Beiträge von 4Ravinger

Hej Tom, ich habe es eigentlich schon hinreichend genau beschrieben, soweit ich ich mich erinnere in diesem Thread(möchte nicht nochmal alles auftauen)!
Sogar mit Link und Hinweisen ?? Einfach nachsuchen ✌?
Nur eines:

Mit einem 2000Watt Inverter wirst Du kaum glücklich - auch wenn Du nur gelegentlich im Gebirge Deine winzige Mini-Kaffeemaschine benutzen möchtest, das wird so nicht klappen ohne Deinen 12V Akku (Steuerbatterie) in die Knie zu zwingen … gute Nacht ?

(Sorry, BTW ich denke dass wir uns hier thematisch im falschen Thread bewegen) ?

? Das war einer der vielen Links:

https://www.amazon.de/dp/B09GXY2QZ3?

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

(Wird schon seinen Grund haben warum da für Normal-Sterbliche nix zu sehen oder herum zu manipulieren ist - Stichwort Blackbox)

Wir wissen das !

Die Vorgabe mit 150Watt(max ~ 0,7 Ampere) am Stecker verrät dass wir extrem auf kleine Verbraucher limitiert sind. Und bei den Amis haben wir die 120V - auch sicher ein ähnlicher Inverter.
Heißt meiner Einschätzung nach im unseren Fall:

Die verbaute Inverter-Type ist lediglich mit der 12Volt Batterie verbunden

Dennoch könnte es theoretisch sein dass unser Inverter auch 1500Watt Output fähig wäre(Jumper umsetzen, andere Kabelsteck-Verbindung zur HighVoltage Batterie notwendig da auch anderer Kabelquerschnitt) ? siehe PDF

Wie schon gesagt würde das dann den Hauptdistributor(400V Batterie) des elektrischen Antriebes anzapfen - da bedarf es dann einer zusätzlichen Überwachung oder Signalisierung(Betriebssystem-Update ?) ??

Vielleicht gibt Toyota diese Power-Schnittstelle erst mit Generation6 des Rav4 frei oder beim nächsten FZ-Facelift ?

?? 11km bedeutet super knackig BRANDNEU ✌?
(Der Meinige hatte 10km auf dem Buckel)

Offensichtlich gibt es auch eine 220V bzw. 230V AC Inverter Variante - nur einen Einbau-Satz oder Bestellmöglichkeit lässt sich mangels Angebot seitens Toyota nirgends finden -

DAS ? wäre genau das Hardware-Upgrade was ich mir zu meinem Rav4 Plugin alternativ oder ersatzweise zum bescheidenen 12V-Inverter vorstellen könnte.

Naja, dann sind es eben manchesmal ein paar KM weniger die zur Verfügung stehen [speziell zur Sommerzeit ?] aber damit sollte man schon umgehen können ✌?

Wobei ich mir vorstelle dass dies noch zusätzlich/der FZ Sicherheit wegens ein Software Update bedürfte um entsprechende Warnhinweise/Grenzwerte zu signalisieren ???

Der Thread sollte unbedingt erhalten bleiben - damit jeder versteht der etwas Sorgfalt und Feinsinn für die Problematik hat wie man sich “eher nicht” an dieses sensible Thema Alarmanlage heran tastet…

Verzeih bitte TomF72 - bei allem Respekt! ??

OT - Sorry, Die krasse Variante ?:

Mein älterer Onkel mütterlicherseits hat auch einen “Rav4” der vor unserem Haus parkt.

Leider hat er sämtliche Schlüssel verloren und weiß nicht wie er das FZ starten kann.

Ideen? Tips? ???

Entsprechende Sicherung(en) sollte Dir nur Dein(Sein) Händler nennen oder heraus finden!

Ob das einem Reset gleich kommt darf ebenfalls der FTH Dir sagen ?? Denn Schaltpläne und die korrekte Interpretation des KFZ Elektrikers sind hilfreicher als die Veröffentlichungen irgend welcher Rezepte, die unerwünschten Personen auf dem Präsentierteller schmackhaft gemacht werden!
Mit solchen Fragen solltest Du Dich aus sensibleren Hintergründen eher an interne Quelle wenden??
Also penetrier Toyota mit diesem Phänomen und laß das Ergebnis bei Dir und ausnahmsweise nicht im Forum - Danke Dir ✌?

Gutes Beispiel - muss erst heraus finden ob er das wirklich benötigt oder “ihm” einfach nur gut tut ? (Kühlergrill-Abdeckung)

Und ja, bei Gelegenheit werde ich mal mit Boliden zu winken ??

In meinem Fall bei einer Strecke um die 3900km die ich bis jetzt 2x vollstens beladen zurück gelegt habe waren es durchschnittlich auch so um die 6,1L/100km - realistisch gecheckt !
Zur Sommerszeit etwas darunter jedoch im Winter ? knapp darüber!
Wobei ich kein Heizer bin was Temperature und Speed anbelangt…Die jeweiligen Modi weiß ich nimma!
Denke aber wir waren bis auf die heftige Beladung(Gewicht) recht moderat unterwegs was uns auch der “Hybridtrainer” sowie entsprechende App Auswertungen bestätigen konnten.
Vielleicht auch eine Frage der Persönlichkeit - aber zu lernen gibts noch eine Menge bis uns der Rav4 PHEV das DU- Wort anbietet ??

Naja, der Wintermodus den es ja nicht gibt, zwingt schon zum Umdenken und anders kalkulieren. Beispielsweise der Hochvoltakku entfaltet seine Kapazität schon etwas bescheidener wenn es dauerhaft -18 bis Null hat, was anderes habe ich auch nicht erwartet! Was es kennen zu lernen gilt ist die Verhaltensweise wie Verbrenner und E-Motor unter welchen Bedingungen zusammen spielen - speziell im Winter ??(im Sommer gilt es andere Kriterien heraus zu finden)

Besondere Werte gibt es da keine zu erwähnen da so viele Parameter individuell verschieden zu bewerten sind. Das muss jeder für sich und je nach Beanspruchung heraus kitzeln.

Dafür Zeit zu investieren muss ebenso jeder heraus finden ob sie/er interessiert genug ist.

Alles irgendwie eine große Spielwiese - meint euer 4Ravinger ?✌?