Beiträge von Andreas Strunk

aus meiner Sicht klingt RAV4 oder Santa Fe nach dem Vergleich Äpfel mit Birnen.

Den RAV kauft man doch weil es ein perfekt modellgepflegtes ausgereiftes Fahrzeug ist, das zudem mit der längsten am Markt verfügbaren Garantie versehen ist. Der Santa Fe ist als neu vorgestelltes Fahrzeug sicherlich moderner gestylt, aber das wars dann irgendwie auch. Ist er technisch besser? genauso zuverlässig? Genauso wertstabil? Das muss sich erstmal erweisen; eine gewisse Skepsis beschleicht mich da. Ich habe keine Lust bei einem neuen Modell Testfahrer zu sein

Sind die Preise beim Plug In so viel schlechter als beim Vollhybrid? Dann wäre der Plug In ja noch uninteressanter wenn die Preisdifferenz noch grösser ist. Und muss es unbedingt ein Neu-/Bestellfahrzeug sein? Wir haben zB im

November eine Tageszulassung aus September gekauft.

ich habe zwar noch keine Erfahrungen mit der Werkstatt dort weil wir das Auto erst Ende November gekauft haben, aber mit dem Service und der Abwicklung waren wir sehr zufrieden: Toyota Lackmann in Solingen

Gruss

Andreas

Zumindest klingt die JBL Anlage um Welten besser als die im Team D und war für uns einer der Gründe den Adventure zu nehmen.

Ich komme ja aus einer ganz anderen Ecke mit einem 2010er Citroen C6 . Das Fahrzeug hat in der Top Ausstattung ebenfalls eine JBL Anlage und da muss ich schon sagen, dass die trotz 15 Jahren „Rückstand“ mindestens genauso gut klingt. Aber trotzdem ist die JBL Anlage im RAV für mich ok. Grenzwertig finde ich allerdings das Licht im RAV4, das finde ich überraschend mau für ein aktuelles Fahrzeug; da wir die Probefahrt im Hellen gemacht haben, fiel uns das nicht auf. Die mitlenkenden Xenon Scheinwerfer im C6 sind um Welten besser.

Zitat von T22

Ein wunderschönes Auto. Jedenfalls optisch, bin sie nie gefahren.

Polarisierend😉 Für die einen schön, für die anderen gruselig. Man muss sich mal auf der Zunge zergehen lassen, dass das D Modell nächstes Jahr sein 70. Jubiläum feiert. Hydropneumatische Federung, an die Zentralhydraulik angeschlossene Scheibenbremse, ebenfalls über die Hydraulik versorgte Servolenkung und Halbautomatik. Das Auto ist in den Kontext der 50er Jahre gestellt ein absolutes Highlight, der Federungskomfort ist unerreicht. Leider heute sehr teuer geworden, auch wenn die Preise in der letzten Zeit deutlich nachgegeben haben.

Zitat von treefichter

Schaut super scharf aus, der Adventure!

danke, finde ich auch😊

Ich muss ja gestehen, dass die Wahl eines RAV4 für uns zunächst mal nur aus Vernunftsgründen geschah. Wir wollten aus 2 Autos eins machen und so lange wie möglich über eine Garantie kalkulierbare Kosten haben. Vom Thema Emotionen hatte ich mich komplett verabschiedet. Das war mir früher extrem wichtig, ich war/bin hartgesottener Citroen-Fan und habe da in den letzten fast 40 Jahren so ziemlich alles durch. Von Ente über den DS der 70er Jahre bis hin zum C6. Das war ein mega geiles Auto, aber nach 15 Jahren und 200.000 km wurde es jetzt langsam eng mit dem Thema Ersatzteile und so habe ich das Kapitel dann schweren Herzens beendet. Eigentlich waren wir schon sehr nah dran an einem jungen weissen RAV4 Team D als uns im showroom der rote Adventure auffiel. Da waren dann doch wieder Emotionen da; das Auto hat uns spontan super gut gefallen. Und nachdem sich der Verkäufer sehr viel Mühe gegeben hat (oder man könnte sagen wir ihn entsprechend gequält hatten🤭) war der Adventure dann erreichbar und wir haben zugeschlagen.

auch in Deutschland bezahlt man Überführungskosten und auch bei mir war der Tank quasi staubtrocken…

Aber davon lasse ich mir doch nicht die Freude bei der Auslieferung verderben. 😉

Zitat von Across

Hi,

der 4x4 hat 1500kg gebremst, dies war auch ein Teil unserer Kaufentscheidung.

dann hat ja der PlugIn tatsächlich weniger Anhängelast als der Vollhybrid.

Zitat von Ottili

Es sind 850kg gebremste beim 4x2!!! Die 100 kg reisen schon ordentlich was.

lt den technischen Daten in der Preisliste 750KG und bei 12% Steigung 800KG. Aber egal, ob nun 750, 800 oder 850KG, das ist mir in jedem Fall zu wenig😉

Für mich war der Allrad nur deswegen wichtig weil nur da eine halbwegs ordentliche Anhängelast möglich ist. Die 750 KG des 2WD reichen mir nicht. Richtig schlechte Wege geschweige denn Gelände muss ich nicht befahren.