Beiträge von Hoellenmaschine

Da gebe ich dir Recht.
Sieht trotzdem nicht gut aus und meine Meinung ist, dass man für ein Fahrzeug, was neu > 60k gekostet hat, doch eine bessere Qualität erwarten kann. (Nach dem Kabel/Stecker vom E-Motor für die Hinterachse, hatte ich gar nicht nachgesehen, fällt mir gerade ein)
Ich habe keine rosarote Brille auf. Toyota ist eine von vielen Marken, die den Rotstift ansetzen, um zu sparen was geht.
Die betroffenen Teile werden schon bis zum Ende der Durchrostungsgarantie halten. Viel länger aber nicht.
Ich muss mal schauen, habe noch irgendwo Bilder von anderen Fahrzeugen zum Vergleich, falls es jemanden interessiert oder hilfreich ist.

Hier noch paar Bilder vom Motorraum. Also so sieht das nichtmal bei meinem 20 Jahre alten Subaru aus. Und der hat bis heute, weder Unterboden- noch Motorwäsche gesehen.

So, ich hatte eine Probefahrt mit einem PHEV (BJ 2021, ca. 80 tkm) gemacht.

Das Auto sah außen auf dem ersten Blick sehr gut aus, zumindest obenrum. Von unten - nicht so gut, aber seht selbst:

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass kurz vor dem Aufteten des Problems, in Italien getankt wurde. In Deutschland hätte ich da auch ein besseres Gefühl, als im Ausland.

Aber gebe dir recht. Den Sprit, den uns die Werkstatt zeigte, der auch nicht nacht Benzin roch, hätte sonst woher sein können.

Uns im Nachhinein aber egal, da alle Kosten übernommen wurden und das Auto wieder funktionierte.

Zitat von Ottili

Wenn die Hybridbatterie komplett leer ist, kann es nicht am Sprit liegen. Dann ist der Konverter defekt, der die Hybridbatterie normalerweise auflädt. Hatte ein Bekannter beim Yaris XP13 Hybrid vor ein paar Jahren gehabt.

Falls doch Sprit an einer leeren Hybridbatterie Schuld ist, klärt mich mal auf, wie das zusammenhängt.

Die Toyota EuroCare gibt auch nur für 3 bis 5 Tage einen Leihwagen, da Toyota theoretisch eine Reparatur in dieser Zeit garantiert.

Hallo Ottili,

meine Eltern sind letztes Jahr mit ihrem Mitsubishi Eclipse Cross PHEV im Ausland liegen geblieben. Das Fahrzeug fuhr nur im Notlauf bis zum Campingplatz. ADAC/Werkstatt vor Ort konnten nichts machen, also nach ein paar Wochen Transport nach Deutschland.

Dort wurde Fehler ausgelesen (uns auf Nachfragen bewusst nicht gesagt), Hochvoltbatterie aufgeladen (war komplett leer) und uns mitgeteilt, dass das Fahrzeug wieder funktioniert und abgeholt werden kann.

Mein Vater fuhr im Hybridmodus auf die Autobahn und konnte zusehen, wie die Hochvoltbatterie an Kapazität verlor. Hat es ungefähr 10 km bis zur nächsten Ausfahrt geschafft, Motornotlauf etc.
Auto wurde zurück zum Autohaus geschleppt.

Ich weiß nicht mehr wie lange es gedauert hat, aber es vergingen einige Wochen. Das Autohaus musste auch mehrfach Mitsubishi-Deutschland kontaktieren.

Ende vom Lied, Kraftstoff entzündete nicht richtig und durch die Fehlfunktion des Motors musste der E-Motor mehr arbeiten.

Zündkerzen wurden gewechselt, Tank abgelassen und gesäubert.

Mit neuem Sprit wieder einwandfreie, problemlose Funktion des Autos.

PS: Habe hier schon viele nützliche Beiträge von dir gelesen, die mir sehr geholfen haben, danke dafür