Beiträge von RalfCux

Also meiner Meinung nach sind die Jährliche Fahrleistung sowie die entsprechenden Selbstbeteiligungen im Schadensfall die größten Kostenpunkte.

Ich zahle bei der VGH nächstes Jahr 501,- Euro (VK 500€ SB und TK 150€ SB, 12000km) bei freier Werkstattwahl.

Die E-Vollkasko Premium ist auch mit drin:

• Wandladestationen und mobile Ladestationen bis 3.000 Euro
• Ladekarten bis 100 Euro
• Induktionsladeplatte bis 1.000 Euro Entsorgungskosten für den Akku
• Kurzschlussschäden und Tierbissschäden etwa durch Marder (inklusive Folgeschäden) bis 20.000 Euro
• All-Risk-Deckung für den Akku (Ausnahmen: beispielsweise Abnutzung, Materialfehler des Herstellers)

Teuer ist auch z.B. der Rabattschutz, dank meiner SF39 kann ich auf den verzichten.

Ich hatte (wohl noch rechtzeitig) im September für 32 Cent KW/h abgeschlossen, der Vertrag geht über 24 Monate. Damit komme ich gut klar...

Also eigentlich steht das ja auch in den Relax-Bedingungen:

Weitergehende Maßnahmen sind nicht geschuldet, insbesondere übernimmt der

Garantiegeber nicht:

- die Ersatzlieferung eines neuen Fahrzeugs;

- Lackreparaturen; Rostreparaturen; Beseitigung von Geräuschen; Verfärbungen;

Verbleichen; Verformungen und Risse; Anpassungen und Einstellarbeiten

- Normalen Wartungsservice, Motortuning, Wechsel von Flüssigkeiten und

Filtern, Schmierung, Reinigung und Politur, Ersatz von Zündkerzen, Birnen und

Sicherungen sowie Ersatz von abgenutzten Scheibenwischerblättern,

Bremsklötzen, -belägen und -backen sowie Kupplungsbelägen;

- Reparaturen wegen Korrosion (Die TOYOTA Garantie gegen Durchrostung

bleibt davon unberührt).

- Reparaturmehraufwand durch Umbauten und Sonderausstattungen.

- Diagnosezeiten, Zeiten zur Feststellung der Ursache.

- Die Erstattung von Kosten und Schäden im Zusammenhang mit einem vor

Inanspruchnahme der Garantieleistungen eintretenden Ausfall des Garantiefahrzeugs,

wie z.B. Reisekosten, Telefongebühren und Unterkunft, Verlust von

Wertgegenständen; Transport- und Abschleppkosten, entgangenen Gewinn

sowie sonstige Folgekosten des Ausfalls.

Bei so einem neuen Auto würde ich immer zum FTH fahren wenn mir etwas unklar oder komisch vorkommt.

BTW - Bei meinem ruckelt da auch nix.

Mein vorheriger Ford Kuga PHEV konnte auch Automatisch einparken, ich fand das System Genial. In kleinste Lücken, und das ganze auch noch recht zügig. Er hat das komplett allein erledigt, also selbst von Rückwärts in Vorwärts geschaltet und auch gebremst. Das ganze in Längs- und auch Querparklücken. Aus den Längsparklücken konnte er auch automatisch wieder raus. Das war schon Unheimlich die ersten male...

Zitat von Foxi

Ist ein Top Gerät und kann mit 1 Schraube im Motorraum befestigt werden. Kein großer Aufwand.

Die beiden Knopfzellen halten das Gerät 2 Jahre aktiv

Würdest du vielleicht 1 oder 2 Bilder hier einstellen von deinem Motorraum? Wäre interessant zu sehen wie das Gerät verbaut ist...

Zitat von T22

Was gibt es noch?

Deutlich mehr Leistung!

Hallo

PKSB und die Parkpiepser deaktivieren.

Zitat von Foxi

5 Ltr das ist Irrsinn Ich gehe von 1,5 Ltr auf Fahrt Landstraßen.

Die 1,5 Liter kann ich bestätigen, das geht bis maximal 2,5 Liter - aber mehr hatte ich noch nicht. Das habe ich auch schon bei meinem Ford Kuga PHEV als mehrverbrauch gehabt.

Ich zitiere mich mal selbst aus dem Kuga Forum:

Zitat

ich habe es heute mal versucht, und bin über eine Strecke von 47km (über Land, Ortschaft und Bundesstraße) ausschließlich im "Bösen" Modus gefahren. Vor der Fahrt hatte ich noch Saft für 11km im Akku, danach war eine Reichweite von 37km drin. Der Benzinverbrauch stand bei 8,6L/100km (Diese Fahrt). Alles nur vom BC abgelesen - nix selbst gerechnet. Somit habe ich innerhalb von ca. 45 Minuten satte 26km Reichweite in den Akku geladen.