Toyota hat es einfach geschafft ein ökonomisch vertretbares Gesamt-Gewicht an Motoren mit hybrider Antriebsenergie (zb Batteriegröße im Verhältnis zum Fahrzeug) zu verbinden. Noch größere Batterien einzusetzen und schon könnte sich der Wirkungsgrad wg des Gesamt-Gewichtes nicht mehr ökonomisch genug entfalten. Da hat sicher unser Plugin auch seine Design-Grenzen. Somit kann einem Plugin nicht beliebiges an elektrischen Genen verabreicht werden - ich denke da kämpfen einige Hersteller damit. Gut für uns das es den Rav4 - speziell den Phev so entwickelt gibt - Friede den normalen Hybriden ✌?
