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Ich verstehe allerdings auch nicht, warum Toyota bei diesem bekannten Problem, nicht proaktiv handelt und im Rahmen einer Inspektion dort z.B. mit einem Flüssigwachs zusätzlich abdichtet.
Wenn ich von den Kosten (6000 Dollar bzw 7500 Euro) lese, die Toyota zahlen muss, wäre ein bisschen Spray wesentlich günstiger.
Mal abgesehen vom Ruf der Zuverlässigkeit.
Das kann ich auch absolut nicht nachvollziehen, weshalb Toyota keine günstige Lösung bietet.
Ich bin mir nicht sicher, ibbich das richtig verstanden habe, weil ich unterschiedliches gelesen habe.
Ist das Kabel ab den Baujahren 2022 (mit den Faceliftscheinwerfern) auch betroffen?
Ich meine gelesen zu haben, dass es auch einen Fall gäbe.