Beiträge von wattvoltihr

Zitat von sscdiscovery

was ist daran nicht zu verstehen? Klar kann jeder mit vielen Geräten auch das erledigen was über die Toyota Software möglich ist. Nur wird im System hinterlegt das Fremdsoftware benutzt wurde, zumindest bei relevanten Bauteilen wenn diese verändert werden. Hängt doch alles mit der Garantie/ Gewährleistung zusammen oder glaubt irgendwer das Hersteller sich einfach mal so im Fall der Fälle auf Garantieleistungen einlassen.

Gruss

Steffen

Also davon habe ich noch nie gehört. Was immer wieder mal auftritt sind Leute die sich ihr Auto wirklich kaputtspielen oder an der ECU rumfummeln wollen. Aber da geht der Garantiefall zu deren ungunsten aus weil was kaputt gemacht wurde bzw. eine Änderung Schaden verursacht hat. Nicht weil Software von XYZ benutzt wurde. Und jeder Gutachter der 2 und 2 zusammenzählen kann muss zu dem gleichen Ergebnis kommen. Den einzigen Sonderfall wäre Unterbrechung der Verbindung zwischen Diagnosegerät und Auto während Daten geschrieben werden. Das gilt aber für alle Geräte.

Das tolle an Software ist ja auch das man fast alles Rückgängig machen kann per Knopfdruck.

Aber ich lasse mich gerne eines besseren Belehren. Was ist "das system" in dem diese Daten hinterlegt sind? Gibt es dazu Fehlercodes?

Zitat von Ottili

Genau, da es die RelaxGarantie gibt, die gilt bis der Wagen 15 Jahre alt oder 260000 km runter hat, ist es mir auch egal und ich tanke den vom Hersteller freigegebenen Kraftstoff E10.

Da mag ich das ja noch ein bischen verstehen, aber hier geht es ja um die generelle Diskusion, warum E10 schädlich ist/ sein soll und E5 nicht.

Bisher wurde leider auch nicht erklärt, wie sich ein durch E10 versiffter Motor äußert bzw. woran man es merkt und warum es bei meinem im 3. und 4. Jahr nicht aufgetreten ist, obwohl es ja da theoretisch schon auftreten müsste.

Liegt das evtl. daran, dass Toyota die Motoren evtl. doch für den Betrieb mit E10 gebaut und ausgelegt hat, und E10 nicht nur freigibt?

Übrigens gibt es in unseren Nachbarländern sogut wie nirgends mehr E5 an den Tanstellen, sondern nur E10 und Super plus. Das wirklich verdächtige in den Ländern ist, dass dort vom Hersteller auf E10 ausgelegte und freigegebene Motoren nicht durch die Verwendung von E10 kaputt gehen. Nur in Deutschland scheint das so zu sein, dass Motoren die für E10 ausgelegt und freigegeben sind, reihenweise kaputt gehen, wenn ich die Aussagen der E5 Befürworter und von Google recht verstehe. Schon komisch und für mich nicht verständlich.

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Ich bin leider nicht allen anderen Sprachen Europas mächtig, deswegen kann ich die prophezeite Alleinstellung Deutschlands nicht bestätigen. Da muss ich sehr viel Lesen und je nach Land sind die nicht Ethanol bedingten Kraftstoffqualitätsunterschiede erheblich. Mir kam das "E10" in Italien mit brauner Farbe entgegen. Das kostete mal eben ne Kraftstoffpumpe. Liegt aber wie gesagt nicht am Ethanol %. Andererseits gibt es auch E15 Tankstellen in Holland z.B oder E85 wenn man mal in den USA an der Tankstelle steht. Sowas sollte man meiden wenn das Fahrzeug nicht freigegeben ist. Mir ist kein Langzeittest bekannt der wirklich 1:1 das selbe Fahrzeug testet und nachher forensisch durchsieht. Aber rein chemisch sind da mehr gummierte Kraftstoffleitungen oder sowas das Problem anstelle vom Motor.

Und ich sehe wie gesagt wenig Bedarf solch einen Test zu machen weil ja eben keine Epidemie an kaputten Autos ansteht. Gutgläubig auf Hersteller und Regierung vertrauen ist aber auch keine gute Idee. Siehe Thema Direkteinspritzer wo erhebliche Probleme vorprogrammiert sind. Aber als Wegwerfprodukt muss man sich eigentlich auch keine Gedanken machen.

Zitat von Sidgrani

Also meine Meinung:

Grundsätzlich macht es keinen Unterschied ob E10 oder 5 , Ethanol ist in beiden drin, dann müsste man schon die Premium Kraftstoffe nehmen. Ethanol müsste rein vom Sinn her den Rußeintrag sogar verringern.

Mittlerweile sagt sogar der ein oder andere der ständige Wechsel zwischen E10, 5 und Premium würde eine Verkokung begünstigen.

Fakt ist 30000km sind für einen Ölinterval zu viel, und das Öl kann soviel Ruß nicht ab.

Kein Problem weil Toyota bei 15k dies schon verlangt.

Fakt ist das Direkteinspritzer zu größeren Verkokungen an den Einlassventilen neigen, weil diese wie früher nicht mit Kraftstoff umspült werden.

Mit dem Millerverfahren neigt der Rav4 (Hybrid) meines Wissens nicht dazu.

Unter anderem auch wegen dem geringen Verbrennungsdrucks.

Und die Öldämpfe verkoken sehr viele Agr Ventile wie das bei Toyota geregelt ist keine Ahnung.

Persönlich tanke ich nur E10 und mache mir bei der Relaxgarantie keine Sorgen, wenn ich mit meiner Ansicht falsch liege lass ich mich gerne eines Besseren belehren.

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Alles richtig nur der RAV4 ist kein reiner Direkteinspritzer. Es gibt eine Doppeleinspritzung, die genau die Ablagerungen die von VW und Co. im Direkteinspritzer bekannt sind verhindern sollte.

Ich war total neidisch auf all die Autos die entweder die Rückfahrkamera einklappen oder eine Extra Düse zum Reinigen haben. Klingt erstmal nach Luxusproblem, aber gerade im Winter wird die Kamera beim Fahren schnell dreckig und unbrauchbar wenn man am Ziel angekommen ist und die Kamera hilfreich gewesen wäre.

Deshalb Abhilfe aus Lettland: https://www.auto-elektronika.l…25-automasinam-p572312527

81 EUR sind ne ganze Stange Geld aber das soll jeder selber wissen.

Zum Einbau gibt es ein selbsterklärendes Video bei Youtube:

Zeitlich hat das ganze ca. 20 minuten gedauert. Im Anschluss muss man, wenn man die 360 Kamera hat, den Sichtbereich anpassen. Weil ich das neueste Infotainment habe (Das Display mit nur dem einen Knopf) kam ich erst nicht in das Diagnose Menü rein, bis ich mich mit Techstream verbunden hatte. Danach funktionierte die Gesten-Steuerung ins Diagnose-Menü sofort. Mal schauen wie lange es gut geht.

Kommt auf die Individuelle Situation an:

Du willst das Fahrzeug nicht 15 Jahre halten und dann dem Sohnemann weiterreichen? Du wirst den Gen 6 RAV4 haben bevor 200.000 im KM-Zähler steht? Dann kann dir eigentlich fast alles egal sein.

Dein Auto ist auf Abenteuer in aller Welt unterwegs oder wird anderweitig auf die Probe gestellt? Dann ist E10 oder E5 das Geringste deiner Probleme.

Oder du bist wirklich der Plugin-Hybrid Fahrer der nur alle halbe Jahre den EV-Mode hinter sich lassen muss um 200km zu Oma zu fahren? UND du willst das Auto lange halten? Dann geh doch wirklich an die E5 Säule die dreimal im Jahr die du wirklich tanken gehst.

Zitat von snemelC

Hallo zusammen,

mich hat das Piepen der elektrischen Heckklappe beim Öffnen und Schließen schon länger gestört – besonders in ruhiger Umgebung empfand ich es als ziemlich unangenehm laut.

Ich habe mir deshalb die App Carista gekauft, in der Hoffnung, den Ton wie beworben komplett deaktivieren zu können.

Leider war das nicht möglich – über die App lässt sich die Lautstärke nur in drei Stufen einstellen: laut, mittel, leise. Selbst auf der leisesten Einstellung war es mir noch zu störend, auch wenn es schon eine deutliche Verbesserung war.

Also habe ich mich dazu entschieden, den Piezo-Summer, der das Signal erzeugt, manuell abzuklemmen.

Bisher zeigt das Fahrzeug keine Fehlermeldung, alles funktioniert wie gewohnt.

Kurzanleitung zum Abklemmen des Summers:

• Der Summer sitzt hinter der hinteren Stoßstange auf der linken Seite (von hinten betrachtet).

• Es handelt sich um ein kleines blaues Bauteil, das wie ein piepsendes Magnetventil aussieht.

• Zum Abstecken braucht man eine Spitzzange.

• Man erreicht das Teil, wenn man sich unters Auto legt – etwas fummelig, aber machbar.

• Ich habe das Bauteil zuerst aus dem Clip gelöst, dann den Stecker entfernt und es anschließend wieder an der Karosserie befestigt – nur eben ohne Stecker.

Pieper.jpg

Meine Frage an euch:

Hat jemand von euch Langzeiterfahrung mit dem Abstecken des Summers?

Könnten dadurch Probleme bei Wartung oder Fehlermeldungen entstehen?

Vielen Dank vorab für eure Rückmeldungen & viele Grüße

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Also grundlegend ist das ok, wenn im Moment keine Fehlermeldungen aufleuchten dann wird da auch im Laufe der Zeit nix passieren es sei den der Stecker rostet und es gibt nen Kurzschluss. Ich habe sowas in der Art mit dem AVAS Lautsprecher durchgemacht. Wenn der abgesteckt wird gibt es Fehlermeldungen, die aber mittels Widerstand ausschaltbar sind.

Wenn du das Teil abgesteckt hast, warum hast du es wieder am Auto angebracht? Leg dir das doch in eine Schublade oder sowas. Geht nicht kaputt, ist nicht Wind und Wetter ausgesetzt usw.

Kann das sein das dein Stecker so aussieht: https://www.toyotapartsdeal.co…nector~m~90980-11168.html In dem Fall geht da wirklich nur ein "dummes" Ton-Signal hin und da besteht keine Gefahr irgendwas kaputt zu machen.

Wenn der so aussieht dann gibt es das passende weibliche Stecker-Pendant: https://www.amazon.de/90980-11168-Kabelbaum-Stecker-7283-7526-30-Er...

mit ein bisschen Dichtmasse die Hinterseite von dem Stecker abdecken und dann hat man die entsprechende Kappe. Der andere Stecker genauso. (Wenn du es wirklich nicht in die Schublade legen magst) Gibt bei Aliexpress nach etwas Suche auch billigere Angebote, das war nur das erste was mir vor die Nase kam.

Ich schaue aber morgen nochmal in GTS+ rein ob man es wirklich nicht ausstellen kann.

Zitat von sscdiscovery

über 110 Euro und dann nur 12 Monate Pro Version als Bundle ist aber auch schon heftig. Da stimmt Preis/ Leistung nicht.

Vor allem bei modernen Autos , die alles nur noch per Chip bzw. Computer regeln ist das auch ein heißes Eisen. Vor allem wo jede Vertragswerkstatt Eingriffe genau auslesen kann. Die sagen Dir auch ganz genau wie oft Du den Drehzahlbegrenzer angefahren hat. Selbst neben dem Messgerät gestanden, wo es beim PKW mal ausgelesen wurde, da ging es um Garantie.

Nun guht, jeder wie er mag,

Gruss

Steffen

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Carista ist schon happig was den Preis angeht da stimme ich zu. Vor allem kotze ich bei Abo-Angeboten so richtig ab. Den Rest der Aussage verstehe ich nicht so ganz. Alle Einstellungen die man in Carista vornehmen kann lassen sich auch ganz offiziell in GTS+ einstellen.

Und es ist auch nicht so als ob snemelC seine ECU flashen will. Und moderne Auslesemethoden sind doch vollkommen richtig und wichtig. Selbst beim "analogen" Vergaser greife ich doch zum schicken elektrischen Synchrontester als zur Hörprobe.

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Bir mir liegt in der Abdeckung ganz links der fertige stecker schon parat für den Tacho Helligkeits Regler. Werde bei aliexpress einfach mal schauen ob der Schalter nicht einfach plug'n'play funktioniert...

Wer andere Schalter wie z.B Garagenöffner einbauen will könnte da auch 12V abgreifen statt batterien zu wechseln... Aber diese Schalter brauchen ganz links einen Adapter da der Regler wesentlich größer ist als die anderen Toyota Schalter.

Das einzige was ich vermisse sind Schalter die tatsächlich farblich ans Original rankommen: gräuliche Grundfarbe wie beim Original statt schwarz, blaue Hintergrund LED usw.

hab einen 9/2023 Plugin begutachtet der komplett lautlos war. 9/2023 gebaut, nicht EZ.

Kann da Gewewa nur beipflichten 0W16/W20 wie im Handbuch empfohlen zu nehmen!

Nur weil wir beim Thema sind: Weiss jemand zufällig was für ein Gewinde die Ölablassschraube hat?

Naja ob das wirklich Kosten spart wage ich mal zu bezweifeln.

Erst recht wenn man sich anguckt wer und warum Toyota kauft. Im Angebot ist eher weniger der GT3 wo man 200km und 5 Ölhändler abklappert um sich was zu gönnen.

Aber das alles würde sich erst mittelfristig als Bilanzrückgang bemerkbar machen und es interessieren ja nur Quartalszahlen.

Zitat von vellandar

Es ist leider wirklich ein Rätsel mit den Kabeln. Ich bin in der IT tätig und theoretisch sollten die alle gleich gut funktionieren, weil Standards und so - tun sie aber nicht. Auch der Preis ist nicht wirklich entscheidend, in der Produktion sind sie sowieso alle fast gleich teuer.

Ich kann nur empfehlen trotzdem immer wieder andere Kabel zu testen. Viel Erfolg.

Zu 50% schiebe ich dem USB-C standard das in die Schuhe.

Von aussen lässt sich nicht erraten welche pins tatsächlich belegt sind und welche features das Kabel tatsächlich kann. Ein Ladekabel was beim Handykauf dabei ist kann eventuell nur aufladen und keine Datenübertragung.

Die anderen 50% die im Raum stehen ist Carplay. Keine Ahnung wie die diversen Android Boxen dem Auto Apple Carplay vorgaukeln.

Ich benutze eine Carlinkit Box die super funktioniert. Vor allem auf dem 12 Zoll infotainment Bildschirm macht Waze/google maps usw eine tolle Figur. Aber wer keine Online Karten will kann auch Osmand+ oder jede andere Karten/Navi App auf der box installieren und loslegen.

Das Ding hat auch einen SD-Kartenschlitz wo sich die ganzen Daten auch speichern lassen.