Der Unterschied in der Motrisierung zum "normalen" Hybrid ist nur der größere E-Motor vorne.
Der "normale" Hybrid hat auch vorne einen 54 PS/40 kW statt dem 185 PS/136 kW vom PEHV.
Nach der Probefahrt war mir klar, dass es ein PEHV wird.
Sind aber jetzt vom eigentlichen Thema recht weit weg.
Grüße Jo
Wenn man E10 zügig aus dem Tank leerfährt ist es wohl kein Problem.
Schwierig wird es bei den Plug-in, wenn der E10 Sprit lange im Tank verbleibt.
Da gab es schon einige Probleme.
Grüße Jo
Die Ladeklappe ist bei mir verriegelt, wenn das Auto abgesperrt ist.
Der Verbrenner steuert seine maximale Leistungsabgabe temperaturabhängig. Direkt nach dem Aktivieren des Hybrid Modus ist nicht die volle Leistung verfügbar, erst wenn die entsprechende Termperatur erreicht ist.
Da hat Toyota den Motorschutz selbst eingebaut, daher ist für mich die Temperaturanzeige nicht nötig.
Grüße Jo
Ich habe exekt 283,64 € bezahlt.
Habe aber ganz altmodisch einfach einen Termin vereinbart und bin hingefahren.
Grüße Jo
Ich finde die Anzeige eigentlich ganz logisch.
Es zeigt den Ladestatus der 18,1 kWh großen Hybridbetterie.
Solange man sich im "grünen" Teil bewegt ist ein rein elektrisches fahren möglich.
Wenn der Bereich leer ist, geht nur noch Hybrid, jedoch mit Batterieelektrischer Unterstützung.
Die Anzeige stimmt bei meinem Plug-In recht genau.
Grüße Jo
Vor Allem das Getriebekonzept von Toyota ist ein Alleinstellungsmerkmal.
Die "anderen" plug-in-Hybride sind Verbrenner mit "Hilfsmotor". Heißt: Der Motor muss mit einem Getriebe über mehrere Gänge in unterschiedlichen oft nicht verbrauchsgünstigen Betriebspunkten arbeiten. Der E-Motor hilft und unterstützt die "Leistungslöcher".
Da ist Toyota deutlich weiter.
War für mich der Hauptgrund für die Entscheidung einen RAV4 Plug-in zu kaufen.
Grüße Jo
Ps: Egal ob 19” mit 17” gemischt?
Für mich könnte es temporär ersatzweise im Notfall auch ein 15” Laufrad sein(schön handlich) ?
Wenn ich mir die Bremsanlage vom Plug in anschaue dürften 17" die kleinste größe sein, die montiert werden können.
Grüße Jo
Wenn das Auto nicht richtig verschlossen (abgesprerrt) ist, kann man mit der App die Standklimatisierung bzw. Heizung nicht einschalten.
War zumindest bei mir so. Hat mir die App "gesagt".
Bin dann raus, hab das Auto verschlossen und dann ging es.
Grüße Jo
ist bei Dir schon nach 16:00 Uhr ? 
Bei mir ist jetzt nach ca. 5 min wirklich warm im Auto (0° Außentemperatur).
alles bei rein elektrischer Fahrt.
Auch beim Standheizen komme ich jetzt nach 5 min Vorheizzeit in ein warmes Auto.
Grüße Jo
