weil die rsa auch drann gekoppelt ist.
Da stellt sich die Frage, ob man diese Informationen nicht kostenlos erhalten müsste, da es sich ja um eine gesetzlich vorgeschriebe Funktion handelt. Und wenn auf einem Streckenabschnitt von 100 und 70 runter beschildert wird, würde man ja mit den alten Daten ja zu schnell fahren, wenn sich RSA auf die Navidaten statt auf Schilderkennung verlässt.
Könnte das nicht softwaremässig so angepasst werden, das nur solange gekühlt wird, bis die Hybridbatterie einen niedrigen Schwellwert erreicht hat? Aber vermutlich zu kompliziert die Software im Fahrzeug zu ändern.
Auf der ersten Seite sind Luftdruck und Profiltiefe vermerkt und die gemessene Spannung des Akkus, und eine Sichtkontrolle.
Bei mir steht auf der ersten Seite nur "bestanden", neben der Fahrgestellnummer, dem Werkstattstempel und Namen des Mechanikers. Wahrscheinlich unterschiedliche Dokumente in Deutschland 🇩🇪 und der Schweiz 🇨🇭.
wer hat denn schon einmal einen hybridcheck in seiner werkstatt machen lassen, um den zustand des akkus zu überprüfen?
viele autohäuser bieten so etwas bei der inspektion mit an, darum die frage, ob jemand den SOH seines akkus kennt...
Der Hybridcheck wurde bei mir bei der ersten Jahresinspektion durchgeführt. Einen numerischen Wert gibt es nicht. Ich habe nur die Bescheinigung, dass mein Fahrzeug den Hybridcheck bestanden hat. In den Details steht jeweils der Wert "gut" ohne zu wissen, welche anderen Werte oder ob es Grenzwerte gibt.
Fahrt Ihr sonst komplett ohne Lüftung also alles aus?
Nein, Klima ist i.d.R. immer an. Egal ob Sommer oder Winter.
da kühlt das Auto eben schnell aus.
Wir hatten es neulich im stockenden Verkehr: Auf dieser Strasse kommt es häufiger zu Staus. Da es zuvor über Land geht, ist der Hybrid-Akku meistens gut gefüllt. Sobald der Verkehr steht, geht es in den EV-Modus und dann wird im Stau elektrisch gefahren. Der Verbrauch bis zu dieser Stelle liegt gemäss Bordcomputer regelmässig bei etwa 5,5 l/100km.
Dieser Verbrauch sinkt i.d.R. dann auf etwa 5,0l ab, wenn der Stau vorüber ist. Doch vor wenigen Tagen war es kalt und wir hatten Sitzheizung und Heizung eingeschaltet und der Otto-Motor sprang regelmässig an. Und so kamen wir am Ende des Staus auf 6,0l Verbrauch auf 100 km.
Die Paradedisziplin eines Hybrid führte also durch die Kälte zu einem deutlichen Mehrverbrauch.
Hier in der Schweiz gibt es ein Tempolimit, Hauptstrasse 80 Autobahn 120, man kann viel Geld sparen wenn man sich daran hält.
Und das nicht nur was den höheren Benzinverbrauch betrifft. 😂
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Wenn Du in die myToyota-App gehst (Version 2.19.0 auf iPhone mit iOS 18.7.2) und oben auf "Meine Garage" tippst, wird unter "Im Besitz" dein Fahrzeug aufgelistet. Dort findest Du des Spitznamen des Autos und darunter "Connected Service Center". Bei mir steht darunter "3 aktiv". Wenn du dann dort drauf tippst, werden dir die Services angezeigt. Bei mir steht dort z.B. "Remote-Dienste: aktiv, läuft aus am xx.xx.2028".
Schaue doch mal bei Dir.
Gerade kam meine Rechnung für 2026. Rappengenau das Gleiche wie dieses Jahr.
2100km zur Grenze, dann in der türkei nochmal knapp 2500km, dann nochmal den ganzen Spaß zurück. Also aufgerunden mit Umwegen haben wir zum "gewöhnlichen"Alltag 8000km auf die Uhr gehauen🤣🤣🤣🤣
Das ist nicht schlecht, wir haben meistens "nur" um die 3.000 km im Urlaub geschafft. Ob Italien, Frankreich oder Island. Wobei es bei letzterem ein Mietwagen vor Ort war und somit die Anreise entfiel.
