Beiträge von Zapfwagen

Zitat von RAV-B`see

R-A-V, ja so ist es. Jeder sollte selbst wissen, welches Fahrzeug für ihn ideal ist.

Nur die 40 Cent pro kWh möchte ich kommentieren. Derzeit findet man wieder etliche Stromanbieter, mit einem Arbeitspreis von knapp über 30 Cent / kWh. Wer über 35 Cent / kWh bezahlt sollte unbedingt wechseln.

Übrigens, auch wer mit 40 Cent / kWh seinen Plugin mit Strom „betankt“ fährt billiger als mit Benzin. Wie viel man dadurch vom Mehrpreis des Fahrzeuges kompensiert, hängt dann vom der Strecke des elektrischen Fahrens ab.

ich möchte nur etwas zu den unterhaltskosten (strom/benzin) kommentieren, nicht zum anschaffungspreis:

(derzeit) lohnt es immer, zu hause mit strom zu füttern! auch ohne solarunterstützung. folgendes einfaches beispiel:

strom bei 0,35 kw/h (bei mir) x 20 kw/h verbrauch = 7 euro auf 100 km.

benzin bei 1,79 (E10) x 5,7 L (werksangabe vollhybrid) = 10,2 euro auf 100 km

und der sprit wird bestimmt künftig stärker ansteigen, als der strom. wer jetzt keine solaranlage hat, sich aber für derzeit schmales geld ein "balkronkraftwerk" mit 600 watt zulegt,

und nur ca. 15% der möglichen energie fürs aufladen nutzt, kommt locker auf 5,95 euro für 100 km. also eine differenz von 4,25 eur / 100 km. zum sprit das macht 637,5 euro auf 15 000 km.

natürlich ist das nur ein simples, nicht unbedingt repräsentatives beispiel, es zeigt nur auf, strom ist billiger als sprit, auch ohne solar

ps: heute morgen wurden bei 86 km ev restreichweite angezeigt, mein neuer bestwert

grüße an alle

welches öl, bzw. marke verwendet ihr? ich nehme mal an, ein 0w16?

hallo, ich habe hierzu auch mal meine erfahrung geschrieben...

Erfahrung Reserve

grüße

siehe diesen beitrag hier....

Verbrauch

grüße

Moinsen

ich habe auch mal probiert, wieviel sprit noch in meinem susi ist, wenn die anzeige 0 anzeigt und überraschung: es ist wie bei euch.

ich habe einen größeren ausflug gemacht, und bin auf dem rückweg nur im "HV" modus, also benziner gefahren.

bei anzeige "0", also tanken, bin ich weitere 38 km gefahren, und konnte dann oberkante einfüllstutzen 43,6L tanken.

also waren noch über 11L drin und ich kann in zukünftig so entspannt sein, wie ihr

btw, ich hatte einen verbrauch von 4.5L bei normaler/ruhiger fahrweise, was ich natürlich klasse finde.

mittlerweile zeigt mit der EV modus nach dem laden auch 84 km reichweite an, was ebenfalls von niedrigem stromverbrauch zeugt. 14-15 kw/h sind bei mir nicht selten. (100% ev)

was die sparsamkeit angeht, ein wirklich perfektes auto.

habt ihr euch übrigens schon mal gefragt, warum am ende der tankskala nicht "E" steht sondern "R" das steht bestimmt für den beginn der ultragroßen "reserve"

ps: kurz ot: das auto (hyundai i30) meiner frau hat laut datenblatt ein 53L tank. getankt habe ich tatsächlich (!) über 59L soviel zur genauigkeit

^ na gott sei dank!! wie ich sehe, kannst du auch einfach nicht ruhe geben! dann ist es wirklich besser, du kommentierst nichts mehr. danke!

danke für deine antwort.

ja es ist wohl ein normales betriebsgeräusch der e-komponenten.

es ist manchmal ein ganz leises fiepsen, was dann beim beschleunigen anfängt, und dann zum ende hin sogar noch etwas hochfrequenter wird.

aber man muss schon genau hinhören und dass radio leise stellen. die gefahrene geschwindigkeit ist dabei egal,

und der fußgängerwarnton ist es auch nicht, der klingt ja eher wie eine "schleifende" bremse.

bei manchen youtube außenaufnahmen von e-autos, z.b id4/id5 hört man das deutlich...

aber nochmals danke

Ottili : wenn das passiert, dass das auto herunterregelt, (was ohne grund nicht sein darf) dann halte mal irgendwo für 2-5 sek. komplett an,

ob schau mal, ob die scheinwerfer wieder hochregeln...

grüße

^ darum ging es doch gar nicht. es geht darum, dass ich nur gleiches mit gleichem kann oder sollte.

wenn ich also 2 autos miteinander vergleiche und beurteile abrollgeräusch, verbrauch, und bremsweg,

dann macht es nicht wirklich sinn, wenn ich zwar 2 sozusagen 100% baugleiche autos nehme, die komplett unterschiedliche räder daruf haben.

es ist doch klar, dass ein ganzjahresreiffen anders verbraucht und bremst, als ein sommerreiffen, wobei beide auch noch unterschiedliche dimensionen haben.

um dann zu behaupten das auto ist schuld ist schlicht quatsch. würde man die räder tauschen, wäre es genau anders herum!

den across gibt es nur in einer einzigen ausstattung, also auch nur mit den serienmäßigen 19`zoll 235. und GENAU DIESE felgen gibt es im style paket beim rav4.

kurz: hätten die den rav4 mit style-paket verglichen, oder zumindest ebenfalls mit GJR, dann wäre es besser gewesen.

scheisse, jetzt wird hier schon wieder abgedriftet vom thema...

hier ist mal ein vorher/nachher video zu sehen von einem rav4 aus den usa. ob die led nach seiner einstellung zu hoch sind, ober blenden, dafür kann ich freilich nicht sprechen!

jedenfalls war mit bei meiner ersten nachtfahrt mit neuen auto klar, das ist bei mir ab werk zu tief eingestellt, deswegen habe ich das (leicht) abgeändert.

das war auch schon mal umgekehrt so: ich hatte 2008, nachdem ich meinen accord tourer neu gekauft hatte, ständig lichthupe bekommen, (xenon)

also habe ich sie in der werkstatt damals umgehend etwas herunter stellen lassen. und ja, da wurde nur ein fahrbares einstellgerät und ein schraubendreher verwendet, sonst nix

und das hat dann fast 9 jahre so gepasst, bis ich ihn verkauft habe.

und um es nochmals klar zu wiederholen: ich blende mit meinem susi niemanden! ich selbst will das ja auch nicht.

RAV4 LED adjust