Sie zählen gerade nach, ob genug Teile auf Lager snd, um Deinen Wagen noch bauen zu können. 
Dem Azubi haben Sie gesagt, er soll zählen wie viele Profilblöcke er für deine Reifen barucht, drum dauert es so lange.
Grüße Jo
Ich nehme an, dass Dein Wagen in der Produktions-Warteschlage ist. Also im System geplant, aber noch nicht in Fertigung.
Dann werde ich Richtung Abend größer.
Morgens passt es (neu eingestellt) und Abends sehe ich die Kopfstützen.
Grüße Jo
Einmal habe ich dem elektrischen Spiegel benutzt, als ich das Auto bis zum Dach vollgeladen hatte.
Grundsätzlich nette Idee, aber meine Augen sind zu alt, um so schnell umzufokussieren.
Deher nutze ich eigentlich nur den "normalen" Spiegel.
Grüße Jo
Problem habe ich auch.
Ist wohl das elektrische Teil zu schwer.
Grüße Jo
Ausschließen kann man es nicht, aber es gibt einen ganzen schwung Hürden.
Ladewechselrichter mit Kabelbaum.
Ladestecker von außen zugänglich
geänderte Software aufspielen.
Altes Batteriepack raus und neues rein. (je nach Alter der Akkus bestimmt der schlechteste Pack die Leistung aller)
Der Plug-In hat einen größeren E-Motor vorne, also müsste die Motormanagement Software neu erstellt werden für einen Hybrid mit Plug in Akku.
Aber: nichts ist unmöglich.
Grüße Jo
Ja, genau das ist der Vorteil von dem Toyota.
In der Phase ist der Plug-In minimal durstiger als der Vollhybrid, weil etwas schwerer.
Die Mitbewerber verhalten sich alle nach ausnutzung des Plug-In wie ein Verbrenner. (Abgesehen von der Rekuperationsmöglichkeit)
Grüße Jo
Das tut der RAV4 nicht. Die Geschwindigkeit wird angezeigt, es wird aber nicht eingegriffen.
Sonst hätte ich das schon lange deaktiviert.
Aber letzte Woche wollte mich das Auto doch umbringen.
Ich wollte links abbiegen, nach einem vorbeigefahrenen Auto.
War wohl zu knapp (Auto war etwa seit 10 m vorbei) und der Frontkollisionswarner hat mien Auto komplett gebremst und ich stand quer in der Kreuzung und konnte erst nach der Gedenksekunde wieder losfahren, gerade noch vor dem nächsten Querverkehr.
Nicht alle Assistenten sind immer nur gut.
Grüße Jo
Das hängt tatsächlich von dem Händler (bzw. Mechaniker) ab, bei dem Ihr das Auto gekauft hat. Der montiert die AHK.
Bei meinem funktioniert die Fußsteuerung. Wurde mir vorher gesagt, dass der Mechaniker das normalerweise hinbekommt. 
Grüße Jo
Du kannst doch die Öffnungsposition speichern.
Ich weiß nicht ob das so weit unten, wie Du es evtl. willst geht.
Klappe öffne und an der gewünschten Postion stoppen (auf den Knopf drücken)
Dann 2 Sekunden den Betätigungsknopf drücken bis es 4x piept.
Zum Aufheben der Position den Kopf 7 Sekunden drücken er piept den 4x und noch zwei weitere mal.
Handbuch Seite 226.
Grüße Jo
Das ist bei meiner PV Anlage auch so: Die Wallbox ist so eingestellt, dass die nicht aus dem Akku versorgt wird.
Wäre auch nett, mit dem "kleinen" Akku der Anlage einen größeren im Auto zu laden.
Der Wechselrichter in der Anlage kann bei meiner Anlage "nur" maximal 20 A pro Phase, daher bringt das bei meiner Anlage nicht wirklich einen Mehrwert, zumal meine Wallboxen sowieso nur mit 16A je Phase angesichert sind.
Bevor man aus der eigenen PV-Anlage "schief" sein Auto läd, sollte man prüfen, wie viel der Wechselrichter überhaupt kann.
Grüße Jo
