Beiträge von Ottili

hgf wenn ich das richtig verstehe, hast du noch keine 1000km runter.

Meine Erfahrung ist, dass die ersten 1000 km der Verbrauch etwas höher ist und auch der Motor mehr zu hören ist, was aber daran liegt, dass der Motor zum "Einfahren" mit etwas höheren Drehzahlen läuft. Bei mir ist, wenn ich den RAV4 so fahre, dass ich sehr oft im Segelbetrieb bin (den du vom Prius kennst), der Verbrenner sehr leise und das Umschalten vom E-Betrieb auf Benzinbetrieb nicht durch unangehmes lautstarkes Anspringen des Verbrenners hörbar ist. Anders ist das, wenn ich das Gaspedal durchtrete. Aber das kennst du vom Prius. (ca. 1l Hubraum und ca. 100PS mehr wollen versorgt sein)

Ich hatte vor dem RAV4 den C-HR mit dem 1.8l Motor und der war doch bedeutend lauter vom Motor her, als der RAV4. Beide sind Vollhybride.

Auch darfst du nicht vergessen, dass der RAV4 durch den sehr großen Innenraum und der nur durch ein "Rollo" getrennten Kofferraum eine größere Geräuschkulisse hat, als der Prius.

Was du auch einmal testen kannst, stelle den RAV4 mal auf Sport, fahre ein bischen und dann auf ECO und fahre wieder, dann merkst du beim Ansprechen des Verbrenner auch einen deutlichen Unterschied.

Vergessen werden darf aber auch nicht, dass der RAV4 viel breitere und größere Reifen hat und auch 400 bis 500 kg schwerer als der Prius ist. All das sorgt auch für lautere Fahrgeräusche im Vergleich zum Prius.

Wenn du beim Händler bist, dann lass dir mal den Vorführ-RAV4 geben und fahre mal mit dem. Anschließend mit dem C-HR. Dann vergleiche das mit dem Prius. So hat der Händler Zeit etwas an deinem zu machen.

Übrigens, wenn der Händler klare Kaufabsichten erkennt, kannste auch den Wagen länger, als nur 30 min, Probefahren. Ich habe den RAV4 mehrmals 1h getestet und dann einen ganzen Tag mit ca. 500 gefahrenen Kilometern.

Zitat von hgf

Mit dem Prius hatte das Fahren Spaß gemacht, der RAV4 nervt nur. Jegliches Beschleunigen geht einem durch Mark und Bein.

Das verstehe ich nicht?

Was geht dir den durch Mark und Bein?

Kannst du das bitte erläutern?

ja, es kst eine Momentaufnahme. In einem halben Jahr und einem Jahr vergleiche ich das nocheinmal. Dann sehen wir mal wie sich das so entwickelt. Ich persönlich glaube, das der PlugIn sparsamer und günstiger ist, als der Vollhybrid.

DerKotti ich finde es super, dass du einen durchschnittlichen Strompreis unterstellst. Dies macht es für mich eher vergleichbar, denn nicht jeder PlugIn Besitzer kann zu Hause laden. Danke dafür. Sei bitte so nett und fülle den Spritmonitor weiter. Danke.

Hallo Zusammen,

DerKotti und ich haben ja die Spritmonitoranzeige bei uns eingebunden. (danke DerKotti)

DerKotti hat den PlugIn und ich den Vollhybrid.

Vergleicht man die beiden mit einander, dann ergibt sich doch ein sehr merkwürdiges Bild.

PlugIn: 3,52l auf 100 km Sprit + 12,84 kWh je 100 km

Vollhybrid: 5,64l auf 100 km

PlugIn: 144g CO2 je km (Elektrisch 62g und Benzin 82g zusammengerechnet)

Vollhybrid: 131g CO2 je km

PlugIn: 8,65 Euro pro 100 km

Vollhybrid: 8,23 Euro pro 100 km

Das ist doch sehr merkwürdig.

Könnten evtl. noch andere die den PlugIn haben das bei Spritmonitor bitte eintragen um mal einen besseren Vergleich zu haben.

Denn so wie das jetzt ausschaut, ist der Vollhybrid in der Anschaffung günstiger, stößt weniger CO2 aus und kostet pro 100 km auch noch ein paar Cent weniger, als der PlugIn. (sehr merkwürdig)

vergesse den 5l Reservekanister dann nicht.

4Ravinger ja, richgig verstanden.

Ich weiss aber nicht, ob der 2. Satz nicht auch selber hinterlegt werden kann.

genau 4Ravinger , nur umgeschalte muss das werden, da die gespeichert sind.

Nimmst du Sensoren die geklont werden, also der schon hinterlegte Code der originalen auf die neuen übertragen wird, dann brauchste nicht mal beim Reifenwechsel due Sensoren umschalten.

Beim RAV4 Generation 5 können 2 komplette Sätze Sensoren gespeichert werden, da es 8 Speicherplätze gibt. Nach demnReifenwechsel muss nur kurz der entsprechende Speichersatz ausgewählt werden.

Meindn Räderwechsel macht mein Händler für gerundet 25 Euro. Dafür mache ich mir nicht die Hände schmutzig.

4Ravinger hier mal ein Screenshot wie das beim Tire Assistent ausschaut:

rav4-forum.de/gallery/image/145/

Die einzelnen Nummer sind am Ende von mir unkenntlich gemacht worden. Es steht dort die genaue Bezeichnung vom jeweiligen Sensor.

Ob und wie die jetzt ins Fahrzeug einprogrammiert werden können, keine Ahnung.

Ich kontroliere damit öfter mal vor Fahrtantritt den Luftdruck. Nicht mehr und nicht weniger.

bayernfranzl mit welcher App schaust du dir ddie Motordrehzahl über den OBD2 Dongel an?

Der MX bzw. MX+ hat ein paar Sachen für Ford.

Hybrid Assistant unterstützt den RAV4 Generation zur Zeit noch nicht, so meine Erfahrung. Beim C-HR lief die App und war sehr interessant.