Wenn ich mich richtig erinnere 10er Schlüssel
Kreuzschraubendreher von oben her ist viel einfacher. Das Einstellrad hat Zähne für den Schraubendreher.
Beiträge von Karnermart268
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Bei meinem ist alles da.
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Aktuell stört mich massiv, dass mit betätigen des Start-Knopfes das gesamt Auto aus geht.
Kann das Radio nicht noch aktiv bleiben, bis die Fahrertür geöffnet wird..?
Weiterhin ist der Fernlichtassistent penetrant gutmütig. Hier wäre eine etwas sensiblere Einstellung toll - dann im Zweifel lieber selbst aufblenden als den gleichen LKW 3x „Lichthupe“ zu geben…
Ebenso wären aufleuchtende Nebenscheinwerfer bei Fahrten <30kmh oder beim Abbiegen / Blinken klasse.
Der Fernlichtassistent kann nicht eingestellt werden - was ich weiß ist, dass er auf die Intensität von LED-Scheinwerfern programmiert ist. Er reagiert bei Halogenlicht etwas langsamer. Dass er in manchen Situationen nur ganz kurz aufblendet ist leider sein Schema.
Die anderen beiden Punkte kann der RAV4 einfach nicht. Lässt sich nicht aktivieren, weil die Funktionen einfach nicht vorhanden sind.
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Bei diesem Update geht es um ein sich sporadisch verhärtendes Bremspedal bei Kurvenfahrt. Von plötzlich nachlassender Bremswirkung war nie die Rede. Bitte vorher informieren.
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Und Toyota ruft eine Million Corolla zurück wegen Bremsproblemen.
Das gibts überall.
Das ist ein Software-Update, welches 15 Minuten dauert. Kirche im Dorf lassen.
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Die letzten 18 Jahre in denen ich immer zeitgleich mehrere verschiedene Fahrzeuge von Citroen und Toyota hatte, konnte ich keinen Unterschied in der Reparaturhäufigkeit feststellen.
Und ich behalte meine Fahrzeuge immer mindestens 10 Jahre.
Die Hersteller kochen alle nur mit Wasser. Aber das ist nur meine bescheidene, persönlich gemachte Erfahrung.
Mein Schwager hat mir auch viel erzählt von allem möglichen.
Wenn das alles solche Fehlkonstruktionen wären, würden sie ja in Reihe defekt am Straßenrand stehen.
Und Probleme kanns immer mal geben, überall.
Sehr oft durch Fehlbedienung oder private Schraubereien.
Wenn du 5 Arbeitsplätze hast und drei davon mit ProAce besetzt sind, die nicht zur Inspektion da sind, spricht das Bände.
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Bei einer ProAce-Schulung in Köln war ein Mann von Stellantis vor Ort. Ich fragte ihn was ihre Kunden sagen, wenn die Autos so oft Probleme machen und in die Werkstatt müssen.
Seine Aussage:
Unsere Kunden sind das gewohnt.
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Ich hoffe du bereust dises Entscheidung nicht.
Aus dem Toyota-Werkstattalltag kann ich nur sagen, dass die PSA/Stellantis-Produkte (für Toyota) nicht annähernd an die technische Problemlosigkeit der Toyota-Produkte herankommen. Die großen ProAce Verso sind Dauergast (Ad-Blue-Düsen/Tanks, Ölverlust, DPF defekt (Partikelzahl zu hoch), Zylinderkopfdichtungsschäden durch defekte Wasserpumpen).
Die ProAce City sind noch etwas weniger auffällig. Bei den in Öl laufenden Zahnriemen hatten wir schon Defekte. Wer weiß was noch kommt.
Ich wünsche dir viel Glück.
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Wir reden auch über zwei verschiedene Modelle.
Aus Erfahrung weiß ich, dass die aktuellen Modelle (RAV, Corolla etc.) das System auch mit Batteriespannung um 11,6 - 11,8V noch ohne Probleme starten können.
Bei denen ist auch keine AGM-Batterie verbaut (mein Wissenstand).
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Nach längerer Beobachtung gehe ich davon aus, dass das Batteriemanagement im RAV4 absichtlich suboptimal(?) geregelt ist und frage mich, ob man das ändern kann.
Was versuchst du damit anzudeuten?
Ich kann über die App meiner Standheizung im RAV ebenfalls die Batteriespannung sehen. Über 12,8V ist die Spannung direkt nach dem Abstellen nie. Geht innerhalb von 48 Stunden auf 12,5 - 12,4V runter. Bleibt da aber auch dauerhaft.
Habe eine Batterie mit glaube ich 65Ah verbaut - die größte die reinpasst.
Wird natürlich auch was ausmachen.
Aber das Batteriemanagement als suboptimal zu bezeichnen, nur weil deine verbaute Alarmanlage einen (zu?) hohen Ruhestromverbrauch aufweist, finde ich übertrieben.
