Es gibt ihn in drei Ausführungen. Links: Adventure, Mitte: Core und Rechts GR Sport.
Und es gibt ihn als HEV und PHEV mit 150km elektrische Reichweite. Ein rein elektrisches Modell wird es wohl zunächst nicht geben.
Optisch finde ich ihn ok. Aber auf dem ersten Blick nichts, was ein „wow!“ auslöst. Adventure und GR Sport gefallen mir besser als die Core-Variante. Bin gespannt, was die technischen Daten hergeben und wie er von innen aussieht.
Hier der Link zum YouTube-Live-Stream:
Die offizielle Vorstellung findet am 21. Mai 2025 um 10:00 Uhr JST (Japan Standard Time) statt. Das wäre bei uns heute Nacht um 3:00 Uhr MESZ (Mitteleuropäische Sommerzeit).
Es gibt auch weitere Fotos vom neuen RAV4:
Noch ein paar mehr Fotos (Text englisch):
Die Foto sind echt. Hier der Link zum Europa-Newsroom von Toyota:
Ich freue mich schon auf eine angeregte Diskussion hier im Forum.
PS: Nera und admin , bereitet schon mal das Forum auf die 6. Generation vor. 
Nachträglich vermutlich sowieso nicht. Und da Toyota nicht auf der Short-List steht, wohl auch die 6. Generation auch nicht.
Siehe hier: RE: Der neue RAV 2024-2025 ?
Seit wir unseren neuen RAV4 haben, schaue ich auch regelmässig in die App und beobachte das Hybrid Coaching.
Und ich habe vor ein paar Tagen 100 Punkte erhalten. Zwar nur für eine Fahrt und die war auch nur ganz kurz, aber es zeigt dass die 100 Punkte erreichbar sind:
Ansonsten bewege ich mich aktuell in den 80ern und niedrigen 90ern pro Fahrt, aber ich fahre aktuell auch extrem sparsam und bin zur Zeit eigentlich nur in der Stadt oder auf Landstrassen unterwegs.
Wie sieht es bei Euch aus? achtet ihr auf die Werte? Was sind Eure durchschnittlichen Werte?
Da wäre dann eine Freigabe für ein anderes Fahrzeug zu finden?
Also wenn mein Kumpel (er hat den neuen C-HR) seinen Schlüssel freigeben würde und mich hinzufügen würde, richtig?
Genauso verstehe ich diesen Punkt. Hier noch ein Screenshot zur Veranschaulichung. IMG_6658.png
Eben nicht. Mit den Schaltwippen gehe ich durch die D-Gänge, wenn der Gangwahlhebel auf D steht.
D3 ?? Ist das bei euch anders als im PlugIn ?
Bei mir gibt es nur im S die „Gangwahl“ wenn man es so nennen will.
Hast du Schaltwippen am Lenkrad?
Danke Ottili für Deine ausführliche Erklärung.
Fazit: D ist für alles gut und S wen man eine erhöte Motorbremse möchte.
Also wenn ich Deine Antwort richtig interpretiere, dann kann man für die eine oder andere Bergabfahrt D verwenden, wird es aber steiler bzw. ist man länger im Gebirge unterwegs, dann lieber in S schalten um von der erhöhten Motorbremse zu profitieren. Korrekt?
