Nehme an, du hast noch die Originalbatterie, die jetzt bald 5 Jahre alt ist. Die hat jetzt vermutlich nicht mehr die volle Kapazität. Würde die Batterie tauschen.
Wie wird die Alarmanlage versorgt? Eventuell zieht auch die zu viel Strom. Vielleicht vorher testweise mal abklemmen.
moreman .
Da du die Frage aufgeworfen hast ob du überhaupt einen Schutz brauchst:
Hast du mal unter einen RAV4 5. Gen. geschaut - ich war überrascht wie viele Abdeckungen da drauf sind. Gefühlt ist da fast alles zu.
Darüber hinaus bildet sich der Rost meist nicht in der Fläche sondern an Kanten, Schrauben und sonstigen Dingen die auch schwer dauerhaft zu konservieren sind. Manches darf glaube ich auch gar nicht behandelt werden und rostet dann sowieso.
Die elektrische Heckklappe kann man über die Einstellungen im Tacho vorübergehend deaktivieren.
Meinst du die Fahrstufe B so wie D, N und R? B ist normalerweise fürs bergabfahen und hat nichts mit Allrad zu tun.
Ob das beim RAV4 auch kommt?
Nehme an es geht um den neuen C-HR.
Der soll ja noch ein paar Jahre verkauft werden und alle müssen jetzt mit der Piepserei ausgeliefert werden.
Beim RAV4 betrifft es nur diejenigen, die seit ca. 1 Jahr ausgeliefert werden. So sehr ich es mir wünsche glaube ich nicht dass da noch was kommt. Vielleicht dann beim Neuen.
Wenn ich mal länger im Auto sitze schalte ich es auf Standby und aktiviere den EV Modus. Wenn man dann noch die Lüftung ausschaltet läuft der Verbrenner lange nicht.
Der Datenschutzbildschirm kommt bei mir auch des öfteren. Ich wähle dann Nicht zustimmen, damit er weg geht und gehe dann in die Einstellungen um das Profil von Gast auf mich zu ändern. Danach ist alles "normal" und die Fahrt ist auch in der App.
Einen manuellen Modus hast du auch beim Rav4 wie T22 schon erklärt hat.
Was mir dabei fehlt ist ein Drehzahlmesser damit man weiss wann man mitbremsen soll damit der Motor nicht überdreht, wobei ich nicht weiß ob das überhaupt passieren kann. Im Handbuch steht nämlich sinngemäß, dass das Auto im manuellen Modus beim Beschleunigen gegebenenfalls hochschaltet, wenn die Drehzahl zu hoch wird. Ob er das beim Verzögern auch machen würde weiß ich nicht, es würde ja auch bedeuten, dass die Bremswirkung mit dem Hochschalten plötzlich abnimmt, was gefährlich sein kann.
Der adaptive Tempomat ahmt den Fahrstil des direkt vorausfahrenden nach, während man selbst auch mal ein paar Autos vorausschaut und z.B. nicht noch Gas gibt wenn weiter vorne gerade die Ampel umschaltet.
Hoffe für dich, dass es damit gelöst ist!
Mir fällt es aber schwer zu glauben, dass das Auto zwischen Sommer und Winter unterscheidet. Meiner Meinung nach hätte er jetzt einfach die 2. Bank beschreiben sollen und im Winter wird dann umgeschaltet.
