Hallo Zusammen,
ich vermisse eine Funktion bzw. habe die noch nicht gefunden.
Beim C-HR konnte ich die Geschwindigkeitsanzeige vom Tacho ändern. Ich konnte dort entweder km/h oder mph (Meilen pro Stunde) einstellen.
Beim RAV4 habe ich das noch nicht gefunden. In der BA habe ich auch dazu nichts gefunden.
Weis einer evtl. ob bzw. wo das beim RAV4 geht
Ich bin öfter in Großbritannien unterwegs und da ist eine Umstellung der Geschwindigkeitsanzeige nach mph von Vorteil.
bayern-sepp aus dem Schreiben geht hervor, dass der der dir das schrieb keine Ahnung von dein Hybriden hat.
Zitat: "Dies liegt darin begründet, dass mehr Strom genutzt wird, als bei dieser Art der Nutzung über den Generator wieder zugeführt wird - auch eine Batterie mit höherer Speicherkapazität würde dies nicht dauerhaft ändern." Zitatende
Ein Hybridfahrzeug lädt die 12V Batterie nicht über einen Generator, wie der schreibt, sondern über die Hybridbatterie über einen Konverter.
Lass dir doch mal den Generator zeigen, der die 12V Batterie aufladen soll. Bin gespannt, was dir da gezeigt wird.
Trickdo Ralf, den Momentanverbrauch kannste da unberücksichtigt lassen. Das verwirrt nur. Hier ist nur der Verbrauch auf 100 km gerechnet entscheidend. (Ausgerechnet nach gefahrenen km und getankten Liter Benzin; ich nutze dafür Spritmonitor und tanke immer randvoll)
Hier im Forum habe ich einige Tipps beschrieben: Hybrid sparsam fahren, aber wie? - Allgemeine Themen - Toyota RAV4 Forum (rav4-forum.de)
Es hängt natürlich immer sehr viel vom Streckenprofil ab. Wenn du nun Berge rauf und runter fährst. wirst du beim rauffahren zwangsläufig einen höheren Verbrauch angezeigt bekommen, als der tatsächlich ist. Ich kenn die Strecke ja nicht, aber vielleicht kannst du versuchen an den Bergen nicht zu Beschleunigen, sondern da nur die Geschwindigkeit zu halten und vor der Steigung auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigen.
Der 4x4 sollte eigentlich sparsamer zufahren sein, als mein 4x2, da durch den zusätzlichen E-Motor mehr Energie zurückgewonnen wird und somit die Hybridbatterie öfter geladen ist. (so meine Erfahrung bei den Probefahrten)
Viel Spaß beim Testen und ausprobieren.
Da wir hier vom Thema Tankinhalt echt sehr weit abschweifen, habe ich mal hier im Forum unter (Link--> klicken) Hybrid sparsam fahren, aber wie? - Allgemeine Themen - Toyota RAV4 Forum (rav4-forum.de) meine Erfahrungen zum sparsamen Hybridfahren, ohne Fahrspaß zu verlieren zusammengefasst mutzi09 Raver2014
Hallo Zusammen,
da ja schon an anderer Stelle diskutiert wurde, mache ich mal zur besseren Übersicht dieses Thema auf und berichte euch mal, wie ich meinen Hybrid sparsam fahre.
Egal, welchen Modus man nimm, bei richtiger Fahrweise ist der Hybrid ein super Sparfuchs, ohne ein Verkehrshindernis zu sein und mit viel Fahrspaß
Hier meine persönlichen Tipps, die ich erfahren habe:
Ich beschleunige sehr zügig auf die gewünschte Geschwindigkeit.
Ist diese erreicht, nehme ich den Fuß ganz kurz vom Gaspedal runter und setze den dann wieder drauf und nur ganz leicht, um die Geschwindigkeit zu halten.
Dadurch geht der Hybrid bei warmen Motor in den "Segel-Betrieb" und fährt elektrisch.
Das geht bei 30 km/h, aber auch bei 100 km/h. Abhängig von der Geschwindigkeit und Akkuladezustand ist die Strecke dann länger oder kürzer.
Mit dem C-HR 1.8l Hybrid den ich vorher hatte, habe ich es sogar geschafft ein kurzes Stück 120 km/h elektrisch zu fahren.
Versucht beim Fahren immer im ECO-Bereich zu bleiben. (ich meine damit nicht die Fahrfunktion/Betriebsmodus ECO, sondern die Anzeige im Cockpit. Nur beim Beschleunigen in den PWR-Bereich gehen).
Auch vorausschauendes Fahren ist sehr wichtig. Um so länger du rollst ohne Gaszugeben, um so mehr wird in den Akku zurück gespeist.
Beim Bremsen kann die meiste Energie zurückgewonnen und in den Akku geladen werden.
Fangt etwas früher an zu bremsen, als bei den herkömmlichen Fahrzeugen.
Ihr habt die Bremsanzeige auch im Cockpit. Es ist der Bereich zwischen CHG und OFF.
Versucht immer mit dem Zeiger beim Bremsen möglichst nah an den Off-Bereich zu kommen, da ihr da die meiste Energie zurückgewinnst, ohne das die mechanische Bremse anlegt und ihr nur elektrisch bremst.
Ich habe das beim C-HR auch erst alles lernen müssen, aber wenn man den Dreh raus hat, macht es richtig Spaß zu tanken. Nach 2 Jahren und 39500 km hatte ich einen Durchschnittsverbrauch beim C-HR 1.8l Hybrid von 5,35 Liter auf 100 km gerechnet. Meine Bremsscheiben sahen aus wie neu und hatten am Rand gerade mal einen mini Grad wie bei einem 5 Cent-Stück. Bei normal gebremsten Fahrzeugen sieht das anders aus.
Auch alles unnütze Gewicht raus aus dem Auto. Evtl. montiere Dachträge abbauen, wenn die nicht genutzt werden. Das spart alles Sprit.
Wer viel in der Stadt fährt, müsste theoretisch den geringsten Verbrauch haben. Auf Autobahn verbraucht der Hybrid mehr.
Hier ist einmal alles kurz erklärt: www.opitz-online.de/hybrid.php (opitz-online.de)
Hier mal ein sehr gutes Video, wo Hybrid erklärt wird: Toyota Hybrid - mal im Detail erklärt // Besuch in der Toyota Kollektion - YouTube
Dann auch ein gutes Video mit ein paar Tipps zum sparen: Toyota Hybrid Tutorial - Anfänger Tipps | HowTo/Erklärung - YouTube
Zum PlugIn kann ich leider nicht wirklich etwas schreiben, da ich keinen besitze. Aber, der fährt die ersten 50 km (oder mehr) bei Vollladung reinelektrisch und lädt auch den Akku beim Bremsen und rollen wieder auf, so wie ich es gelesen habe. Es dauert nur länger, bis der wieder dadurch geladen ist. An der Steckdose geht es schnellen. Hier bin ich auf Berichte von den PlugIn-Besitzern gespannt.
Und jetzt viel Spaß beim Ausprobieren, Testen und Sparen.
Ich verfahre zum richtigen ermitteln des Verbrauches so: Tank Randvoll tanken (nicht bis die Zapfpistole klick macht, sondern bis nichts mehr reingeht und der Sprit stehen bleibt). Dann beim nächsten mal genauso und so weiter. Nur so kann man den richtigen Verbrauch ermitteln, da jede Zapfpistole anders abschaltet.
In meinem Spritmonitorprofil ( Verbrauch: Toyota - RAV 4 - RAV4 HSD 4x2 Team D - Spritmonitor.de ) könnt ihr den Verbrauch von meinem RAV4 auch anschauen, da ich dort alle Betankungen eintrage.
Ok, danke. Bestellt hatte ich das ja schon und der Einbau scheint ja auch super einfach zu sein.
Ok, danke Pfammi
Hattest du keine Bedenken, dass der Anschluss in der Elektrik eine Störung verursacht?
Wenn die Zündung aus ist, ist die ja auch abgeschaltet?
Hallo Zusammen,
hat einer von euch evtl. schon eine USB-Schnellladebuchse im Armaturenbrett nachgerüstet?
Ich meine so eine hier, wie es das bei Aliexpress gibt: Für Toyota RAV4 rav4 5th XA50 2019 2020 Innen QC 3,0 USB Schnelle Ladegerät|Auto-Schalter & Relais| - AliExpress
Hier ein youtube-Video, wie das verbaut wird: Toyota RAV4 (2019-2021): USB Phone Charger Installation In Place Of Dummy Plug. Quick Charge 3.0. - YouTube
Was meint ihr? Kann man das gefahrlos nutzen?
Aha, also wärmt der PlugIn die Batterie auf Betriebstemperatur vor bzw. kühlt die im Sommer runter, wenn der an der Steckdose hängt? 4Ravinger
4Ravinger naja, nicht wirklich.
Ich kann das zwar nicht beim PlugIn bestätigen, aber der Vollhybrid verbraucht im Sommer weniger und fährt auch mehr reinelektrisch, so meine Erfahrung bei 39500 km in 2 Jahren mit dem C-HR.
Warum sollte es beim PlugIn nicht aus so sein - bei wärmeren Temperaturen eine weitere Reichweite, als bei Kälte.
