das ist ganz einfach zu verstehen,
Toyota möchte sich nicht mehr nur an einen Lieferanten binden, so wie früher an Pioneer. Daher werden Verträge mit mehreren Lieferanten geschlossen um reagieren zu können wenn einer ausfällt. Also werden diese dann baureihengebunden eingesetzt. Falls aber Denso z.B. Probleme hat, wird halt Conti die Lieferzahlen erhöhen müssen und dann kommen die in die anderen Modelle. In den Verträgen ist meist oder ganz sicher eine Option zur Stückzahlenerhöhung vorgesehen. Ist so üblich.
Denso und Conti als A Lieferant machen das ja auch wenn sie die Aufträge weitergeben an ihre B und C Lieferanten. Klar hat billig liefern Vorrang, aber man muss auch reagieren können wenn einer ausfällt. Da helfen dann die Regressforderungen nimmer, wenn die Bänder stehen. Bestes Beispiel Takata, fast alle hatten sich von dehnen Airbags liefern lassen. Jetzt sind sie insolvent und die Autohersteller hatten nur kurz Zeit sich andere Lieferanten zu suchen.
Gruss
Steffen