsprechende dbc datei gibts im Westfernsehen englischen Internet und die dazu passenden .fsd lässt sich wie eine textdatei bearbeiten.

Ich als braver EU Untertan würde sowas natürlich nie machen.

Naja Kanada macht nicht viel anders als bei uns. Ich als Flachlandtiroler würde das als härteren Winter als bei uns einschätzen. Liegt halt ein paar monate im Jahr Salzwasser auf der Straße. Ein Auto aus Kalifornien oder Jordanien passt nicht so wenn man sich um Rost gedanken macht. 42000km soll der Wagen haben. Oder er meint Meilen dann sinds irgendwas unter 70000km.

Ich zähle da nur eins und eins zusammen:

>TSB dichtet beide Aluminiumteile ab

>Kanadische Alustecker sind auf Stirnflächen korrodiert

Da hilft auch die gummikappe - offen oder geschlossen nicht.

Zitat von Karnermart268

Das Video ist schwierig, weil ich kein Wort verstehe. Wieviele Kilometer hat der drauf?

Ich glaube er kommt aus Kanada - habe irgendwas mit Quebec verstanden. Wenn ich mir die Antriebswelle und vor allem die Ablassschraube vom Diff anschaue - dann ist das Auto generell schon sehr stark angegriffen. Man weiß auch nicht wie und wo er sein Auto einsetzt. Wie gesagt ich verstehe kein französisch und kann deswegen das Video nicht vernünftig auswerten - Videobeschreibung gibt es auch nicht.

Zitat von ach-im-hof

Müsste die Standart-Formatierung von Windows sein. Ist das fat32?!

Sollte meistens fat32 sein. Kann aber auch ntfs sein. Beim Formatieren (rechtsklick im Kontextmenü formatieren) kann man das auswählen.

Und nur damit wir unter "Mittelkonsole" das gleiche verstehen: der USB steckt in dem Anschluss neben dem Zigarettenanzünder vor dem Schalthebel? Nicht in dem unter der Armlehne? letzterer bietet nur Strom und keine Datenübertragung.