könntest Du Deine Gedanken bitte in einem etwas höflichen Tonfall veröffentlichen? Warum muss es gleich so persönlich und angriffig sein?
Alles klar, und sorry für die harten Worte. War wohl etwas genervt.
Nächste mal wirds höflicher.
Gruß
Beiträge von bayernfranzl
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tancal danke für deine Frage.
Du schreibst deine Frage in den Bereich Generation 5 rein.
Bitte schreibe doch mal welches EZ und Motor dein RAV4 hat.
Die Generation 5 als Hybrid AWD bzw. PlugIn hat z.B. kein Öl im HA Diff, da es dies dort einfach nicht gibt, den der AWD wird per extra E-Motor gemacht.
Und zu deiner Frage welche Werkstatt die Kontrolle macht, es macht jede Toyota-Vertragswerkstatt, wenn man dort sein Fahrzeug zur Durchsicht bringt und diese nach Toyota-Vorgabe durchgeführt wird, denn dies wird im Serviceheft gestempelt.
Da sieht man dass man den Titel ,,Erleuteter,, anscheinend nur durch viel schreiben bekommt.
Mann, du schreibst hier mit einer Sicherheit, ohne Wissen ect.
Wenn du glaubst ein E-Motor an der Hinterachse kann diese antreiben ohne den Kurvewnradius der beiden Reifen zu berücksichtigen, dann bist du auf dem Holzweg......
Mehr schreib ich nicht.
Ich bin in vielen Foren mit meinen Youngtimern, überall das gleiche Problem. Es kann Jeder mitkritzeln und Halbwissen kundtun.....
Bei meinem Landcruiser habe das Hinterachsdiff. in 320000km 1 oder 2x gewechselt, ich kann es nicht mehr sagen.
Ich werde irgendwann mal die Einfüllschraube aufmachen, mit dem Finger reingreifen, wenn ich fühle ob noch etwas da ist, werde ich das Öl Augenscheinlich prüfen.
Da ich schon schlechte Diff und Getriebeöle gesehen habe, traue ich mir zu das selber zu entscheiden ob ich wechsle, was ich nicht glaube, denn ich fahre 5000km im Jahr, das sind in 20 Jahren 100000, und ich bin oder wäre da 87
Vom Planetengetriebe weiß ich bis heute nicht viel genug, um Aussagen zu treffen.
Ansonsten würde ich sagen, Differenzial ohne Sperre, 100000 minimum.
Gruß
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Servus
Alles klar, die 4 KWH die drin bleiben sind dann so wie bei mir, er leert den Akku nie ganz, vorher geht er auf Motor und lädt bei jeder Gelegenheit nach.
Danke, kenn mi aus
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Servus
Ich habe ja den 4x4 Hybrid ohne Plugin.
Es wird ja immer geschrieben das der Plugin so-und-soviel Reichweite hat.
Läuft das Fahrzeug ohne Rekuperieren?
Wenn euer Akku leer ist, läuft er dann nur mit Benzin, oder rekuperiert er, und schaltet immer wieder auf Strom um??
Danke und Grüße
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Die Werkstatt ist spezialisiert auf Toyota und Lexus. Sehr interessant die Lösung und auch sehr plausibel in dem Video erläutert.
Falls jemand Interesse hat, kann ich vermitteln, da ich polnisch spreche.
Danke für das Angebot.
Es ist für mich beruhigend so jeman in der Hinterhand zu haben.
Da ich meinen RAV als letztes Auto sehe, vorhabe ihn mind 20 Jahre zu fahren (da kann man nicht warten bis iwas Probleme macht, oder festgerostet ist) kommen irgendwann bestimmt Probleme auf mich zu.
Wo ist denn die Werkstatt in Polen??
Gruß
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Der Antrieb ist auch in so einem Kunststoffkasten an der Bremse eingebaut, zumindest denk ich das da was bewegliches drin ist.
Wenn da drin was korrodiert, ist Vorsorge besser als Nachsorge.....meine Meinung und Erfahrung.
Schaun ma moi
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HV-Leitungen im E-Fahrzeug müssen geschirmt sein Die Schirmung der Hochvoltleitungen ist notwendig, da leistungselektronische Komponenten wie der Antriebswechselrichter mehr als das 100-Fache an elektromagnetischen Störungen produzieren können als Komponenten der 12-Volt-Ebene.
Aus dem Netz
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Im Sommer kommt er auf die Hebebühne, da mach ich mal die elektrische Handbremse auf.
Da werd ich mir das gelbe Kabel dann nochmal ansehen.
Gruß
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Bist Du sicher, dass in dem Kabel keine Signalleitungen sind? Für die wäre die Schirmung eventuell schon wichtig.
Also ich habe ausser den 3 Adern keine Leitungen gesehen, die evtl Signale übertragen könnten.
Auf den Steckern sind auch nur die Bezeichnungen U-V-W eingepresst.
Nach meinem Verständniss hätten Signalleitungen die zusammen mit 500V Leitungen in einem Paket abgeschirmt werden, wenig Sinn.
Aber das was die Polen da bauen, sieht gut aus.
Nur haben sie den Stecker auf der Differzialseite offen gelassen, da war mein Schirm nicht angegriffen, weil diese Seite von oben gegen einlaufendes Wasser geschützt ist.
Dagegen auf leicht zugänglichen Seite, war der Übergang nicht geschützt.
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Servus
So wie der Schirm bei meinem Stecker aufgebaut ist, dürfte er, meines Erachtens, wenig Wirkung haben.
Einige Edelstahlfäden um die Adern gedreht, und zur Übergangsklemme geführt....mehr war da nicht.
Dagegen der Schirm der am Kabel am Boden entlang drüber war, der ist total dicht gewebt....sowie Antennenkabel.
Ich denke die Polen nehmen das locker, und verzichten ganz drauf.
Ist ja auch die Frage was abgeschirmt werden soll, denn die Hochvoltanlage wird wenig anfällig sein, für Störeinflüsse.
Evtl. ist es ja ein Schirm damit der Fahrer nicht betroffen ist, oder so??
Wenn der Wechselrichter im Motoraum ist, dann müßten ja der speicherbare Gleichstrom auch auf den Drehstromadern zur Batterie kommen, was mich nicht wundern würde, wie schnell die Umschaltung von hin und her zur Batterie erfolgt...
Gruß
