Habt ihr bei dem PHEV eine Zweitschlüssel bekommen?
Ja, ich habe zwei
Beiträge von Armin59
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Ich versteh das Problem ja auch (noch) nicht.
Ich hatte allerdings gestern (Freitag) das gleiche Problem noch einmal. Das Fahrzeug war frisch geladen, der Tank ausreichend voll. Bin dann wieder mit Frau und 2 Hunden zum Hundeplatz gefahren und habe das Fahrzeug abgestellt. Den Kofferraum habe ich mit dem Schalter für die elektrische Heckklappe geöffnet und geschlossen. Die Fahrzeugtüren habe ich mit der Zugangsfunktion geschlossen.
Nach dem Training wollte ich den Kofferraum mit dem Schalter öffnen, Fehlanzeige. Die Tür wollte ich gleich mit der Fernbedienung öffnen, auch Fehlanzeige. Dann kann ich ja den Notschlüssel. Zweimal vergeblich versucht zu öffnen. Dann ging erst die Alarmanlage an und gleich darauf die Tür.
Ich versuchte das Fahrzeug zu starten und bekam die Meldung: Treten Sie das Gaspedal und halten Sie den Schlüssel an den Start-Stopp-Knopf. Funktionierte aber nicht und die Alarmanlage lief weiter. Beim dritten Startversuch startete der Motor und ich bin wieder im HV-Modus nach Hause gefahren. Zu Hause den Kofferraum mit dem Schalter geöffnet, die Türen mit der Fernbedienung geschlossen.
Werde nachher wieder zum Hundeplatz fahren und berichten.
Toyota Kundenservice habe ich unterrichtet.
So wie ich das lese hast Du anscheinend ein Problem mit der Funkverbindung Deines Schlüssel. Ist eventuell die Batterie vom Schlüssel nicht mehr leistungsstark, oder der Schlüssel ist defekt. Hast du es einmal mit dem Zweitschlüssel probiert? Kann aber auch an der Steuerungselektronik im Fahrzeug liegen.
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So ich habe mein Auto zurück bekommen. Anscheinend wurde ein Steuergerät (keine Ahnung welches) geupdated und dann noch einmal ein hard reset durchgeführt. Zusätzlich habe ich gesehen, dass sich eine 55ah Batterie im Fahrzeug befindet. Hatte hier nicht jemand gesagt 45ah wären der Standard? Die Werkstatt verneinte, dass ein Wechsel der Batterie stattgefunden hätte.
Aber was sagt das schon. Mir wurde das Auto als fertig übergeben aber als ich in den Kofferraum schaute war noch die Verkleidung über der Batterie abmontiert. Die Halterung der Batterie war nicht befestigt...
Wenn so ein Auto nach der Reparatur fertig ist bin ich nur froh, dass es nicht als Bausatz geliefert wird mit der Aussage es sei doch ein vollständiges Auto...
Ich bin gespannt wie es weiter geht, angeblich wurde dir Batteriespannung 3 Tage überwacht und blieb konstant... Schauen wir Mal...
VG
SirBommel
Der Plugin hat eine 55ah verbaut.
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OK, heute Morgen hat es mich auch kalt erwischt. Erst mault die Karre, das sie die Feststellbremse nicht erreichen kann und ich den Wählhebel auf P stellen soll, wo er bereits stand.
An Fahren war so nicht zu denken. Nichts ging mehr, doch laut gepiept hat die Kiste ständig.
Zum Glück die geladenen Starthilfebox im Keller ! Geholt und angeschlossen und siehe da, alles wieder wie normal.
Nochmal mit Toyota gesprochen. Der 12V Akku wird nur in der Fahrt geladen, NICHT wenn die Karre an der Wallbox hängt !
Dabei war unklar ob der 12V Akku bei el. oder Benzin fahren wie effizient geladen wird ?!
Offenbar darf man den 12 V Akku aber mit dem normalen 12V Ladegerät über den "Startilfepunkt +" laden, wenn das Auto abgestellt und aus ist.
Aber die Karre steht nur in der Garage (ca. 10 Grad) wurde gestern noch über die BAB gefahren und gestern an der Wallbox geladen.
Der Wagen ist grad mal 15 Monate alt und hat nun 40.000km drauf. Die Türen waren zu, keinen Innenlicht an oder so und abgeschlossen.
Ist bei mir heute auch aufgetreten. Gleiche Situation. Habe das Fahrzeug noch am Samstag bewegt und es steht auch in der Garage. Fahrzeug wurde nach der Fahrt am Samstag via Wallbox geladen. Nach dem Ladevorgang wurde das Kabel vom Fahrzeug getrennt. Dieses Problem hatte ich bislang noch nicht.
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Bisher habe ich den Sinn dieser Funktion auch nicht verstanden.
Nun kann ich mir aber vorstellen, dass bei einer längeren Strecke, die allein mit Strom nicht zu schaffen wäre, der Verbrenner immer dann zuschaltet, wenn mehr Leistung benötigt wird. Dadurch wird eventuell der Gesamtenergieverbrauch niedriger.
Keinen Sinn macht diese Funktion jedoch, wenn man rein elektrisch unterwegs sein möchte. Da sollte man EV wählen. Wenn man an Zielort noch die volle Ladung wünscht, dann muss man HV wählen.
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Auto-EV klingt logisch. Ich nutze ausschließlich EV und hatte es noch nie, dass der Verbrenner beim Beschleunigen angesprungen ist.
Genauso ist es bei mir auch! Habe Auto EV/HV noch nie benutzt. Wenn der Akku leer ist schaltet er auch automatisch in HV. Daher verstehe ich eigentlich den Sinn mit dem Auto nicht so recht.
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Updates hatte ich wegen Problemen bei:
Sitzheizung
Navigation
Fehler auslesen brachte nichts.
Ich glaube mich daran zu erinnern, das es auch ein Update für das ABS Steuergerät (Bremsen) gab. Da waren nur bestimmte Fahrzeuge von betroffen. Hierzu gab es ein Eintrag hier im Forum. Nur so eine Idee 🤔
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Ich habe nur das Problem, dass mein Plugin, egal ob Sommer oder Winter, bei der Nutzung des Tempomaten gelegentlich den Verbrenner einschaltet. Fahre ich ohne Tempomat, bleibt der Verbrenner auch bei Temperaturen um die 0 Grad aus.
Habe seit 5 Monaten nicht mehr getankt und bin seit dem bestimmt 2.000 km gefahren.
Kann ich auch so bestätigen. Sobald der Tempomat genutzt wird und das Fahrzeug muss wegen Gefälle/Geschwindigkeit abgebremst werden, wird der Verbrenner im EV Modus gestartet. Ich nutze den Tempomat nicht mehr
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Hallo zusammen,
Seit 3 Tagen werden die Telematikdaten in der MyT App nicht mehr aktualisiert. Auch der Zugriff auf die Klimatisierung und den Ladezustand verweigert die App mit einem ‚Sytemfehler bei der Aktualisierung‘. E-Call ist ‚grün‘, was nach meinem Verständnis signalisiert, das es ist eine LTE- Verbindung gibt. Hat jemand von Euch die gleichen Probleme?
Beim Yaris meiner Frau gibt’s keine Probleme 🤔
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Ja stimmt. Ich habe anscheinend die Scheibenheizung mit der Lüftung verwechselt.
Ich nutze beides bisher fast nie. Ich hatte nur das Phänomen, dass bei der Vorheizung meines Plugin die Scheiben extrem beschlagen sind. Da ich los wollte, habe ich alles möglich ausprobiert und da ging am Stand der Motor an.
Beim Fahren im EV-Modus schaltet sich der Motor auch beim Beschleunigen nicht zu. Ich fahre bereits Wochenlang fast täglich rein elektrisch ohne dass der Motor ein einziges Mal angesprungen wäre. Auch heute bei 0°C war das so.
Wenn ich mit Tempomat fahre, klappt das nicht. Das springt der Verbrenner hin und wieder an und er läuft bis er Betriebstemperatur erreicht hat.
Mit starken Verzögerungen hat es bei mir nichts zu tun, wie hier andere berichtet haben. Ich habe den ganzen Sommer getestet und nichts gefunden, dass bei der Tempomatnutzung das Zuschalten des Verbrenners verhindern könnte.
Bin Ende des Monats zur ersten Durchsicht in der Werkstatt. Da werde ich mal fragen, ob man da was machen kann.
Auch die beschlagenen Scheiben, bei der Vorheizung kommen mir nicht normal vor. Schalte ich bei gleichen Aussenverhältnissen das Auto selbst auf Ready und es heizt auf die gewünschte Innentemperatur beschlägt gar nichts. So soll es ja sein.
Beschlagene Scheiben nachdem Vorheizen hatte ich auch, wenn die Klimaanlage vorher gelaufen ist. Wenn diese abgeschaltet war, kam es nicht zu diesem Phänomen.
